[RESOLU] voyant batterie qui s'allume en roulant..

[mari6n]

Hé bonjour à tous,

Alors voila quand je roule(j'ai un 207) mon voyant de batterie s'allume par intermittence et je n'arrive pas à trouver le problème, apres avoir regarder le manuel j'ai resserré la courroie (car il dit de vérifier le jeu de la courroie) au max de ce qui était possible (vous comprendrez que je ne suis pas une grande expert)
Tout allez bien jusqu'au moment ou je lui ait rajouté 1000bornes dans le cornet et là le voyant s'allume de plus en plus souvent et longtemps.
J'ai donc revérifié la courroie apparemment elle est bien tendu, est ce que quelqu'un peut me dire quel jeu est admissible pour la courroie?car si sa tombe tout vient de là...
et j'ai vérifié l'alternateur on est à 13.8 v.
Est ce que quelqu'un aurait une piste? et je me demandais surtout si je pouvais rouler ou si sa craint vraiment?
merci merci

[gothorax]

et quand le voyant est allumé tu a tjrs 13.8v ?? car en principe si sa s allume c est que le jus n arrive pas

[rsgqkweekkk]

Salut! Ouais alors méfiot avec ce voyant, il est censé s'allumer lorsque l'alternateur ne recharge plus la batterie, mais vu tes mesures ca recharge...il est probable que ce soit juste un ptit faux contact au cul du voyant, essaie de lui tapoter un peu dessus ou sur celui du dessous, ils sont relié ensemble. Par exemple sur le 308 quand je met le contact ce voyant ne s'allume que si j'appuie dessus Inquiete-toi vraiment si ce voyant reste allumé apres avoir lancé le moteur (de ce que j'ai compris ce n'est pas le cas non?)

[mari6n]

salut,

bon effectivement on avait bien pensé à tester la charge quand le voyant s'allumait mais pas encore fait...
Sinon le voyant ne reste pas allumé après le démarrage, il se rallume après quelques bornes et s’éteint, s'allume, s'éteint...

Après dans le guide mercedes il dise que sa vient de la courroie? est ce que sa peut être juste à cause de sa? quelqu'un connaitrait le jeu admissible pour les 207?

[rsgqkweekkk]

pfff alors là, le coup de la courroie je comprend pas bien...Je sais pas comment c'est foutu exactement sur un 207 mais sur les xx8/x10 y a aucun reglage a faire niveau tension de la courroie, y a juste un resort calibré komifo et hop..et puis en genral une courroie detendu ca couine quand tu demarre. C'est pas pour faire mon penible mais je comprend pas le rapport entre un alternateur quicharge pas et une courroie detendue..ou alors faudrait que la courroie soit tellement detendu que ca fasse des vagues ???
Bref, te casse pas, si effectivement ton alternateur est cuit d'ici un ou deux jour tu pourra plus demarrer...gare-toi un peu en pente au cas où et vois dans quelques jours (sérieusement a la poussette ces moteurs démarrent assez bien, en seconde il faut pas plus de trois metres )
Tiens, j'ai l emanuel du 308 suo sla main, voyons ce qu'il raconte a ce sujet...mmmm...alors, texto:
"Temoin de charge.
La lampe-temoin doit cesser de s'clairer apres le demarrage du moteur.
Si le temoin s'allume en cours de route arreter la voiture et le moteur et controler la courroie trapézoïdale crantée"

Moi j'en déduis "controler la presence de la courroie", pas la tension..et sinon pourquoi tu teste pas avec le "capot" du tableau de bord enlevé (la partie en fer qui est entre le tableau de bord et le pare-brise)?
C'est simple a enlever et tu pourra tripoter en roulant histoire d'etre sur que ce n'est pas un faux contact au niveau du voyant..

Bref, tiens nous au jus!

[-gaston-]

attention, une tension de la courroie trop importante peut faire souffrir les roulements de l'alternateur

pour ton problème, ça ressemble a des charbons en fin de vie.

[mari6n]

salut salut,

Bon je partais pour me promener avec le petit camion ce week end quand au bout de dix minutes je m'aperçois que le voyant restait allumé, je suis donc rentrée et ai vérifié la tension qui était passée a 12.15 avec peine...
donc je vais voir pour changer les charbons, est ce que quelqu'un a des bons plans pour les acheter à art chez Merco...

[Raime]

Salut, demande le prix chez Merco, c'est pas forcément les plus cher.

[rsgqkweekkk]

hum...pas la peine d'aller chez merco pour ca, les alternateurs sont des Bosch en general. Avec un peu de chance y a dans ton patelin un mecanicien élec qui pourra tester les differents elements de ton alternateur: charbon, redresseur, diodes...De mon coté ca m'avais couté (quand meme) 15e pour tester tout ca mais au moins on a vu que ce n'etaient ni les charbons ni le redresseur qui etaient en cause, mais le pont de diode (je crois que c'est le terme )..et là pour de petits alternateurs comme les notres la réparation n'est financièrement pas interessante. Au final il m'a fallu changer d'alternateur mais au moins j'ai pas acheté de charbons pour rien et j'ai eu la certitude d'avoir remplacé un truc irréparable..
Tiens au jus!

[roxmerco]

Donc effectivement là tu n'as plus de charge,c'est juste la tension de la batterie que tu voie à 12.5V
Donc regarde le prix des régulateurs (c'est comme ça que ça s'appelle, la petite pièce ou sont les charbons), ça doit couter dans les 20/30 euros pour du bosch, ou alors fait contrôler si tu veux vraiment être sur.
Mais je suis d'accord avec Raime , les prix chez merco ne sont pas forcément plus chers (c'est valable pour toutes les pièces) et en plus tu as de la qualité d'origine certifiée