Réglage de la molette de ralenti

[kaloo]

Salut à tous!

Ma question paraitra peut-être con, mais bon...

Voilà j'ai fait l'acquisition d'un 508 et j'aimerai savoir comment bien régler le ralenti avec la molette derrière le volant.
Quels sont les indicateurs qui permettent de savoir qu'il est bien réglé quand on roule ou qu'on est a l'arrêt?
Et quels sont les risques si c'est mal réglé??

Merci de vos réponses!!

[loiseleur]

A part l'oreille ya pas grand chose comme indicateur.
Ralenti trop haut -> régime trop haut, tu sens que le moteur est trop 'accéléré'.
Ralenti trop bas -> régime trop bas, ça toussote t'as l'impression que ça va caler.

Par contre tu n'as pas un réglage pour l'arrêt et un réglage pour quand tu roules.
C'est à froid que tu ajustes le réglage, le temps que le moteur chauffe et prenne bien ses tours.
C'est un peu le même usage que le starter sur un moteur essence.

[kaloo]

Je te remercie de ta réponse rapide!!!

[pikach]

Le fait que, à froid, le moteur monte dans les tours puis retombe, puis remonte, retombe, remonte, retombe...etc Est ce du à un mauvais réglage du ralenti ou y'a t'il une autre cause au problème ?
Ma molette de ralenti est cassée donc le temps que je la répare, savoir si je dois chercher autre chose ou pas ?
Quand je le tiens accéléré, il tient et à chaud il le fait plus.

[pikach]

Personne ???

[nanard79260]

J'ai une idée mais un dieseliste saurait quand même mieux que moi, cela peut venir du régulateur de régime à l'intérieur de la pompe, ce qui me surprend c'est (que tu dis) que cela ne le fait pas à chaud, donc j'ai un doute.

[starbuzz]

salut ,,,,idem sur un 609,,,,,, je la trouve toujours trop bizzare cette molette de ralenti ou starter ? physiquement sur le 609 ca tire sur le cable d'accelerateur,,,quelque fois , voir tres souvent apres avoir bien roulé, donc moteur chaud,,, a l'oreille le regime est stable pourtant ca tend vers le calage donc obligé de remonter le regime avec la vis de ralenti,,,,,

normal ? ca se passe comment chez vous ?

[pikach]

Moi j'ai pas eu le temps de me pencher encore dessus mais vraiment, à chaud, il tient. C'est juste à froid qu'il le fait alors je sais pas si c'est normal ou pas.
Je remonte mon nouveau radiateur demain après midi (si il neige pas) et je m'occupe de ça après.
Ensuite, normalement, direction le contrôle technique !!!

[Drixmé]

A vrai dire, ce bouton je le touche tout le temps moi .. Il se dérèglait tout seul, donc baissait le régime et manquait de caler à chaque sortie d'autoroute.
Un ressort quelque part de foutu je pense, en calant un truc entre la molette et le cache en plastique, j'ai réussit à le coincé et permet les réglages pour le moment

[gothorax]

oui sa se derégle en permanance mais je pense plutot que cela est due au vibration du cams qui comme chacun sait sont inexistante sur ses modèles

[pikach]

Moi en fait j'ai le câble qui est relié à une pièce sur la pompe à injection. Quand je tourne la molette y'a rien qui bouge et quand j'essaie de tirer le câble directement sur la pompe, y'a rien qui bouge non plus, je comprends rien !
Cette pièce ne doit pas être fixe pourtant si ???

[Drixmé]

Le cable est sensé déplacé la tringlerie d'accélérateur, elle donne une avance au piston .. ( bon c'est pas clair, je te fais une photo cet après midi si tu veux mais sur un 609 .. )

[tipierre]

J'ai comme l'impression qu'il y a confusion entre le câble pour le ralenti accéléré et celui pour l'ouverture/coupure gasoil...

[pikach]

Bon je crois que je vais investir dans la RT parce que si y'a plusieurs câbles de ralenti, je vais vite être perdu moi !

[tipierre]

Bah non y'en a qu'un, il va tu tableau de bord à la commande de tringlerie proche de la pédale d'accélérateur dans le compartiment moteur.
L'autre, il va de la tirette de démarrage à la pompe d'injection pour l'ouverture et la coupure du circuit de gasoil, c'est lui qui permet de couper le moteur quand tu appuies sur la tirette.

[pikach]

Ah donc j'ai bien compris ça. Mais est ce normal que quand je tourne la molette au tableau de bord, je vois pas la pièce bouger en bas vers la pédale d'accélérateur, là où le câble est relié ?
Tipierre, le jour où je te vois, je t'embrasse !!!

[starbuzz]

salut,,,,, excusez mon ignorance les gars,,,, ,,, y a une tirette gasoil sur un 609 ?,,,,, parce que je ne l'ai pas encore trouvé,,,,

moi j'ai une molette qui agit sur la pedale d'accelerateur,,, je devisse et la pedale descend,,,,, moteur tournant, je visse et ça cale,,,,,

même symptome que Drixmé,,,,, y a moyen de remedier a ce probleme ?

[gamin18]

oi
moi j'ai 609DC42 il y a bien cette molette a la base du volant je la tourne de gauche a droite le cable qui la relis tourne avec mais mon régime moteur ne change pas.

c'est peut etre que la mouvement d'acceleration est infime?

[Drixmé]

Pikah a vrai dire je ne vois le changement que à l inclinaison de la pédale ou à l oreilles..

Starbuzz ma technique de coincer un truc entre la molette et le cache tableau de bord évite les déréglages intempestifs

Gamin, tu peux lui faire faire plusieurs tours à la molette et la différence est flagrante chez moi..regarde si toutes les petites rotules de la tringlerie est en bon état ? En place ?

[gamin18]

ok je fais ça demain la je suis en plein surmenage je n'arrive pas a fournir entre du taff aux black, le 410d a finioller et le 609 a aménager en plus de repasser le code et le permis C1...
mais j'aime ça!

sinon en vrais comme ça il me semble pas avoir de jeu dans ma pédale, bref juge de paix demain au matin