[RESOLU] impossible de demarer

[tipierre]

OM601.941

[benny_b]

autant pour moi, je vien de tomber sur un topic de eddol avec les info sur tout les modèle de la 2ème série de T2, donc:
508D= om 601.941

merci eddol, sa fesait longtemps que je chercher ça

[benny_b]

désolé tipierre j'avais pas vu ta réponse...

[edddol]

de rien

mais le vrai pro c tiperre!!

[tisouit]

N'empeche regarde bien ton circuit de gazoil avant de raquer chez le mecano

[benny_b]

ouep,

Alors, je galère pour trouver de la durite neuve donc le réservoir est pas encore remonter et j'ai pas été au garage pour le moment.

Comme dit plus haut le réservoir et la crépine sont pas si crado que ça, y a juste une fine couche noir un peu huileuse sur les parois. J'ai frotter la crépine à la brosse à dent et j'ai secoué un bon moment le réservoir avec du GO et une dizaine de cailloux (vidé et reremplis 3 ou 4 fois) mais c'est encore un peu noir, sa le fait si je met un peu de nettoyant pour frein et que je rince bien au GO?
Les durites on l'air à peu près en bon état mais je vais quand même toutes les changer, sa sera fait...

Entre temps j'ai refais quelque essai de démarrage avec un bidon de 20 L de GO à la place du réservoir.
J'ai débrancher la durite à l'entrée de la pompe à injection, sa pissait bien et pas d'air. Par contre l'entrée de la PI ressemble pas trop à ce que tu décrit tisouit, j'ai vu ni ressort ni petite barre...
Par contre j'ai débrancher un par un les tuyaux à la sortie de la PI (qui vont au injecteur), et là y a presque rien qui sort, sa envoit juste une petite goutte. C'est sensé giclée non???

Bref je crois que je peut écarter l'arrivée de GO des causes possible, reste la PI, mais la j'ai peur... vous voulez pas me rassurer un peu..?

[tisouit]

C'est que t'a pas ouvert l'arrivée.

T'a juste debranché la durite qui arrive dessus mais après il faut que tu devisse l'ecrou pour voir dedans



Ici par exemple, regarde le capuchon rouge, il y a un ecrou juste en dessous, l'à, t'accède à l'entrée ... Enfin je dis ca .. Mais je sais pas comment elle est foutu t'a PI. Toujours est-il que t'a un join à l'interieur qui se degrade avec le temps

[cheb 85]

Je debarque mais tu as un 508 forme 609 avec un om 601, c est bien ca? Je savais meme pas que sa existait comme modèle...

[benny_b]

ouep, c'est bien çà. j'en ai encore jamais vu d'autre mais selon le vendeur y en a plus en Allemagne...

[leakimsaï]

Je debarque mais tu as un 508 forme 609 avec un om 601, c est bien ca? Je savais meme pas que sa existait comme modèle...

C'est vrai que c'est rare.. De mémoire depuis l'ouverture du forum il n'y en a qu'un de présenter.. et 3 507 forme 609 !
Dommage que MT1 est mort car c'était sur cette version..

[benny_b]

OK tisouit, on a pas du tout la même PI. J'ai pas d'écrou sur l'entrée ducoup pour le joint dont tu parlait je sais pas du tout oú il se trouve.
Les proprio d'om 601 aurait pas une idée???

[benny_b]

Dés qu'il roule je vous présente le pépère avec plein de photo et tout, et tout... sa fait plus d'un an que je veux faire ça, l'aménagement est presque fini mais bon, il est jamais trop tard.

Pour l'instant je visite le fofo avec un portable donc c'est galère pour les photos...

[benny_b]

heu désolé mais je repose le question:
Sa crain pas si je met de la bombe de nettoyant pour frein pour bien nettoyer le réservoir???

[rsgqkweekkk]

bouaf dans l'absolue ca craint pas, le tout comme on disais c'est de lecher secher ton reservoir vraiment de facon "naturelle" pendant un jour ou deux..

[benny_b]

Ok d'ac, merci.
une autre question que j'ai déjà posé :
Quand je débranche les tuyeaux (PI/injecteur) sur ma pompe à injection et que j'essaye de démarrer, c'est sensée giclé ou juste envoyer goutte par goutte ?

[-gaston-]

petite goutte

[benny_b]

Problème enfin trouver, une connaissance mécano (plutôt de l'ancienne école ) est passé hier soir.

Il a mis moins d'une heure pour comprendre, c'est la menbrane du régulateur de la pompe à injection qui est percée. Ducoup la pompe envoie plus assez de jus, surtout pour démarrer à froid.

En fait, y a peu près 6 mois, j'ai dérèglé la vis du régulateur ( sur une genre de cloche en haut de la PI ) en pensant que c'était la pompe (piston) de reamorçage (en fait y en a pas sur les om 601)... Grosse boulette.
Depuis le moteur claquait un peu et peinait dans les côtes mais il tournait quand même à peu près bien... Jusqu'à ce que cette putain de menbrane se déchire (parcque trop tendu)...

C'est plutôt dur à trouver comme panne, j'ai bien fait de pas aller au garage direct. Je pense qui m'aurait un peu saigner, et puis j'aurai sans doute fini chez un dieseliste...

Le mec est ok pour changer cette mebrane mais il faut déjà la trouver... d'occas de préférence.
Donc amis de la tribe, si vous avez dans le fond de votre garage une vielle PI ( même morte) d'om 601, je suis preneur...

ps: est ce que vous savez sur quelles bagnoles sont monté les om 601, sa pourrait m'aider dans mes recherche.
sinon pour les fourgon c'est bien: 308, 208...408 ?

Bon week end, la tribe...

[cheb 85]

L om 601 est monté sur les 190 d, il me semble qu il a une cylindrée différente des fourgons.

[tisouit]

!! Content que t'est trouvé ! Elle est accessible la membrane, c'est bon ca !

[benny_b]

ouep, apparemment y a moyen de la changer sans tomber la pompe.

et sinon, vous connaissez pas un site qui vendrait des pièces de PI Bosh ? histoire d'avoir une idée du prix de la pièce neuve sans passer par mercedes...