URGENT !409d pret a demarer mais ne veut pas se lancer !

[Guil74]

Bonjour, bonsoir a tous

Voila, le camion a toujours démaré, meme après 3 semaines a l'arret. Mais la ca ce complique, je met le contact, le moulin "tourne", ca fume un peu mais le camion veut pas se lancer pour de bon..

Si je reste la clé a fond pour le demarer et tire sur le câble d'accelerateur, il demare mais des que je relache la clefs, il s'arrete.. Les filtres sont OK

Les bougies sont elle morte ? La lumiere de prechauff sur le tableau de bord a jamais marché.
Que faire ?

Merci a vous

[Guil74]

J'ai bien insisté quand meme.. J'ai peur d'avoir noyé le moteur ! Au bout de combien de temps je peux re-tenter ?

[Jet-d'AiL]

Ça ressemble à une prise d'air sur ton arrivé de gasoil!
Tu dis que les filtres sont OK, est ce que tu les as changé dernièrement? Si oui, est-ce que tu as bien resserré ton filtre à gasoil?
Je ne pense pas que ce soit un problème de bougies.

[Guil74]

RESOLU ! Les filtres sont bien serrés !

Durites de gasoil au reservoir et avant/ après prefiltre mort de chez mort ! Chaud comme une baraque a frite maintenant sauf que meme quand j'ai le strarter au mini, je trouve qu'il tourne vite.. La vis de ralenti, facile a regler proprement ?

[Raoul85]

starter ???
c'est bien un diésel ?
si les durites prennenaient l'air, le ralenti avait peut être été augmenté pour compenser.
normalement en chauffant le ralenti doit baisser vers 700~800tr/min

[Guil74]

Oui oui bien un diesel

Le "strarter" dans mon language, c'est la vis qui tend ou non la pédale d'accelerateur

Comment savoir pour le nombre de tour minutes ? Merci

[Raoul85]

bin si t'as pas de compte tour, c'est à l'oreil...
normalement le 409d, si il est d'origine, tu as un om617(5 cylindre en fonte), qui a une compensation automatique de ralenti
il doit y avoir une capsule sur la culasse, reliée à la pompe à injection pour faire varier le ralenti en fonction de la température du bourrin.

laisse bien chauffer le moteur, et fait le réglage de ralenti une fois chaud.

ensuite tu verra si à froid il tiens bien.

enfin ça c'est si tu as le moteur d'origine bien sûr. si il a été changé, dis nous par quoi.

[Guil74]

Alors c'est bien ca
5 cylindres, moteur d'origine

J'ai pas le camion avec moi, donc difficile de visualiser cette fameuse capsule. Je pense que je vais faire ca a l'oreille ou passé vite fait voir le mecano ! Je pense que si on avait des compte tour sur les merco, on prendrais peur des fois ^^

[Raoul85]

ouai, entre le ralenti à 700 tours et moteur à fond sur la 4 voie ou il monte à 5000tours, y'a de la marge

on est sûr qu'on est pas en panne en tous cas, juste au bruit...