voyants batterie et frein à main allumés sur 308D

[La Barouleuse]

Bonjour,

Mes voyants de frein à main et de batterie restent allumés.

J'ai changé la courroi de mon alternateur il y a peu de temp alors j'ai d'abord cru que celle ci n'etait pas assez tendu, mais elle tourne bien quand je met mon moteur en route, et j'ai vérifiée ma batterie avec un ampermetre (il indiquait environ 13v si mon souvenir est bon) et elle se charge quand j'accelere.
Pour ce qui est du frein à main, je peu dire qu'il serre et desserre tres bien

Je pense donc qu'il doit s'agire d'un faux contact.

Il arrive que ces voyants s'eteignent et ils se rallument dans les accelerations et surtout dans les montés. (Mais ces derniers jours ils sont allumés constament).

Y a t'il d'autres verifications à faire?
Comme puis-je verifier si il s'agit bien d'un faux contact et comment y remedier si c'est le cas??

Merci!

[cox1303]

C'est un signe d'un alternateur qui va lacher....Par hasard, tu as rajouté une batterie recement?

[La Barouleuse]

Mince.. vraiment?

Non je n'ai pas ajoutée de batterie. J'ai juste changée la courroie..
J'ai achetée ce camion debut décembre, je ne sais pas si l'ancien propriétaire aurais remplacé la batterie avant.

Les voyants reste surtout allumés depuis que j'ai changée la courroie. Avant ils clignotaient de temp en temp et surtout en monté.

En meme temp j'ai deja presque fais1500 bornes avec.. je crois que l'ancien proprio l'utilisait sur de plus courte distance.
Serait-il possible que m'a conduite sois mauvaise? Je n'ai pas l'impression de beaucoup taper dedans, j'avais juste un peu de mal à passer les vitesses le premier jour mais ca s'est tres vite arrangé.

[rsgqkweekkk]

Salut!

Alors, deja sache que le voyant de frein a main n'en est pas un: aucun capteur n'y est relié, c'est uniquement un temoin d'usure de plaquette ou de baisse de liquide de frein, c'est censé s'eteindre dès que le moteur est en route.

Par contre ya un truc a la con: tous ces temions ont un faisceau commun au niveau du tableau de bord, avec une masse commune. Ce qui est fort probable c'est que (lié ou pas a l'alternateur) ton voyant d'alternateur merdouille un peu et ca se répercute sur le voyant du dessous, celui des plaquettes. Dans mon 308 lorsque je met le contact parfois le voyant d'alternateur ne s'allume pas: si j'appuie dessus il s'allume, et la luminosité du voyant de plaquette baisse.

Voila pour le coup du faux contact, pour ce qui est de ton alternateur c'est pas compliqué: lorsque ton moteur tourne (et que ton voyant s'éteind) tu dois mesurer au moins 14/ 14.5V a la batterie. Si c'est moins c'est pas tres bon signe....juste pour illustrer, lorsque l'alternateur a laché sur mon ancien 208 j'ai pas cru le voyant: 10km apres en roulant dès que je montais le son du poste ca faisait des micro-coupure, deux jours apres je demarrais plus

[La Barouleuse]

D'accord d'accord,

Lorsque j'ai testée ma batterie celle ci indiquer 13V moteur allumé, et 14,5v lorsque j'accélérais (voyants toujours allumés)... si je comprend bien c'est donc mauvais signe? (il devrait indiqué 14,5 sans accélération?)

je viens de voir également que la batterie a été changé en début d'année (j'ai la facture).

Etant donnée que mon voyant d'usure des plaquettes/liquide de frein s'allume toujours en même temps que la batterie je pense effectivement que les deux voyant sont relié.

J'essais d'envoyer des photos de mes plaquettes mais ça ne marche pas.. d'après moi sont en bonne état.

[cox1303]

Salut, je pense (a distance) que l'alternateur va lacher. Un en bon état sort du 13.5 ou 14 meme au ralenti, parfois après un petit coup d'accelerateur. Le fait que les deux voyants soient allumé est normal je pense, c'est le mode verification, comme lorsque tu tourne la clé moteur éteint.
Le changement de la tension de courroie a amplifié le probleme.....attention a ne pas trop tendre, c'est pas bon.
Sur mon 307, tout fonctionnait bien, j'ai amenagé le camion, rajouté 2 batteries, fait comme toi 1500 bornes et au retour j'avais les memes symptomes : allumage intermittent a bas regime.
Si l'alternateur est d'origine et que tu vas garder le camion, je mettrais un neuf, au moins pour etre tranquille et a mon avis ca reglera le soucis.

[rsgqkweekkk]

Juste une petite precision, pas de soucis de tension de la courroie, y a aucun reglage sur les 601/602, c'est juste un ressort qui tend le systeme

Apres, alternateur ou pas alternateur impossible d'etre categorique a distance; c'est sur...

Sachant que ca tourne autour de 150zorro en echange standard, soit tu fait du preventif comme préconise Cox1303, soit tu peux attendre qu'il lache..pour peu que qu'il te reste un fond de jus pour le prechauffe ca demarre sur 2metres en poussant
. De toutes facons si ta batterie n'est pas rechargée par l'alternateur au bout de 3-54 fois tu pourra plus demarrer, tu serra vite fixée.

[La Barouleuse]

Ok merci pour votre aide!

Ma conclusion:

Il doit effectivement avoir un lien entre les deux voyants dû au faisceau commun qui relie ces deux indicateurs.. en tous cas faux contact ou pas, si ils sont allumés, c'est qu'il y a un problème.

Je doute que le problème vienne du liquide de frein ou des plaquettes, je suis actuellement sur la route, je vais voir si je trouve un garage qui veux bien mesurer ma batterie, je serais ainsi fixée.

Etant donner que je roule vers l'Espagne, il serai effectivement plus sage pour moi de changer l'alternateur avant, et évité un dépannage.

Encore merci!

[rsgqkweekkk]

Hahaha ouais c'est clair que franchement le coup des temoins de plaquettes c'est une grosse blague...vu la puissance des etriers tu change le splaquettes parce qu'elles sont si vielles qu'elles s'effritent, et en general tu les a meme pas bouffé a moitié^^

Bonne route de ton coté, et tu verra, l'alternateur ca prend 15min a changer, il te faut juste une clé de 15 pour ses deux fixations, du 13 pour le tendeur de la courroie et un petit tube type clé btr de 10 ou 12 pour relacher cette courroie

[La Barouleuse]

Comme t'assure rsgqkweekkk!!

J'osais pas demander!

Je peu donc le changer moi même sans risquer une combustion instantanée

Parfais parfais!

Merciiiiiii

[rsgqkweekkk]

Bah c'est avec plaisir...et puis tient, puisque t'es là et que j'y suis aussi, et que j'ai un peu le temps deux trois explications sur la procedure:

-1. enlever la vis de 13 qui maintient la courroie tendue , l'écrou traverse la culasse, donc faut virer la cloche a fromage tu sera plus a l'aise. Pour faciliter la chose, lorsque tu as devissé l'écrou, tu met la tige comme dans la 2eme photo et tu pousse un brin vers la gauche pour soulager la vis. Une fois fait la courroie est detendue completement.

-2. tu sors la courroie en lui faisant faire le tour des pales du ventilo

-3. tu déconnecte la broche qu'il y a au cul de l'aternateur -attention si t'y va en aveugle y a une petite barette en fer qui maintient la broche dans sa connexion

-4 y a plus qu'a devisser les deux vis de 15 (ou ptet 17 mais de memoire c'est du 15) et paf ton alternateur te tombe tout cuit dans les pognes

[-bien sur tout ca c'est au cas ou t'as pas de direction assistée, sinon y a une courroie supplementaire je crois.]

Voila voila, bonne route et tient au jus!

[La Barouleuse]

Bon diagnostique mes chere Watson, je suis tombé en panne batterie sur la route, alors que j'allais justement commender un alternateur.
C'est balo! Mais au moins je sais d'où ça viens.. alternateur dead.
Roulé de nuit sans feu.. j'ai mangé 1km d'appel de far
Maintenant j'espere juste que ma batterie ne vas pas me lâcher aussi car ça fais plusieur jour que je suis à l'arret et je pense quelle est déchargé depuis au moins deux jours.. (j'ai démarrée en la branchant sur ma batterie cellule)

Suite au prochain episode

[Proteus]

Dépêche toi de changer ton alternateur s'il est cuit, parce que si tu gaffes pas, ta batterie qui n'aime pas du tout les décharges profondes, va pouvoir être remplacée aussi...

[La Barouleuse]

Et oui je sais bien mais demain c'est dimanche et je dois le commander.. donc le temp qu'il arrive.. Je vais essayer de trouver une prise accessible pour la charger.
En esperant que ce ne soit pas trop tard

[Proteus]

Tant que tu ne descends pas sous les 11,5 Volts, rien d'irremediable.

[rsgqkweekkk]

alternateur dead.

Bon ben ca c'est fait, maintenant on croise les doigts pour ta batterie!

Bon courage, ciao!

[La Barouleuse]

Bon... je sais j'abuse.. mais je ne trouve pas la référence de mon alternateur.. je ne vois vraiment rien.. et je n'ai pas la RTA.. quelqu'un pourrais me dire quel model choisir pour un 308D direction assisté de 94?
Je vais m'acheter la RTA promis

[cox1303]

Commande chez mercopieces, il te diras tout .....et tu ne te fera pas avoir....

[rsgqkweekkk]

Je vais m'acheter la RTA promis

hum...il me semble que dans le topic indiqué par Red Hunter dans ta presentation il y a justement la revue technique de ton 308
D'un autre coté y a pas la ref de ton alternateur dessus donc ca sert pas a grand chose...par contre, (a confirmer par d'autres) mais je suis pas certain qu'il y ait de difference par rapoort au type de direction que tu as. Quant tu regarde ton alternauteur y a combien de courrois dessus?

Ceci-dit, comme dans la plupart des cas ce sont des echanges-standard il te faudra ramener ton alternateur, tu peux je pense commencer par demonter le tiens, tu verra surement mieux les ref et au moins, avec ca en main tu te pointe dans le premier fournisseur de pieces auto et il te diront ce qu'il en est, et bien souvent en 24/48H les mecs peuvent etre livrer.

Sinon outre mercopiece y a aussi "mecatrouve" où tu peux avoir de vrais gens au bigo, j'en ais toujours été content.

[La Barouleuse]

Ok merci,
j'ai envoyé un mail a mercopieces, pour voir ce qu'ils me conseil, puis j'appelerai gobillot.. un fournisseur qui n'est pas tres loin du parcking ou je suis en panne.. comme ça je pourrais comparer leur prix et ca m'éviterais de commander sur le net et de devoir créer une adresse postal..
Merci!