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a tu deja essayé de vider un jerrican d'eau (les blanc avec le robinet) sans ouvrir le bidon du haut?
la c'est la meme chose

max551 a écrit:a tu deja essayé de vider un jerrican d'eau (les blanc avec le robinet) sans ouvrir le bidon du haut?
la c'est la meme chose

Yes ok j ai capté le truc . Merci

Bon... voilà. Le reservoir est démonté .
Me semble que la crepine est fixé sur le bouchon de vidange .
Je verrais ca tt à l heure j ai fini à la tombé de la nuit pas eu le tps de tt sortir.
Quelqu' un a une bonne solution pour le nettoyage de l'intérieur du réservoir?....

A priori un tour de bétonnière avec des chaînes ou un peu de caillasses à l'intérieur ça fonctionne pas mal pour décoller la merdre. Après c'est à l'huile de coude pour la finition.
Sinon il existe chez restom des produits de traitement + fibre pour les réservoirs en ferraille qui sont plutôt populaires chez les collectionneurs (le prix pique un peu par contre).

loiseleur a écrit:A priori un tour de bétonnière avec des chaînes ou un peu de caillasses à l'intérieur ça fonctionne pas mal pour décoller la merdre. Après c'est à l'huile de coude pour la finition.
Sinon il existe chez restom des produits de traitement + fibre pour les réservoirs en ferraille qui sont plutôt populaires chez les collectionneurs (le prix pique un peu par contre).

..slt . Betonniere j ai pas .. l huile de coude faut arriver à foutre les mains la dedans .... me reste les pierres .,je v voir avec ça au pire ....
Merci pour les conseils

à l'epoque j'avais mis une chaine et secouer comme un ouf. Apres en roulant à l'huile le truc est devenu niquel

Avec un furet de ramonage,avec lamelles ferrailles,au bout d une visseuse et un peu de gravier ?

Slt . Je v essayer avec du vinaigre blanc ques que vous en pensez? C peut être plus simple en laissent quelques jours dans la cuve ....

Ça fera pas tout le boulot.

cheb 85 a écrit:Ça fera pas tout le boulot.

.. c ce que je pensais ... je v qd même faire agir le vinaigre 2 jours après je passerais des ecrous ou une chaîne pour finir ce qui restera .
Merci pour les conseils .
J ai attaqué l extérieur à la peinture anti rouille.
C déjà ça... le resultat est satisfaisant.

Ola la troupe.
Alors après avoir sorti le réservoir tt nettoyé comme l on m'a conseillé , crepine qui d ailleur n été pas sale ' après avoir changé la durite sertie qui part du T (changé aussi) et ce raccorde a la pompette ; rien y fait ... il démarre , tourne un petit moment 10mn et cale a nouveau ...
Je ne c plus quoi faire !!!! Help!!!
Du reservoir jusqu a la pompette et le près filtre tt a été changé, 'sauf les tubes ' tuyaux en fer '
Est il possible que cela vienne de c tubes ? Qui me semble en bon état ...
Et ou les trouver pour les remplacer.... au cas ou ...
Ou le problème peut il venir encore d ailleur ?...

T'as essayé de démarrer sur un bidon ?

loiseleur a écrit:T'as essayé de démarrer sur un bidon ?

...ben noon .. Mdr
Je v essayer de faire ca d ici le week pro.
Je vous tien au jus

Pour les durites métalliques, si tu veux être sûr, passes-y un fil de fer, si il y a une merde, elle sortira..

Ola ... bon ben toujours pareil .....
Les dutites changées , du réservoir a la pompette tout est neuf .... le retour pareil . On a même fait un pontage pour sauter le bloc ' pompette , près filtre ' direct avec une poire d amorçage
... la je sèche......

STF a écrit:Pour les durites métalliques, si tu veux être sûr, passes-y un fil de fer, si il y a une merde, elle sortira..

Slt on a changé les 2 durites. Tt la longueur.

loiseleur a écrit:T'as essayé de démarrer sur un bidon ?

.. slt. Comme je le dis plus haut tt la ligne et nickel . On a fait un pontage pour sauter le bloc pompette et se raccorder direct .. pour amorcé du coup on a installé un poire. Et c toujours pareil ...

..
Plus haut, tu dis que tu as de l'air qui sort de ta pompe quand tu purges, est-ce que c'est toujours le cas ?
Faut trouver la prise d'air..
Lors du changement de joint de culasse, vous n'avez "touché" à rien d'autre ?
L'OM 314 et ses injecteurs "internes" peut compliquer un peu la recherche.. est-ce que le retour de GO est bien remonté ? Selon le montage que tu as, essaie d'ouvrir la boucle de retour si tu en as une (en gros que le retour reparte direct vers le réservoir ou un bidon )
Si la prise d'air est "dedans" ça éliminera..
Sinon je pense à un truc tout con.. les injecteurs et les durites d'alimentation ont bien été serrés ? Paske sinon, ça aurait pu tourner 2 heures, se désserrer avec les vibrations et merder depuis..
Si ta pompe à injection fonctionne bien et que la merde n'est pas avant, alors ça vient d'après.. Donc dans le moteur, peut-être lié au changement de jdc..
Bonne chasse..

STF a écrit:..
Plus haut, tu dis que tu as de l'air qui sort de ta pompe quand tu purges, est-ce que c'est toujours le cas ?
Faut trouver la prise d'air..
Lors du changement de joint de culasse, vous n'avez "touché" à rien d'autre ?
L'OM 314 et ses injecteurs "internes" peut compliquer un peu la recherche.. est-ce que le retour de GO est bien remonté ? Selon le montage que tu as, essaie d'ouvrir la boucle de retour si tu en as une (en gros que le retour reparte direct vers le réservoir ou un bidon )
Si la prise d'air est "dedans" ça éliminera..
Sinon je pense à un truc tout con.. les injecteurs et les durites d'alimentation ont bien été serrés ? Paske sinon, ça aurait pu tourner 2 heures, se désserrer avec les vibrations et merder depuis..
Si ta pompe à injection fonctionne bien et que la merde n'est pas avant, alors ça vient d'après.. Donc dans le moteur, peut-être lié au changement de jdc..
Bonne chasse..

Slt . Oui qd je purge de l air sort de la vis mais bon normal si il y a prise d air....
Non .. rien .... on a réouvert le cache culbu et vérifié ... tt est ok apparement. Le retour par direct dans le moteur ....
Oui je pense d après ce que j ai vu que le retour est bien en place
C bien ce que je me dis peut etre dans le moteur mais ke penche de plus en plus pour la pompe ...
Merciiiiii

Yapadkoa (derrière un clavier, c'est tellement plus facile.. )