Faire tourner le camion 1H/jour sur place.

[Raoul à vélo]

la courroie était vieille, point barre

Un an c'est vieux pour une courroie ? ça me ferait chier de faire une distrib tous les ans..

[Edwige]

Bonjour à tous,
Juste pour éliminer un problème qui semble parasiter certains,
Mon camion est tout à fait équipé pour faire tourner un aspirateur, une machine à laver ou une tronçonneuse
C'est donc à mon avis du hasard.

Ed.

[Proteus]

Un an c'est vieux pour une courroie ? ça me ferait chier de faire une distrib tous les ans..

Waw! il est temps que tu commences un cours de mécanique, toi...

[Fab&Gwen]

moqueur va

[Raoul à vélo]

je crois que je suis incompris sur ce coup, voire d'autres !

[Fab&Gwen]

ca y est, je vient de piger , moi pas glorieux

Mais du coup, rend toi compte que ce qui va sans dire va parfois bien mieux en le disant

Sinon des fois on a du mal a accrocher le 2nd level

[Raoul à vélo]

pardon ! j'assumais juste que le contexte, la discussion en cours, votre intelligence (?) , suffisaient

tout comme je présumais que marcel avait lu avant de dire que la courroie était trop vieille, je cite : "._"

[Edwige]

Bonjour à tous,
Petit up pour ma question plize !
Je la remets :


Y a quand même un truc que je ne pige pas, même après relecture de vos posts.

Dans l'ordre :
Le moteur entraîne la pompe à eau et le ventilateur (les ailettes).
Sur le ventilateur, il y a une poulie sur laquelle il y a une courroie qui relie et entraîne l'alternateur.

La courroie est cassée. Donc l'alternateur ne tourne plus. Ok.
Lorsque la courroie était cassée, le ventilateur tournait encore (il me semble).

Mais la pompe à eau, pourquoi s'arrête-t-elle puisque le ventilateur est toujours actif même la courroie cassée ?
La pompe à eau est bien 'fixée' au ventilateur, non ?

Vous m'comprenez ?

Merci.

Ed.

[Proteus]

En roulant, la vitesse du vent pourrait (j'ai bien dit: pourrait) éventuellement (j'ai bien dit: éventuellement) faire tourner le ventilateur qui est effectivement couplé à ta pompe à eau, mais ça ne suffira pas à assurer une vitesse de circulation du LDF dans ton moteur, et c'est pourquoi tu as eu une surchauffe.

Le moteur entraîne tous ses accessoires (pompe à eau et alternateur, principalement) par courroie, soit en V (système ancien) soit plate (système plus récent), il n'y a que l'arbre à cames et la pompe à huile, voir la pompe à injection, qui sont entraînées par des organes internes au moteur (engrenages, chaine) ou sur les moteurs plus récents par une courroie crantée.

Je résume dans ton cas: plus de courroie, plus de jus produit par l'alternateur et plus de circulation de LDF dans le moteur produit par la pompe à eau, et loupiotes qui s'allument partout sur ton tableau de bord. C'est simple...

[punkecolo]

hé ben c'est bien compliqué cette histoire.Le camion est réParé????

[nomadeland]

hé ben c'est bien compliqué cette histoire.Le camion est réParé????

C'est clair trop prise de tête pour un truc évident et simple je suis sa de loin du-coup