[RESOLU] sprinter 412 qui roule quand il veut...!

[Piero]

Salut a vous,

mon 412 en fais qu'a sa tête...

des fois il va rouler normalement, puissance et vitesse aux alentours en 120km/h
et des fois il va "brider" a 70 km/h sans puissance.

Qu'es ce qu'il se passe?

merci de votre aide!!!!

pour info il est passé au garage, ils ont changer le capteur de pression de turbo!

merci

[tutut]

salut
j ai eu un probleme similaire au tien avec mon 310.
d un coup sans rien comprendre plus de puissance et le voyant edc qui s allume.
en eteignant et rallumant le moteur ça repartait comme si de rien n etait.
c etait la PI a changer.
panne courante avec les sprinter d apres le dieseliste
j espere pour toi que ça ne vient pas de la car les reparations m ont couté tres cher.

[Piero]

PI = pompe a injection?

merci

[Raime]

Salut, oui

[Piero]

ok, merci

et ça ta couté combien tutu ?

[-gaston-]

d un coup sans rien comprendre plus de puissance et le voyant edc qui s allume.
en eteignant et rallumant le moteur ça repartait comme si de rien n etait.
c etait la PI a changer.

il t'a bien eu...

[tutut]

salut
oui la PI c est la pompe injection
je veux pas te faire peur mais ça m a couté 1700 euros
1000 pour la pompe et 700 de MO. changement de la pompe et nettoyage de tout le circuit gazoil et reservoir car risque de limaille du a la casse de la PI.
et dans mon malheur j ai eu de la chance de ne pas avoir a changer l actuateur. 400 e de plus

il t'a bien eu...

j adore tes insinuations gaston mais j ai du mal a en saisir le sens.

dans tout les cas le camion a ete vu par un mecano serieux qui a essayé de faire un sauvetage de fortune puis un dieseliste serieux que je connais moins certe...mais je ne pense pas qu il y ai eu conspiration ou autre abus sur les reparations. on m a pas changer la pompe si elle avait rien.
je sais on ne nous dit pas tout mais faut pas exagerer.

[tipierre]

Avant de tirer des conclusions hâtives, faudrait commencer par faire un relevé de codes défauts.

[Piero]

le diag a été fais il y a 15 jours, il est ressorti que le capteur de pression de turbo étais HS.
OK ils l'on changer, le mécano, m'a dit c'est bon il est réparé... il l'a essayer ...

mais en faite non, il continue a bien rouler quand il veut....

[-gaston-]

Je m'excuse pour le côté brut et suffisant de mon message, on va mettre ça sur le compte du "mal réveillé"

j'ai le même problème avec mon 412D, cela interviens en général après plusieurs heures de route. il suffit que je coupe le moteur et il retrouve ses watts.

Je ne suis pas diéséliste mais je connais un peu le fonctionnement d'un circuit d'injection et de suralimentation.... et je ne vois pas comment la pompe a injection pourrait être en cause sur un moteur à injection électronique comme nos OM602LA

je pense plus a un capteur défaillant ou une mise en sécurité du calculateur car la pression de suralimentation est trop élevée pour une raison que j'ignore....

@tutut : je pense que tu a mal compris ce qu'a fait le diéséliste : tu dis qu'il a changé la pompe mais pas l'actuateur..... une pompe neuve se vend avec son actuateur....

c'est l'actuateur qui peut répandre de la limaille dans la pompe (ou le piston distributeur mais dans ce cas tu serais allé chez le mécano en dépanneuse ), s'il était bon pourquoi le diéséliste a t'il nettoyé le circuit ?....

[tipierre]

le diag a été fais il y a 15 jours, il est ressorti que le capteur de pression de turbo étais HS.

Le diag te dit rarement quelle pièce est morte.
Il te donne un ou des codes défauts, ensuite c'est à toi de trouver l'origine du problème.

Là il a dû indiquer un seuil de régulation de pression dépassé ou non-atteint, ça veut pas nécessairement dire que le capteur de pression de sural' est en cause.
Il aurait fallu faire une mesure en route et comparer les valeurs effectives de pression avec les valeurs de consigne.

Ça peut aussi bien venir de l'EV de régulation de pression, des tuyaux de commande poreux, de la canalisation du capteur de pression bouchée etc...

[tutut]

@tutut : je pense que tu a mal compris ce qu'a fait le diéséliste : tu dis qu'il a changé la pompe mais pas l'actuateur..... une pompe neuve se vend avec son actuateur....

je me suis certainement emmellé les pinceaux. je suis loin d etre mecano et encore moins dieseliste.
j ai eu le meme souci donc j en faisais part.
maintenant que toi et tipierre avaient pris les choses en mains c est pas moi qui vais vous contredire
en esperant que piero s en sorte pour moins cher que moi .

[Kanakro]

Il y a aussi des pompes qui sont souvent remplacé car personne ne veut mettre les mains dedans a l'heure actuel.

En tout cas, la pompe une fois changée, sa marchai niquel Tutut??

Si c’était seulement moteur chaud, j'ai déjà eu cette panne. C'est un problème de d’électrovanne interne a la pompe qui agit sur l'avance d'injection.

Bref, sa ne veut pas dire que tu a cette panne Piero.

[-gaston-]

chez moi ça ne le fais plus depuis que j'ai débranché la sonde de T° d'air d'admission..... j'ai bientôt 1000 bornes a faire d'une traite, je vous dirais quoi.

[Piero]

Salut Gaston,
merci, je vais essayer ça alors, c'est bien la "cosse" qui se trouve sur le boitier de filtre a air?

Et si c'est ça, ça veut dire quoi? il faut changer la "cosse"?

merci

[-gaston-]

sur le boitier de filtre a air c'est le débimètre, la sonde en question est sur le gros tuyau noir qui va vers l'intercooler

ça me l'a refait hier après 600 bornes de route

j'ai une fuite d'échappement à la sortie du turbo, ça viens peut être de la...

est ce qu'il coupe lorsque tu sollicite toute la cavalerie ?

[Piero]

Salut Gaston,

merde, après 600 km ça recommence? 9a le fais toujours?

Pour ma part j'ai débranché la cosse qu'il se trouve sur le boitier du filtre à air, j'ai fais quelque trajets, et il roule très bien depuis...

A voir si ça continu comme ça...


merci

[-gaston-]

Bah ouaip, nickel pendant 600km puis il me l'a fait 3-4 fois sur la fin du trajet

le mien de fin 96 n'a pas de débimètre, il est apparu en 97 ou 98.

je repose la question, est ce que le turbal coupe lorsque tu sollicite de la puissance ? moi c'est le cas.....

[Piero]

le mien est de 1999...

ben en faite quand il roule mal, il n'y pas de turbo, il "bride" a 70 sur du plat, dans les cote, je te raconte pas.

Pour l'instant il roule bien... affaire a suivre

[tipierre]

Tu penses pouvoir récupérer les codes défaut obtenus lors du diag?

Sinon comme t'es du 44 faudra passer à l'occasion, on te mettra un coup de valise.