Régulateur d'alternateur HS ?

[Neruloi]

Me voilà doublement rassuré merci ! Je vais profiter d'avoir encore une adresse postale pour en acheter un d'avance quand même, au prix affiché j'ai pas grand chose à perdre En te souhaitant pas trop de prise de tête pour avoir le tien !

Et je croise mes sources, voilà tout… Vous inquiétez pas j'ai assez de problèmes avec mon camion pour venir les raconter à deux communautés !

[Guillaume38]

Je viens de changer le régulateur et catastrophe ! Le problème de tension trop élevée est toujours présent.
Donc, si vous avez une idée je suis preneur. Merci.

[max551]

Les bagues sur l'arbre du rotor de l’alternateur,la ou les charbons touchent, sont elles creusés? j'ai du mal à croire que le problème vienne de la mais il y'a peu être une erreur dans mon raisonnement

[Guillaume38]

Les bagues sur l'arbre du rotor de l’alternateur,la ou les charbons touchent, sont elles creusés? j'ai du mal à croire que le problème vienne de la mais il y'a peu être une erreur dans mon raisonnement

Ayant touché la bague pendant le remontage je n'ai rien senti de particulier, mais je ne recherchais pas de creux donc je pourrai éventuellement voir ça.
Néanmoins, même si la bague était "très usée", ne penses-tu pas que ça n'empêcherait pas les charbons de frotter, dans la mesure où ces derniers sont comprimés par des ressorts (si j'ai bien pigé) ?

Sinon je crois que je peux peut-être rouler phares allumés, j'ai l'impression que ça reste à 14 dans ce cas de figure

[max551]

Je pense surtout que si la bague était usé le problème serait que l'alternateur ne chargerait plus.
Comme je ne comprend pas ce qui t'arrive je suppose que mon raisonnement est faux...
à combien est ta batterie avant de démarrer le moteur? As tu isolé la batterie moteur des autres batteries/coupleur et du panneau solaire si tu en as un?

[Guillaume38]

La tension moteur éteint est à 12,6 V
J'ai en effet désaccouplé la batterie auxiliaire (qui seule est reliée au PS) au niveau de la batterie moteur pour faire le test, pas de différence.

Je viens aussi de reprendre le démontage/remontage, mais pas changement.

Tiens, je remarque un truc bizarre : sur le carter de l'alternateur il y a trois emplacements pour des branchements :
- B+ et D+ sur lesquels j'ai bien respectivement un gros et un petit fil.
- W (en bas à gauche de la photo) et là je n'ai rien, est-ce normal ?

[max551]

W c'est pour le compte tour je crois

[Guillaume38]

Est-ce que je peux tester le branchement sans remettre le carter en plastique ou bien y-a-t-il un risque, si ce dernier a une fonction isolante quelconque ?

[max551]

le carter c'est une protection pour éviter qu'un objet ne vienne faire contact entre une borne et une masse accidentellement. Tu peux faire sans le plastique.

Sinon tu roule avec les phares comme tu dis et aussi le frigo à fond si tu en as un. c'est un peu dommage de produire de l’électricité pour rien mais bon tu vas pas te rajouter 450euros d'alternateur chez merco

[Guillaume38]

A confirmer mais ça semble résolu.

Ben oui, il fallait juste ne pas mettre une rondelle entre la cosse et la partie métallique B+ du carter

Merci beaucoup de ton aide Max, ça m'a bien soutenu

[rsgqkweekkk]

Cool voila une bonne chose de faite.

[Guillaume38]

Oui et maintenant faut que je répare la poignée de porte intérieure de la latérale qui m'est restée dans les mains. Je sous-estime ma force brutale

[rsgqkweekkk]

tu mens comme un aracheur de poignée

si besoin j'ai de la piece de poignée, j'en ais eu plusieurs de petées entre tous, a cause que y a eu des series pourries avec de l'alu plein d'air

[307DBEIGE]

Je viens de changer le régulateur et catastrophe ! Le problème de tension trop élevée est toujours présent.
Donc, si vous avez une idée je suis preneur. Merci.

Elle est où la photo du nouveau regulateur


Un nouveau sujet pour la réparation de la poignee de porte ?!?

[Guillaume38]

si besoin j'ai de la piece de poignée, j'en ais eu plusieurs de petées entre tous, a cause que y a eu des series pourries avec de l'alu plein d'air

Merci Papsgkw mais en fait il s'agit d'une poignée de la caisse Kögel, donc pas un standard T1.
Par contre je me demande si les Vario n'ont pas des poignées de portes qui ressembleraient à ça ?

Elle est où la photo du nouveau regulateur
Un nouveau sujet pour la réparation de la poignee de porte ?!?

Y'a pas de photo du nouveau régulateur, mais c'est la même chose que l'ancien.
Curieusement, il n'avait pas la même réf. Bosch, mais j'ai l'impression que cette pièce est commercialisée sous plusieurs références différentes.

Pour la réparation de porte, je ne pense pas faire de sujet. Il s'agit juste de recoller du plastique à la néoprène. Ca va couler, être moche et pas assez solide et ça recassera ensuite (positif je suis)

[rsgqkweekkk]

mouaip, voir les 609 plutot.. et t'as raison, la neoprene là-dessus ca vaut rien. Si c'est juste une poignée moi y a une option que j'aime bien: deux rivets et un vieux bout de sangle, ou un bout de vieille sangle, au choix.

[Guillaume38]

Ce n'est malheureusement pas qu'une simple poignée. Ça permet également d'ouvrir la porte et de la verrouiller de l'intérieur, ce qui est plutôt utile

[Guillaume38]

Ce matin, premier démarrage, et la tension remonte à nouveau à 15V

[Ptitgris]

Hey, je viens de dévorer ce topic, vénère les montagnes russes là, il s'est passé quoi au final? Tu as trouvé le problème ou tu as installé un congélateur ?

J'ai un autre problème d'alternateur du coup je cherche vraiment tous les avis et toutes les infos possibloes pour essayer de comprendre