HELP / moteur qui s'arrête plus&pédale frein dure ... 609

[parrainteuf]

Salut à tous !

Depuis quelques jours le moteur ne s'arrête plus, même si je coupe le contact et même si j'enlève la clé.
Après avoir lu pas mal de vos posts ici, j'ai compris que cela venait d'un problème "d'air" ...

Donc j'ai controlé les tuyaux d'air du neiman : à priori 0 fuite
J'ai bien 2 durits qui arrivent au neiman, une seule aspire un peu d'air, pas de quoi laissé le doigts aspiré.
L'autre n'aspire ou ne souffle pas, j'ai essayé de souffler et aspirer dedans (suis fumeur!) ... rien ne se passe.
Normal ?
Moteur en route un seul aspire ?
Peut être les 2 aspirent une fois contact coupé ?

J'ai par contre vu en demontant tout le tableau de bord et les garnitures intérieures qu'un bout de durit de faible diamètre (plus petit que ceux reliés au neiman) etait débranché !
Mais débranché de quoi et surtout d'Où ??
(là zoom sur les tuyaux/cables : 2 d'airs neiman, 1 reglage ralenti moteur et 1 ?? et la pedale de frein)



Il passe ds la paroi moteur/habitacle pour se brancher sur une grosse durit d'admission, juste après le filtre air.
D'après vous à quoi est il relié dans l'habitacle ? (j'ai 40/50cms de libre dans l'habitacle)



En parallèle (c'est à priori arrivé en même temps) ma pédale de frein est plus dure que d'habitude. Les premiers centimètres d'appui pédale se font légèrement entendre par un "pschiiit", une depression, une sortie d'air ... qu'il n'y avait pas avant.
Au mastervac, j'ai débranché le gros tuyau de dépression (qu'on voit sur la photo ci dessus en bas à droite) et ça aspire bien de l'air ...

Pas d'arret moteur et pédale dure ...
Je dois surement oublier pas mal de controle à faire alors avant de l'emmener chez un mecano&de me faire enfler j'aimerais bien comprendre voir resoudre ces problemes !
Je suis paumé, ami(e)s mercotribistes, help me please !

p.s. : j'ai aussi un souci elec visible ici : viewtopic.php?f=88&t=36402

[rsgqkweekkk]

Salut, je suis pas specialiste 609 mais ca sent le soucis de pompe a vide ton histoire, jette un œil via la fonction recherche ca devrait t'aiguiller;)

[Raime]

Salut, en principe en tirant sur ta pédale d'accelerateur il va caler.
Comme rsgqkweekkk je pense aussi a la pompe a vide qui serait en defaut.

[parrainteuf]

D'après "tipierre" que j'ai lu sur un autre post, la fameuse durit de petit diamètre serait une mise à l'air libre du circuit de depression pour le ralenti ...
Ok donc à priori rien à voir avec mon prbl, elle est non connectée et elle le restera !

Au sujet de la pompe à vide, avec vos conseils j'ai farfouiné un peu et j'ai trouvé ça : viewtopic.php?f=86&t=27092&p=404816&hilit=pompe+%C3%A0+vide#p404816
Du coup je vais faire le test demain et changer la pompe à vide si besoin !

Merci, je vous tiens au courant.

[5hoko]

en faites sur les 609 le moteur s'arrete avec une depressurisation si tu regarde bien ta tringlerie d'acceleration capots moteur de la cabine enlevé tu as une petit pompe qui doit se depressuriser et du coup la tringlerie n'est plus en tenssion et le moteur s'arrete ! chose qui ne fonctionne pas si tu as une fuite d'air ou le merdouilleux truc a air dans ton neman qui merde
pedale de freins dur c'est suremment du au fait que tu as une assitance au freinage a air et donc je pencherai pour la fuite d'air

[parrainteuf]

Carrément je vois bien cette petite pompe qui est censée aspirer un bout de tringlerie et couper le moteur à l'arret du contact ...
J'ai débranché le tuyau d'air qui alimente cette pompe :
contact mis + moteur en marche : pas d'aspiration (ça parait normal!)
puis qd j'enlève le contact je sens un peu d'aspiration dans le tuyau mais c'est super légé !
Pas assez pour tirer une tringlerie ...

J'en conclus que ça vient pas du neiman, mais plutôt de la pompe à vide qui ne pomperait pas assez ! Ou une fuite mais là, à part derrière la pédale de frein où j'entend un "pschitt" qd j'appuie je vois pas ...
J'ai checké tout le circuit.

Affaire à suivre !

[nico_dsp]

Essaye de d'aspirer (avec un montage sur un aspirateur ou directement par la pompe a vide) sur la durit de dépressurisation

Mais je pencherais plus pour un pb de membrane de servo frein (le prix du servo fait mal au cul)

[parrainteuf]

Merci pour ton info test, mais de quelle durit de depressurisation parles tu ?
Je vais faire un tour chez Merco demain, ils sont sympa et bien arrangeant, je vais voir avec eux si ils peuvent pas juste me faire un diagnostic (parce que là je comprend vraiment pas ...) puis je m'occuperais du changement de pièce.
Affaire à suivre !

[patrick 711]

la petite durite en question n'a rien à voir avec tes problèmes d'air... elle relie le boitier de filtre à air à ton tableau de bord pour t'indiquer via un témoin à dépression quand il faut changer le filtre (sais pas si ça marche, je nettoie souvent mon filtre...). je reste curieux de connaitre la suite.

[parrainteuf]

la petite durite en question n'a rien à voir avec tes problèmes d'air... elle relie le boitier de filtre à air à ton tableau de bord pour t'indiquer via un témoin à dépression quand il faut changer le filtre (sais pas si ça marche, je nettoie souvent mon filtre...). je reste curieux de connaitre la suite.

Oui en effet elle n'a rien à voir avec mon prbl.
Par contre si tu as une photo pour me montrer où elle se branche je suis preneur !
Merci d'avance, je vous tiens au jus de la suite !

[patrick 711]

malheureusement pas de photo mais ça va en plein milieu de ton tableau de bord qui devrait(?) avoir une espèce de cercle noir de 4cm de diamètre sur lequel la durite se branche... Sans grand intérêt si on entretient ou change son filtre à air comme il faut...