Quel bougies de prechauffage choisir?

[Tiseb]

Slt! J'ai un 410d de 94, il a du mal au demarrage à froid, fume blanc et le voyant de prechauff qui se rallume une fois démarré. Suite à plusieurs recherche ds le forum, j'en conclue que une ou plsrs bougies st mortes, pour etre tranquille, j'ai décidé de toute les changer. Je suis allé sur Oscaro et il ya plusieurs choix NGK,BERU et BOSH avec des ampérages différents. J'aurais voulu savoir lesquelles choisir et s'il y avait une importance sachant que certaines n'ont pas le mm ampérage.Niveau prix , les 3 marques se tiennent sensiblement 10.5 à 11.90€. Merci d'avance

[cox1303]

Salut, depose en une et regarde la réference, c'est le mieux, surtout pour les commandes internet.
Sinon avec le type moteur, encore plus sur.

[Tiseb]

Ok Merci! en mm tps comme dab, ça m aurait étonné Que cela soit si simple du premier coup en 2 clics... Par précaution, je vais suivre ton conseil mais bon je pense pas que l ampérage soit marqué dessus!

[salander]

Salut, pour ton 410D privilégie les montes d'origine. On est assez emmerdé avec le démontage de ces trucs, mieux vaut un truc fiable.
Beru 0 100 226 234
Bosch 0 250 201 055

Prévois une clé adaptée : soit une clé fine articulée spécifique pour bougies de préchauffage , soit à la rigueur une clé à pipe débouchée mais les bougies 4 et 5 seront plus difficile d'accès.

Prévois de les dévisser moteur chaud et sans forcer après avoir débranché les connecteurs et mis un coup de soufflette, puis de dégrippant.

Si tu as le matos pour, serre-les au couple, 22Nm.

Perso, après avoir vu nombre de bougies cassées dans la culasse, je les remonte avec une pâte au cuivre anti-grippage ( Loctite, par ex.)

A titre indicatif, Merco préconise leur remplacement tous les 60 000 km.

[Tiseb]

Merci bcp pour tes infos. c cool!

[Tiseb]

Et pour complement d'infos, qd c'est cassé ds la culasse, que se passe t il? la maxi merde je présume... :/

[salander]

Bon, ça casse pas à tous les coups non plus. Il faut être patient, faire des allers -retours et prendre son temps.
J'en ai sorti des récalcitrantes avec l'aide d' aérosols cryogéniques ( - 60°) injectés dans un tube placé sur la bougie.

Quand ça casse, il y a du matos pour percer et extraire mais assez délicat et de toutes façons pas faisable sur un fourgon par manque d'espace. Reste plus qu'à déculasser et reprendre l'extraction à l'établi.

[Tiseb]

ok! on va donc faire attention et pas faire le boeuf si ça force trop...!!! tu parles de faire des allers retours cad qd ca se débloque faut repartir ds l autre sens, sens du serrage? pour éviter la casse? c vraiment si fragile que cela? merci

[salander]

Oui, si ça grippe, allers-retours , dégrippant et ....patience!! Ben oui, j'ai été garagiste et des bougies cassées, j'en ai vu un paquet. Souvent , c'est l'électrode qui casse. Pas changées à temps, les électrodes gonflent et ont du mal à sortir, même une fois le filetage de la bougie dévissé.

[the_lorn_teat_flag]

Pour apporter ma pierre à l'édifice j'ai moi aussi décidé de changer mes bougies de préchauffage pendant les vacances de Noël. Et c'était mon premier coup en mécanique ^^

Alors le camion est un 408d et j'ai pris des bougies Bosch 0 250 201 055 (sur oscaro aussi). J'avais le même problème de préchauffage que toi Tiseb (voyant allumé après démarrage).

Résultat : premier aprem ou j'essaye de bosser dessus, toutes les cosses étaient grippées (j'ai mis le dose de WD40 pourtant) et vu que c'est des cosses avec des écrous "intégrés" quand tu dévisse l'écrou la cosse tourne avec donc ça tire sur le câble de ton faisceau de préchauffage génial quoi...
A force de forcer bah j'ai pété la cosse du faisceau pour la troisième bougie
La troisième bougie devait être très vieille du coup la tête de la bougie est venue avec...

Un peu affolé je suis allé voir un concessionnaire mercedes qui fait utilitaire et poids lourd le mec me dit (après une bonne attente) qu'il ne font pas ce type de cosse c'est trop ancien (il voulait pas se faire chier) et que quand ça arrive ils changent tout le faisceau de préchauffage... ^^
Donc il ma redirigé vers un spécialiste en pièces auto poids lourd industrie. Du coup le type me dit pas de soucis je prends n'importe quelle cosse et je soude à l'étain.
Il m'a vendu ça :

Donc j'ai ressoudé ça au câble et ça tient.

Après je me suis attaqué à dévisser les bougies avec une douille longue 6 pans facom 12 mm :

Pour les 3 premières ça l'a fait direct mais pour la dernière pas tellement.
J'ai pété 2 rallonges de clé à cliquet et 1 réducteur sur la 4 ème bougie...

Ils ont pété surement pck c'était de la qualité de merde

Du coup j'avais quand même remonté mes bougies (avant de péter les outils) en mettant un peu de dégrippant (WD40) sur le filetage. Je sais pas si ça sert à quelque chose mais j'ai lu qu'on pouvait en mettre quand on n'a pas de pâte au cuivre anti-grippage Loctite. Et de toutes façons le vendeur de pièces chez qui j'ai acheté la douille a essayé de me faire comprendre que c'était bidon... ^^

Bénéfice des courses je n'ai changé que 3 bougies sur 4 mais j'ai plus mon problème de préchauffage
Je m'attaquerai à la dernière bougie quand j’aurai des outils de meilleure qualité

Voilà j'ai raconté ma vie mais j'espère que ça pourra servir à d'autres mécanos en herbe comme moi.

@+

Florent

[Tiseb]

yesss! pour ttes les infos! si quelqu un connait le couple de serrage pour les bougies, suis preneur!!! ))

[the_lorn_teat_flag]

23 Nm pour les NGK
22 Nm pour les Beru
25 Nm pour les Bosch
C'est donné sur oscaro