Bruit embrayage OM 602LA Sprinter 412D

[Redhunter]

Salut à tous!
Voilà j'ai un "bruit", quand je débraye, pédale enfoncée au plancher, un "clac clac" se fait entendre...
Suivi d'un "Crrr/Crrr/Rrrrrrr" (genre frottement métallique) quand je passe une vitesse et que j'embraye et/ou en ayant une vitesse engagée lorsque je lâche l'accélérateur (pour ralentir et rétrograder)....
Et au ralenti, au point mort, ça tremble et quelques fois ça claque, si j'appuie successivement 3/4 fois sur la pédale d'embrayage à fond, parfois ça s'arrête
Alors... Fait bizarre, ça ne le fait pas en permanence....
ça le fait surtout moteur froid, et hier j'ai réussi à faire 90 bornes sans que ça le refasse, pour me poser chez des potes à St Nazaire, (j'étais à Angers, je voulais rentrer chez moi à côté de Carcassonne).
J'ai l'impression que j'ai quelque chose de pété au niveau de l'embrayage, qui se ballade là dedans, me fait un bruit pas possible, puis de temps en temps, ça se remet en place, plus de bruit et tout fonctionne normalement à part un léger tremblement...
Je vais le démarrer là, le mettre sur cale et jeter un oeil avec mon pote, mais je ne sais pas trop quoi regarder exactement, problème de butée d'embrayage? Ou autre????
Je vous sollicite, si quelqu'un connais le problème ou aurait une idée, avant que j'essaie de l'emmener chez Merco, je suis un peu à la bourre, bloqué à ST Naz en famille, il faut que je me rapatrie au plus vite dans l'Aude...
Merci de votre aide éventuelle à diagnostiquer mon souci...Help...
A+ La Tribe!

[Redhunter]

Alors...
J'ai démarré, débrayé, embrayé, passé les vitesses, 1ère, marche arrière, et .... Rien, aucun bruit anormal, tout à l'air de fonctionner normalement...
Après quelques investigations/suppositions... il s'agirait peut-être d'un problème au niveau de mon disque d'embrayage, qui serait à priori avec amortisseur de torsion (petits ressorts), vu que mon volant moteur est sûrement un bi-masse, ça va ensemble, et se serait ça qui serait en train de péter...
Je pense donc démonter, et là je regarde si je peux trouver un volant moteur simple masse, pas évident à trouver....
Le truc serait déjà de voir si quelque chose est cassé, voire changer le volant moteur, l'embrayage complet et le roulement pilote à billes du vilebrequin, une fois la boîte tombée...
Vous en pensez quoi?

[yffic60]

Bonsoir
Oui ,il n'y a qu'en démontant que tu sauras vraiment ce qui se passe.

[Avatar688]

Salut Red

Il a combien de bornes maintenant le bouzin? 475000km? Tu connais l'entretiens qui a été fait dessus? (genre quand a été changé l'embrayage ou VM la dernière fois?)

Les bruits que tu décrits (les clac clac) ressemblent a un VM qui meurt,mais ça peut aussi bien venir du système d'embrayage.

J'avais fait les recherches pour le changer,le kit embrayage complet :

https://www.oscaro.com/kit-d-embrayage- ... 4756-479-p

Le volant moteur :

https://www.oscaro.com/volant-moteur-lu ... 1249-577-p

Tu peux trouver moins cher,mais la note reste quand même pas cool.

Comme dit précédemment,je croix qu'il va falloir jouer de la clé a douille en se faufilant sous le bouzin pour connaitre le diagnostic...

Tiens nous au jus

[Redhunter]

Salut 688!
pour te répondre, il a 466000Kms, l'embrayage aurait à priori été changé en 2008, à environ 350 ou 400 000...
J'ai démonté aujourd'hui, la boîte est par terre, la butée n'a pas l'air naze, par contre pas de graisse à ce niveau...
Pas mal de "limaille", genre paille de fer fine un peu partout... Pas de gras, les joints spi ne sont pas nazes...
J'ai bloqué pour démonter le mécanisme d'embrayage, croyant que les vis de fixations étaient des torx, apparement ce serait des vis allen (je suis trop fatigué moi...)
D'après des photos de Louis Cypher trouvées ici:
http://img15.hostingpics.net/pics/318383P7050044.jpg
Je démonte le reste demain matin, pour voir l'état du disque et du VM...
Faut que je me trouve ou fabrique un outil pour centrer le disque...
Bref la suite bientôt....

[Avatar688]

Yop !

Limaille c'est pas bon ça...regarde ton VM,des traces d'usures anormales.Le disque est encore bon? la garniture est encore loin des rivets?

[Redhunter]

Là je suis encore bloqué avec ces putain de vis qui tiennent le plateau d'embrayage, après un coup de fil chez Merco, ce serait bien des vis à empreinte Torx standart, T30, et apparemment elles sont foirées
Je suis donc dans un dilèmme:
-Soit je remonte tout comme ça avant de péter des vis, puis de tout commander pour changer tout, quitte à ne pas savoir si il y à un souci au niveau du disque et du VM
-Soit je démonte tout quitte à péter des vis mais de toutes façons je m'en fous car j'ai décidé avant de changer tout, et ça me coûte une blinde (que je n'ai pas...), et je reste encore sur ce putain de parking je ne sais combien de temps avec la famille, la boite par terre, un embrayage neuf et tout à remonter....
Bref je ne sais pas, je ne sais rien de ma panne et j'en ai un peu marre là....
A+

[Avatar688]

Merde...

La solution sage serait peut être de remonter en l'état pour pouvoir stationner le bouzin chez toi et avoir plus de temps et moins de stress pour y regarder de plus près?

[Redhunter]

Bon, tout est démonté.
Les vis foirées m'ont bien fait ièch... Mais je les ai eues
Alors, j'ai retrouvé la quasi totalité de la garniture d'un disque d'embrayage en filaments derrière le VM, mon disque est quant à lui quasi neuf
Le Volant moteur par contre à l'air fatigué => on peut faire tourner la partie côté boîte sans aucune résistance sur quatre dents, et quand je le secoue ça fait gling gling à l'intérieur
J'ai tout emmené chez Merco (Sami à montoir de Bretagne).
Pour le mécano, ce qui c'est passé, c'est que avant que je l'aie, le cylindre récepteur aurait laché (ce qui est probable car celui en place à vraiment l'air neuf), le disque c'est collé, et a cramé, (d'ou la garniture en morceaux partout), ils ont sûrement remplacé le kit embrayage, car plateau/disque/butée sont comme neufs, mais pas les vis (déjà anciennes) et remonté comme ça sans même démonter le VM qui doit avoir un nombre conséquent de Km...
Tu avais donc raison 688! Le VM à l'air en fin de vie, il m'a prévenu avant de tout péter, ça au moins c'est cool.
Suite: Vis pour embrayage et roulement pilote commandés, et ils font venir un VM neuf pour comparer avec le mien demain matin...
Si il s'avère que mon VM est naze (ce que le mécano à dit quand il l'a regardé), je prends le tout et je remonte avec mon embrayage qui lui, est neuf.
Un certain coût quand même, mais on limite la casse et les risques...
A suivre pour le remontage, et pour répondre à 688, je pense que finalement je suis mieux placé ici pour faire ça avec mon pote (même sur le parking sous la pluie aujourd'hui) que chez moi, éloigné de tout, et seul à bricoler, et pas sûr que le VM aurait tenu les 800 bornes qu'il me reste à faire pour rentrer ou abîmé plus l'embrayage, l'embiellage...

[Avatar688]

Salut

Bon dans ton malheur c'est quand même cool pour toi que tu puisse régler le problème rapidement et qu'en plus tu ai une idée de l'état des pièces dans ce coin là !

Donc si je comprend bien,changement de VM + les boulons foirés. Ça aurait pu être pire. Un VM a + de 450000km c'est une bonne durée de vie,c'est juste très con que la dernière fois qu'ils ont changé le kit d'embrayage il n'aient pas penser a changer le VM avec,il devait déjà faire la gueule...

La note risque d'être un peu salée,mais au moins tu repart pour un bon moment avec ton Black Pearl

Bon courage a toi mec!

[Redhunter]

Ayé!
Je suis rentré!
Volant Moteur, roulement pilote et vis changés, pas le reste, je serais bon pour me faire un kit embrayage dans quelques milliers de Kms...
900 bornes faites et pas un souci, plus de bruits etc..
Maintenant bougies de préchauf, fuite LDR, et soufflet de direction, mais ceci est une autre histoire....

[Avatar688]

Hey !

C'est cool pour toi puis ça a pas l'air d'avoir traîné ! On est dans la même galère mon pauvre,tu sais quand tu commence mais tu sais pas du tout quand ça fini les galères
Je passe le CT en fin de mois,je croise les doigts!

Quand tu changera les bougies de préchau tu me dira comment tu as fait,car a part enlever le collecteur d'admission je vois pas comment faire...

[al66]

En enlevant le collecteur pour les bougies de préchauffe ( c'est le plus rapide et si vous ne changez pas les 5 , pensez à mettre les neuves " au fond " ) il est conseillé d'en changer les joints