[RÉSOLU] 609 demarrage /court jus

[tipierre]

Bonjour à tous . J'ai récemment acheté un mercedes 609 de 1988 (609DC37) moteur OM 364 (4cyl diesel) . alors que je faisais quelques travaux en cabine j'ai donné un coup de genoux dans le contacteur à cames relié au Niemann . Aussitot les batteries (2X12V pour avoir 24V) ont fait un bruit genre bouillonnement et juste avant que je ne parvienne à déconnecter une cosse ( sous le siège) le démarreur a commencé à se lancer . les 2 batteries étaient vidées et le plot négatif de la batterie était à moitié fondu !

Quelques jours auparavant en tentant de démarrer il y avait eu un arc électrique ( j'ignore où , entendu que le bruit ; peut être sur l'alternateur ) puis plus rien . le lendemain ça remarchait , une fois ou 2 en tentant de démarrer rien ne s'était produit .

Je reconstitue le contacteur à came du Niemann et je m'aperçois que mon coup de genou a eu pour résultat d'établir le contact et d'alimenter le lanceur ; comme si l'on maintenait la clef en position démarrage .Ni plus ni moins . Or le démarreur n'a pas fonctionné .

Je me dis : le démarreur ! Je le démonte ( tuyau d'échappement , protection chaleur ...) . Sur l'étau il fonctionne ; les contacts sont bien un peu oxydés mais le lanceur lance sans hésitation et le moteur tourne . Par où l'électricité est elle donc passée ? je regarde les cables : aucun soucis : bien fixés, intacts . Je précise qu'aucun fusible n'a fondu ; le Moins de la batterie va direct aux longerons et le Plus au démarreur puis alternateur puis tout le reste .

Je me dis : alternateur ! L'hypothèse est que il y a un court circuit interne dans l'alternateur ou sur son cablage et que l'électricité a préféré passer par là que à travers le démarreur . J'ignore si c'est crédible .

Je démonte l'alternateur , sur l'étau pas de signe évidents de court circuit . les rondelles isolantes de l'arrivée principale du Plus sont correctes . Avec les pinces je mets le Moins là ou était la tresse de masse et le Plus là où il arrivait . Je relie au Plus le petit cable qui est relié au contact ( exitateur ? ) : pas de souci .
La seule chose : le Plus de la batterie étant relié par une pince là ou il arrivait ( arrivée principale ) je mesure 12,7 volts entre le Moins de la batterie et là ou était vissé le cable de masse ! Je relie le Moins , avec une pince , à cette vis ,éspérant voir un court jus ; apparement rien ne se passe . ????

Je n'ai pas d'autre hypothèse . Je suis apiculteur et je vais avoir besoin bientôt de ce camion pour porter mes ruches dans les champs d'abricotiers .

Je précise que j'ai rechargé les batteries .

Merci à tous

[-gaston-]

Bonjour,

il m'est arrivé la même chose sur mon 609.... j'ai cassé le contacteur d'un coup de genou et le démarreur s'est lancé.... d'où l'utilité du cache de colonne de direction

le camion s'est mis a avancer (première engagée et frein a main non serré)

si tu avais une vitesse et le frein a main, ça a du tirer sur la batterie et/ou le démarreur

tu parle d'une seule batterie, ton camion n'est pas en 24V ?

toujours est il que ta batterie peut indiquer 12.7V a vide et ne plus sortir d'ampères lorsque tu la sollicite. est ce avec la même batterie que tu as testé le démarreur sur l'étau ?

EDIT : merde quel piètre modo je suis, sujet déplacé en section appropriée. Comme son nom l'indique ici c'est la rubrique présentation

[apitristan]

Bonsoir , oui le camion est en 24V , il y a 2 batteries : seul le plot négatif de la batterie reliée aux longerons a fondu .
Sur l'étau j'ai en effet testé avec les mêmes batteries . M'en vais de ce pas tester avec des autres .
Ce qui est arrivé sur ton camion me semble être le comportement normal . Le problème c'est que sur le mien le démarreur ne s'est pas lancé ( juste faiblement quand la batterie était presque vide , avant que je parvienne a enlever la cosse ) .

Depuis je cherche . J'ai trouvé un fil fondu ! Le Moins de la batterie est relié aux longerons et juste à coté un fil isolé ( environ 4mm) relie le longeron à la cabine . Un fil de masse quoi ? il est tout fondu .J'ai inspecté les cables sur leurs attaches à la cabine ( et ailleurs ) rien trouvé .
également sur l'alternateur si je branche une ampoule entre le corps de l'alternateur et le moins de la batterie ; cette ampoule s'allume lorsque le Plus arrive au "petit contact" ( exitateur? ) . Elle s'allume pas tres fort , y a pas l'air d'y passer beaucoup d'ampéres . J'ignore si c'est normal . Testé avec les batteries rechargées , vais voir avec d'autres .
Je ne médirai plus jamais d'un cache colonne de direction !
Il pleut tout mouillé ! merci

[apitristan]

Bjr .
J'ai changé le démarreur , tout remonté , ça marche ! J'ignore comment écrire "résolu ". Merci

[salander]

J'ignore comment écrire "résolu ".

Ouvre ton premier message, clique sur"éditer", marque [RESOLU] et envoie

[tipierre]

Fait.