vérifier l'usure d'un moteur

[rastabeg]

salut la compagnie!
le weekend prochain je devrait aller voir un 508 pour peut-être l'acheter sauf que compteur est bloquer a 93000 km et le mec dit qu'il a environ 200000km et ma question est comment vérifier que le moteur ne soit pas complètement a bou de souffle. J'avais penser a vérifier les compressions mais je ne sait pas si c'est la meilleur solution et comme j'ai pas le matériel pour le faire je préfaire demander.

[Raoul à vélo]

plus de 100000km sans compteur ?! pff.. moi je fuis

[rastabeg]

oue je c'est mais il m'intéresse vraiment et il bien équiper....
voit par toi même: http://www.leboncoin.fr/caravaning/635598651.htm?ca=6_s

[gothorax]

ouai enfin vue les points attaqué par la corrosion : gouttiere , montant du pare brise , charnière des portes avt et les tour de passage de roue , 200 000 km sa laisse songeur , surtout vue le tarif

[Oh_Marcello]

" ... La carrosserie est assez saine pour son age. J ai refais quelques points de rouille il y a un an, il m'en reste 2 ou 3 que je ferais avant la vente. ..."

assez saine pour son âge, ça veut rien dire... et "refais les points de rouille", c'est mettre de la peinture bleue?

" ... je compte le passé au controle avant la vente , j ai juste le bouton de klaxon, un problème de phare a l arrière et l alternateur (que j ai) a changé donc il doit passé assez facilement..."

pour 5'600 roros CT passé... c'est clair que t'as mieux à investir que dans un camion de 40 ans, au kilométrage totalement imprévisible, à la carrosserie probablement aussi friable d'un palet breton et surtout à la montagne de galère qui t'attend.

Mais c'est un beau projet, sur 2-3 ans, avec un bon investissement €€€ supplémentaire en main d’œuvre et en matériel+pièces de rechange.

Moi, je fuis!

[rsgqkweekkk]

"l'aventuuure, c'est l'aventuuuuuureuuuu" comme dit la chanson, mais je vais dans le sens des autres, y a un lien que je comprend mal:
le ct doit passer tres facilement mais y a 400e d'ecart entre le "avec" et le "sans" ? Surtout qu'au CT ils s'en battent le steak de l'alternateur..
Quant a l'equipement il est tout ce qu'il y a de plus banal: un frigo trimix, 240w de solaire avec forcement une batterie a decharge lente, et en plus faut te faire chier a virer la table quand tu veux dormir!

Je pense qu'avec un budget pareil tu trouvera mieux

PS: si tu veux voir comment ca se passe une vrai remise en etat de 508 check le topic de Twanos "508, 40ans et bientôt tout neuf"

Mais sinon oui, pour controler l'usure d'un moulin a la base y a les compressions si tu dispose du matos, ou l'usure de la chaine de distri mais sur 508 je sais pas comment c'est foutu..je crois aussi qu'il y a eu des distri en cascade de pignon non?

[rastabeg]

Je pense qu'avec un budget pareil tu trouvera mieux

ba honnêtement en bretagne et région voisine je galère...

[gothorax]

c est pour sa qu il faut pas etre préssé , en plus la bretagne c est quand meme une des region de france ou ya le plus de cams aménagé , puis la saison du 508 a prix d or est en train d attaquer , ha non désolé sa c est toute l année

[rastabeg]

oue tu a raison il faut être patient...
mais j'ai quand même trop hâte de l'avoir se putain camion!

[rsgqkweekkk]

en plus la bretagne c est quand meme une des region de france ou ya le plus de cams aménagé

avec tout le sel qu'ils se trimballent ils en tous deux ou trois de rechange, alors forcement ca se ressent sur les statistiques

[guitou]

trop vite acheté trop vite dégouté...



fautes rectifiées

[mickmick]

trop vite acheter trop vite dégouter...

+1000 !

Mais j'enlève 1 point pour le non respect du participe passé

[oratof]

Bonjour,
a ce prix, meme si l'aménagement est correct mais que la carrosserie n'est plus étanche ( goutière en particulier ), tu sera obligé de tout cassé pour refaire la carrosserie... donc au final, pas tres rentable.
Vaut mieux acheter un fourgon vide a 2-3000 euros qui te permet de juger correctement l'état de la carrosserie, pour la refaire correctement et d'investir dans un aménagement qui te correspond.
regarde les posts, tous les fourgons deja aménagés a l'origine finissent par etre vidé complètement et reaménagé entièrement avec des accéssoire neufs car ceux d'origine sont trop vieillis pour etre remonté ( lanternaux, isolation... )
a toi de voir selon tes compétence manuelles, mais un fourgon 508 qui commence a etre attaqué par la corrosion au niveau des goutières et surtout au niveau du montant de portière prouve qu'il prends l'eau depuis un petit moment...
par contre, par rapport au moteur, 200 Mkm n'est pas pénalisant en soit si l'entretient et la conduite ont respectés les lois de mécanique.
meme philosophie... faut etre patient dans l'achat d'un vieux véhicule. mais c'est un choix que je ne fuis pas, bien au contraire. mais pour que ce choix ne soit pas vite une galère, cela implique que tu sais tout faire toi meme et que tu as deja les outils pour le faire...
la distrib des OM314 est bien une cascade de pignons... pas de soucis dans ce domaine.

[lulu35.10]

un truc simple a faire pour vérifier l état des segments : moteur allumé tu ouvres le remplissage de l huile et tu mets ta main ,si ça souffle ++ c est que la segmentation est pas terrible. apres faut voir l entretient :le mien souffle légerement et pourtant il roule bien avec ses 260 000...
et puis si t as de l huile ou de la fumée d échapement qui coule par le reniflard, ça sent pas bon...
et puis cpmme dit plus haut : la carrosserie : point à ne pas négliger, aucun intéret d avoir un moteur ok avec une carrosserie qui va engloutir tout ton temps et toutes tes tunes....

[twanos]

salut,
je confirme il faut avant tout un chassis sain et une carrosserie saine
la mécanique ça se trouve encore sans problèmes
@+