[RESOLU] bruit moteur à froid

[clara gorgone]

Bonjour à toutes et à tous,
Voila, Arturo (sprinter 210d) fait un bruit de 33 tonnes au démarrage quand il est froid. Ensuite, ca se calme. Le bruit provient du moteur. J'ai peur que la boite de direction fasse une incidence sur l'embrayage. Mais AUTANT ca n'est pas du tout ca.
Avez-vous déja rencontré ce problème?
Merci pour vos réponses....

[-gaston-]

Salut;

J'ai peur que la boite de direction fasse une incidence sur l'embrayage. Mais AUTANT ca n'est pas du tout ca.

??? boite de direction ? incidence sur l'embrayage ??? expliqué autrement ça donnerais quoi

le bruit est présent combien de temps après le démarrage ?? ça se calme d'un coup ou progressivement ? que en roulant ou aussi a l'arrêt ?

[clara gorgone]

Pardon, je m'a trompée, c'est la pompe de direction (je me trompe tout le temps avec les mots mécaniques) qui fait un bruit de ouf (après écoute au stéthoscope avec un garagiste à la retraite). Ce n'est que à froid que ca fait ca, après ca se calme.
Alors est-ce qu'elle serait en train de lacher? J'imagine qu'un truc comme ca, ca coute 1 bras....... bouhouhou!

[loiseleur]

Pompe de direction ou pompe à injection ?

[-gaston-]

réponds a mes autres question si tu veux qu'on puisse diagnostiquer....

le bruit est il présent roues droites ?

il dit quoi le niveau de liquide de direction assistée ?

[clara gorgone]

C'est bien la pompe de direction dont je parle.
Le niveau de liquide a été vérifié il y a peu de temps.
Le bruit est présent quand les roues sont droites.
Bien entendu, quand je braque à fond à froid ou à chaud ca fait un gros bruit amplifié également, mais rien de grave à ce qu'on m'a dit (ne me souviens plus pourquoi, la vieille 405 de ma mère faisait le même bruit aussi, elle l'a gardé 10 ans sans problème a ce niveau la), donc j'évite tout simplement de braquer à fond les manettes.

j'ai appelé un gars qui s'y connait en amateur qui m'a parlé des roulements de l'axe qui entraine la poulie qui fait fonctionner la pompe de direction (il me semble). Donc en gros au lieu de changer toute la pompe si ce sont les roulements je dis amen.

[-gaston-]

la courroie accessoire "sautille" t'elle ? est elle bien tendue ?

[clara gorgone]

Alors j'ai bien tout regardé, et effectivement la courroie commence à s'éffilocher sur les bords et elle a l'air comme trop grande mais de pas grand chose. Une poulie a du jeu (d'avant en arrière), les autres je sais pas, il faudra tout démonter je pense. Ensuite quand on tourne le volant, le bruit change légerement dans la pompe (stéthoscope, à l'oreille, on n'entend rien), à l'allumage à froid, j'entends comme si y'avait des petites billes qui se baladent à l'intérieur, le bruit s'arrête ensuite très vite......

[clara gorgone]

Bonne nouvelle, et une toute simple :
On va commencer dans l'ordre et après on verra. Déja la courroie d'accessoire est un poil trop longue et donc pas adaptée aux mercos de ces années, donc stéthoscope et tout le bataclan ca sert pas à grand chose, surtout après m'être renseignée, pour qu'une pompe de direction lache, apparemment il en faut (au pire elle fuit mais de la à casser...).
Donc si cette courroie est changée pour une bonne, et yen a pour 5 MINUTES, déja on y verra plus clair! Parce qu'avec la mauvaise, tout tremble et fait du bruit finalement, le tendeur tremblait trop, ainsi qu'un des galets (j'ai touché, j'ai bien tout vu, et vu qu'on m'a bien expliqué, ben j'ai aussi tout compris).
Et vu que je dois faire plus de 600 bornes dans le weekend, j'avais un peu peur. Et vu aussi que j'apprends au fur et à mesure (je possède le fourgon depuis moins de 3 mois), je me sentais déja submergée par un vieux garagiste a qui ca devait faire plaiz de me faire paniquer.
Merci Gaston d'avoir essayé de t’intéresser à mon cas, mais comme tu as du le voir, je buvais le bouillon!