Réajuster le ralenti sur mon 308 (qui broute)

[ender]

Salut!

apres quelques travaux méca, le 308d37 de 1989 broute a froid, a priori c'est le ralenti qui est mal réglé, mais je voulais etre sur de m'attaquer a la bonne vis pour le regler
est-ce que quelqu'un peut m'aider la dedans? j'ai pas de photos, pas d'appareil sous la main et j'ai pas trouvé dans les bouts de RTA que j'ai..

[gui et aurel]

slt ender,je suis novice aussi bien en mécanique que sur le forum,mais j'ai le meme camion que toi appart que le mien est de 91,sinon c'est le meme modele,qu'en tu enlève le cache moteur dans la cabine du camion tu as la pompe a injection,sur le haut tu as une capsule (ronde)c'est la capsule de décompréssion,tu en as (ou pas)une plus grosse toujours sur le dessus c'est pour régler le débit ou un truk dans le genre,je dit ou pas car moi par exemple je n'en ais pas,et a l'arrière de la pompe a injéction tu as une capsule avec un tuyaux sur l'arrière qui se divise en deux,c'est cette capsule la pour régler le ralentis.Si tu veux va dans l'index du forum dans question autres et tu va dans manette stop sur la pompe a injection de mon 308,tu descend un peut et tu vas trouver deux photo ,sur celle qui est en haut tu as la pompe a injection avec la capsule pour régler le ralentis.
en éspérant que ça t'aideras,sinon il y en a d'autres bien plus compétant qui pourrons t'aider.
a+ gui

[gui et aurel]

Désolé j'ai dit nawak ,ont ne vois pas la capsule sur la photo,mais comme je t'ai expliqué normalement tu peux pas te tromper ,elle se trouve a l'arrière de la pompe.
Bonne route
a+ gui

[tronche de cake]

sur le 508 de 81, la vis de ralenti est sur le tableau de bord, un gros bouton tout rond.

par contre, je crois que chez nous il est cassé donc pas de ralenti et dès qu'on arrête d'accélerer, il cale....donc je saurais pas te dire comment etre sur que le problème vient de là.

[tipierre]

Avant d'augmenter le ralenti sur la capsule, il faudrait jeter un oeil aux tuyaux de dépression ainsi qu'à la thermovalve sur la culasse.

[ender]

et j'en fais quoi? ^^

les tuyaux de dépression pour que le moteur s'arrete sont fatigués, il voulait plus s'arreter, on les a coupé au bout et refixé et la ca va mieux

j'ai trouvé la capsule avec la petite "vis" qui ressort, donc je suppose que c'est ca qu'il faut régler (par contre, y avait un mec qui changeait une boite de vitesse sur une caisse dans le parking ou je suis, et il me dit que c'est pas ca, que la vis est longue, avec des stries, et qu'il y a un ressort sous cette vis??? mais je l'ai pas vu, et c'est pas ce que je lis ici)

et pour la thermovalve sur la culasse, etant donné que je sais pas ou se situe la culasse ca va etre problématique!

(merci a tous pour vos réponses!!!!)

[tipierre]

Thermovalve en 5, si défaillante, pas de ralenti accéléré à froid.
Idem si tuyaux abimés ou débranchés.

et il me dit que c'est pas ca, que la vis est longue, avec des stries, et qu'il y a un ressort sous cette vis??? mais je l'ai pas vu, et c'est pas ce que je lis ici)

Pas du tout, le réglage se fait bien sur la capsule au cul de la pompe.
Par contre il faut vérifier tout ce qui est lié au ralenti accéléré avant de le modifier.
D'autant plus qu'il se règle à chaud, donc si à température normale de fonctionnement il est correct ne touche pas la capsule.

[tronche de cake]

t'aurais pas la même pour un 508 stp?

[tipierre]

Sur un L508D ou 508D (forme 609) ?

Sur 508D c'est le même principe.
Sur L508D ça n'a strictement rien à voir, il s'agit d'une molette qui actionne directement la tringlerie d'accélérateur.

[tronche de cake]

Sur un L508D ou 508D (forme 609) ?

Sur 508D c'est le même principe.
Sur L508D ça n'a strictement rien à voir, il s'agit d'une molette qui actionne directement la tringlerie d'accélérateur.

c'est la deuxième solution.
ma molette est sur le tableau de brd, et je crois bien que ça a claqué car je n'arrive plus à régler le ralenti et il faut que j'accélère en permanence pour ne pas caler, dès que je lache l’accélérateur ça cale direct...je ne sais pas quoi regarder pour faire le diagnostic...