Temoin lumineux sur cadran de vitesse 609D T2

[Ghibli]

Bonjour,
Lorsque nous avons rappatrié notre fourgon et fait nos premiers 600 km il y a quelques mois. Au 3/4 du trajet, un voyant rouge s'est allumé lors d'une sortie d'autoroute, après un bon tronçon où le camion à rouler à 100 km/h. C'est le voyant éteint sur la photo avec le cercle rouge, à droite du 60 km/h. Pour tenter de savoir ce que c'était, notre avons demandé à notre cher ia et celui ci nous a indiqué un possible défaut de la sonde de pression d'huile. Ce voyant s'allume quelques secondes puis s'éteint. Plus récemment, nous avons fait un 2ème trajet (AR de 400 km) et ce voyant s'est allumé de plus en plus souvent, et également plus souvent lors de décélération. Et récemment, même à froid (alors que ça arrivait plutôt à chaud), le témoin à commencer à s'allumer plus souvent et spontanément. Nous avons checké le niveau d'huile RAS. Pensez-vous que je devrais essayer de changer ce capteur de pression d'huile (qui coûte une vingtaine d'euro). Par ailleurs. Il y aussi le voyant du tachygraphe tout en bas du cadran mais ça c'est normal. Et j'ai aussi ce voyant un peu orangé allumé à gauche du cadran mais là aussi, pas tout le temps...

Donc en bref:
- Quid du premier voyant qui s'allume de plus en plus (cercle rouge)
- Quid du second voyant au milieu à gauche (allumé un peu orange)
- Est-il possible de déconnecté le voyant du tachygraphe.



J'ai acheté les revues techniques mais ça ne dit pas grand chose. Cela parle plutôt des autres voyants d'alerte en haut du tableau de bord. Pour le voyant encerclé ça indique "problème de vitesse" ?

Un grand merci par avance pour votre aide.

Claude

[Karagheuz]

Alors pour les voyants, je ne sais pas, mais le manocontact de pression d'huile, il faut impérativement le changer même si il marche.
La partie en bakélite (ou plastique moderne) finit par casser avec l'âge, et tu n'as pas envie d'avoir une fuite en plein périple...

[Ghibli]

Merci bcp Karagheuz ! J'ai commandé la pièce et je vais la changer, on verra si cela a une influence sur le capteur. Etant débutant en méca, il faut une clé avec couple de serrage j'imagine pour le montage ? Ruban en teflon ? Au niveau de la connexion filaire, c'est soudé, c'est un clip ? Désolé pour les demandes très basique...

[Karagheuz]

Alors spécifiquement, je ne saurais te dire. Typiquement, c'est une cosse plate à trou rond avec un écrou sur le filetage en haut ou une cosse femelle ronde. Pour l'étanchéité, ça sera sûrement un joint cuivre comme pour un bouchon de vidange.
Il y a probablement un couple de serrage, mais ne t'inquiète pas trop. Il faut bloquer, mais pas comme un bourrin.
Un conseil que je pourrais te donner est d'investir dans une clé dynamométrique bas de gamme, juste pour te rendre compte en faisant quelques serrages qu'en fait l'instinct de fait toujours trop serrer. Rien que sur le serrage des roues, ça surprend de voir le clic arriver si tôt.

Tu n'as pas a t'excuser. Tout le monde à commencé à partir de zéro à un moment ou à un autre. Le plus bête serait de ne pas oser demander.

[rsgqkweekkk]

Salut, faudrait pour commencer que tu lance un appel a la doc, dans le manuel d'utilisation y a forcement la signification de ce temoin.. y a bien quelqu'un d'autre que toi qui roule en 609

Ton IA elle baratine complet...c'est quoi la question que tu as posé pour qu'elle parte sur un defaut de sonde??

[yffic60]

Bonjour
Sur mon L407d déclassé j'ai toujours le tachymètre
donc
pour l'allumage du voyant rouge en bas, j'ai un réglage situé sur l'arrière du tachymètre
pour y accéder
il faut, à l'aide de la petite clé située sur le haut du cadran, déverrouiller le tachymètre et le basculer vers toi
tu règles le déclenchement de l'allumage de ce voyant à une vitesse que tu penses ne pas atteindre et il restera éteint
sur l'arrière tu trouveras aussi le réglage de la pendule.
Beau camion
A+

[etoile80]

salut, pas de témoin de pression d'huile sur le tachygraphe . Pour éteindre le témoin de fonctionnement, il faut mettre des disques( en plastique si le tachy n'est pas utilisé)

tachy.jpg (99.96 Kio) Consulté 45 fois

[Ghibli]

Merci rsgqkweekkk (oui, on était un perdu, on avait que l'ia sous la main)
Merci KAraheuz, c'est sympa les explications techniques, précieux

Merci à tous deux, Yffic et étoile 80 !!!
Donc selon vous, tous ces voyants ont uniquement à voir avec le tachygraphe ? J'avais bien les mêmes infos sur ma revue technique pour le numéro 3 (voyant d'avertissement de vitesse) mais cela n'a pas de sens avec quand il s'allume actuellement. Décélération, rétrogradation et dernièrement à froid, à faible vitesse et maintenant de plus en plus souvent alors qu'avant, rien pendant 200 km... Comme si c'était un problème qui s'accentuait Bon d'un côté c'est rassurant de me dire qu'à priori rien de critique mais j'aimerais comprendre

N'ayant ni disque, ni clés, vous pourriez me re-indiquer les opérations à faire pour au moins éteindre le témoin de fonctionnement (5) et le témoin mouvement d'horlogerie (4) ? Dans ma compréhension, tout cela était une question de temps à rouler et pas de vitesse. Mais pas du tout apparemment ?

[Karagheuz]

Le chronotachygraphe gère aussi le temps, selon sa modernité. Tu dois avoir trois boutons pour dire si tu conduis, te reposes ou travailles sans conduire. Le premier est un rond, le second est un lit ou l'évoque, et le dernier représente deux marteaux croisés.
Tu es supposé faire des pauses, et du coup changer le mode. Tu devrais tenter de tripoter les boutons pour voir.