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Hello!

Je précise qu'avant de publier j'ai recherché sur le forum et sur YouTube pour d'éventuelles réponses, que j'ai trouvé des infos mais je sèche, si jamais il existe des réponses n'hésitez pas à me le dire et supprimer ce sujet.

J'ai deux soucis sur mon mercedes 307D actuellement.

Le premier, c'est qu'il démarre mais parfois je dois tenter 20 fois avant que le miracle se produise. Il y a un bruit "clac" et le moteur ne démarre pas. En recherchant sur le forum j'ai compris que c'était un cas qui arrive souvent et que ça avait à voir avec le démarreur. Je me suis donc mis sous le camion pour essayer de voir, et je ne comprend pas comment vous arrivez à démonter le démarreur (pour ensuite faire les tests avec un tournevis etc). Ca me semble impossible à retirer sans surélever le camion?


Mon deuxième problème concerne mes feux avant. J'ai changé les ampoules aujourd'hui car je pensais que le feux droit était mort. Mais lorsque j'allume les feux de croisements, il n'y a que celui de gauche qui s'allume :


et lorsque j'allume les feux de routes, il n'y a que celui de droite qui s'allume:


Je suis perdu haha Je ne sais pas trop comment faire pour régler ce soucis, il y a pas mal de cables, j'ai cru comprendre qu'il fallait un voltmetre et tester les cables ?

Si vous avez des pistes n'hésitez pas!

Bonne journée!

Salut,
Partie luminosité :
Peut-être regarde du côté de la boîte à fusibles, chaque lumiere decrite à un gardien dédié, dans la boîte côté passager.
De bas en haut : fusibles de 8.

1 feu de route gauche
2 feu de route droit
3 feu de croisement gauche
4 feu se croisement droit
5 feu de position gauche, feu arrière gauche, éclairage des instruments.
6 feu de position droit, feu arrière droit
...
Sinon, assure toi aussi de remettre les ampoules adequates.

Petite blague : quelques fois l ampoule remplacée est déjà morte, oui ça arrive. ..alors ça risque pas de scintiller !
Avant tu gratouilles les connexions et inspecte le porte ampoule des phares (le truc rond en plastique où tu y mets l ampoule)
Regarde aussi l état de l extrémité des fils et des cosses.

Pour le reste ...place aux experts...

307DBEIGE a écrit:Salut,
Partie luminosité :
Peut-être regarde du côté de la boîte à fusibles, chaque lumiere decrite à un gardien dédié, dans la boîte côté passager.
De bas en haut : fusibles de 8.

1 feu de route gauche
2 feu de route droit
3 feu de croisement gauche
4 feu se croisement droit
5 feu de position gauche, feu arrière gauche, éclairage des instruments.
6 feu de position droit, feu arrière droit
...
Sinon, assure toi aussi de remettre les ampoules adequates.

Petite blague : quelques fois l ampoule remplacée est déjà morte, oui ça arrive. ..alors ça risque pas de scintiller !
Avant tu gratouilles les connexions et inspecte le porte ampoule des phares (le truc rond en plastique où tu y mets l ampoule)
Regarde aussi l état de l extrémité des fils et des cosses.

Pour le reste ...place aux experts...

Hello! Merci pour ta réponse, du coup j'ai trouvé les fusibles et c'était bien bien poussérieux donc j'ai dépoussiérer tout ça, retester et là tout fonctionnait dans l'ordre pour les lumières. Comme quoi parfois il suffit de peu!

Oui, quelques fois rien que de tourner le fusible sur lui même suffit à refaire la connexion. Mais pense quand même à en avoir de secours, pour le prix que ça coûte.

En attendant que les experts ne passe par là pour ton problème de démarrage, je me disais, peut être déjà contrôler l état de la batterie et aussi des bougies.

Le préchauffage se fait il correctement ?

As tu lu ceci ?

viewtopic.php?f=88&t=45769#p602546

Salut,

J’ai démonté plusieurs fois le démarreur à l’époque où j’avais encore mon 307D30. Je n’ai jamais eu besoin de surélever le camion. De mémoire je me souvient que c’était un peu sportif quand même, ça pèse un âne mort et t’as facilement tendance à te faire pincer les doigts quand il est désolidarisé du bloc moteur. À part ça pas de grande difficulté je crois. Pour le sortir quand il est désolidarisé, il faut d’abord le mettre à la verticale pour ensuite pouvoir le faire passer entre une traverse et chéplukoi. Peut-être l’échappement vu ta photo.

miary a écrit:Le premier, c'est qu'il démarre mais parfois je dois tenter 20 fois avant que le miracle se produise. Il y a un bruit "clac" et le moteur ne démarre pas. En recherchant sur le forum j'ai compris que c'était un cas qui arrive souvent et que ça avait à voir avec le démarreur. Je me suis donc mis sous le camion pour essayer de voir, et je ne comprend pas comment vous arrivez à démonter le démarreur (pour ensuite faire les tests avec un tournevis etc). Ca me semble impossible à retirer sans surélever le camion?

J’avais le même problème que toi. Et souvent un petit coup sec de marteau sur le démarreur suffisait à la faire repartir. Mais bon ça va un temps… le clac que tu entends c’est le solénoïde (petit cylindre où arrive l’électricité) qui couple ton démarreur au moteur. Mais le démarreur ne se lance pas, il reste collé. D’où le petit coup de marteau pour le décoller. La première fois que je l’ai déposé, je l’ai ouvert et tout nettoyé à l’essence. Ça a fait son effet pendant quelques mois puis rapidement ça a re-merdé!! Re-dépose et cette fois je l’ai amené chez un bidouilleur pro en elec auto. Il me l’a refait à neuf et changé les charbons pour une facture aux alentours de 120€ si ma mémoire est bonne. Et après je n’ai plus jamais été embêter avec ça!

Jet-d'AiL a écrit:Salut,

J’ai démonté plusieurs fois le démarreur à l’époque où j’avais encore mon 307D30. Je n’ai jamais eu besoin de surélever le camion. De mémoire je me souvient que c’était un peu sportif quand même, ça pèse un âne mort et t’as facilement tendance à te faire pincer les doigts quand il est désolidarisé du bloc moteur. À part ça pas de grande difficulté je crois. Pour le sortir quand il est désolidarisé, il faut d’abord le mettre à la verticale pour ensuite pouvoir le faire passer entre une traverse et chéplukoi. Peut-être l’échappement vu ta photo.

miary a écrit:Le premier, c'est qu'il démarre mais parfois je dois tenter 20 fois avant que le miracle se produise. Il y a un bruit "clac" et le moteur ne démarre pas. En recherchant sur le forum j'ai compris que c'était un cas qui arrive souvent et que ça avait à voir avec le démarreur. Je me suis donc mis sous le camion pour essayer de voir, et je ne comprend pas comment vous arrivez à démonter le démarreur (pour ensuite faire les tests avec un tournevis etc). Ca me semble impossible à retirer sans surélever le camion?

J’avais le même problème que toi. Et souvent un petit coup sec de marteau sur le démarreur suffisait à la faire repartir. Mais bon ça va un temps… le clac que tu entends c’est le solénoïde (petit cylindre où arrive l’électricité) qui couple ton démarreur au moteur. Mais le démarreur ne se lance pas, il reste collé. D’où le petit coup de marteau pour le décoller. La première fois que je l’ai déposé, je l’ai ouvert et tout nettoyé à l’essence. Ça a fait son effet pendant quelques mois puis rapidement ça a re-merdé!! Re-dépose et cette fois je l’ai amené chez un bidouilleur pro en elec auto. Il me l’a refait à neuf et changé les charbons pour une facture aux alentours de 120€ si ma mémoire est bonne. Et après je n’ai plus jamais été embêter avec ça!

Du coup, ce que j'ai fais c'est que j'ai retirer la câble électrique, plus simple d'accès, que j'ai nettoyé car il était bien crasseux. Et maintenant le camion démarre mieux, mais c'est pas encore ça. Donc je vais l'emmener dans un garage sur Angers pour changer le démarreur car vraiment ça me semble compliqué de démonter le démarreur, alors que vraiment j'aimerai le faire moi-même haha Et pour les feux, j'ai mon cable des feux de croisement qui a cramé, je ne sais pourquoi... Donc je vais en profiter pour signaler ça au garage :/ C'est pas la joie mais c'est pas grave, faut faire avec, c'est le risque avec les anciens véhicules

Yo!

Nana, j'te jure que changer un demarreur sur un 307 c'est vraiment pas compliqué, tu peux completement eviter la case garage, y a trois fil et deux vis. Meme si ces anes l'ont foutu a droite (merci les xx8/x10) et que t'es emmerdé souvent par la ligne d'echappement c 'est largement faisable, et tu peux pas vraiment faire de boulette.

Par contre c'est un peu lourd, oui.

rsgqkweekkk a écrit:Yo!

Nana, j'te jure que changer un demarreur sur un 307 c'est vraiment pas compliqué, tu peux completement eviter la case garage, y a trois fil et deux vis. Meme si ces anes l'ont foutu a droite (merci les xx8/x10) et que t'es emmerdé souvent par la ligne d'echappement c 'est largement faisable, et tu peux pas vraiment faire de boulette.

Par contre c'est un peu lourd, oui.

Je vais t'écouter et le changer moi-même, je vais bien finir par y arriver.

Juste à prendre un démarreur sur internet et let's go. Je reviendrais mettre ici si j'y suis arrivé ou non

Et pour les phares, j'avais des problèmes au niveaux des fusibles, un câble qui chauffait bref un bordel. Donc j'ai remplacé par des fusibles plus récents. Mais je vais changer toute la platine pour être sur du schmilblick. En attendant les phares fonctionnent au top maintenant.

Juste pour info j'avais remplacé mon démarreur de 307 par celui d'un MB100, plus petit et moins chiant à manipuler, et compatible bien sûr puisque ce sont les mêmes moteurs.

Hello!

Histoire de donner des nouvelles sur mon problème de démarrage et le démarreur, j'ai réussi à remplacer entièrement le démarreur par un neuf acheté sur internet. C'était assez chiant avec le pot d'échappement que j'ai du dévisser aussi un peu pour réussir à retirer le démarreur mais on l'a fait, donc merci pour vos messages car sinon je serai passer par un garage pour ça! Du coup Le camion démarre bien, pas de soucis avec le nouveau démarreur mais je garde quand même mes problèmes de démarrage.

La batterie est bonne, j'ai bien du vert dans l'oeil de la batterie, mais demain je vais quand même vérifier si la batterie est une bonne batterie pour le 307D, si ils ont pas mis une batterie trop peu puissante, je vais aussi vérifier les bougies de préchauffage.

Salut!

Content que t'ai put changer ton demarreur tout seul, et vue la saison c'est encore mieux que tu ais des phares opérationnel;)

Par contre, selon l'age de ta batterie je me fierai pas trop a son voyant, aussi fiable que les truc sur les bouteilles de gaz^^^ un multimetre devrait mieux remplir son role.

Bonjour
Content pour Toi que tu aies pu résoudre toi même tes problèmes, c'est comme ça que l'on apprend.
Qu 'as tu fait du vieux démarreur?
Si tu l'as encore, ouvre le, tu verras ce n'est pas très compliqué et tu apprendras encore quelque chose
Tu es dans le 94, dommage, c'est un peu loin de chez moi, je t'aurais volontiers aidé à l'autopsier.
A+

Pour en revenir à mes problèmes de démarrage, si ça peut aider certains, j'ai réussi à solutionner le problème.

Le problème ne venait pas du démarreur, ni de la batterie (je l'ai remplacé). J'ai donc checker les câbles électrique et là surprise. Mes câbles étaient enroulés dans du gaffeur donc je n'avais pas vu l'état de mes câbles mais l'ancien proprio avait relié certains câble vraiment d'une façon, je ne saurai même pas l'expliquer, il a enroulé deux câble et gaffer le tout en espérant que l'électricité passe bien. J'ai donc refait les câblage avec une pince à sertir, et là le jus va bien de la batterie au démarreur, miracle!

yffic60 a écrit:Bonjour
Content pour Toi que ai pu résoudre toi même tes problèmes, c'est comme ça que l'on apprend.
Qu 'as tu fait du vieux démarreur?
Si tu l'as encore, ouvre le, tu verras ce n'est pas très compliqué et tu apprendras encore quelque chose
Tu es dans le 94, dommage, c'est un peu loin de chez moi, je t'aurais volontiers aidé à l'autopsier.
A+

J'ai gardé l'ancien démarreur, il peut toujours être utile Et effectivement une petite opération chirurgicale sur celui-ci m'aiderait à bien comprendre, ça se tente haha

rsgqkweekkk a écrit:Par contre, selon l'age de ta batterie je me fierai pas trop a son voyant, aussi fiable que les truc sur les bouteilles de gaz^^^ un multimetre devrait mieux remplir son role.

Oui tu as raison j'ai changé ma batterie aussi car elle me semblait bien faiblarde malgré le voyant. On a testé au multimètre et recharger la batterie mais je me souviens plus vraiment des résultats vu que c'était mi décembre, mais là plus de problèmes!

Je dirais même que le multimètre ne suffit même pas a voir si la batterie possède encore toute ca capacité.
parfois tu as bien 13v de tension mais avec un courant de sorti ridicule.

Ouaip, faut surtout checker la chute de tension..un batterie claqué c'est facile: tu la charge, oh miracle elle arrive au moins a 12.5, sauf que dès que tu met le contact, ca tombe à 8, voir moins;, alors imagine faire tourner un demarreur.