[RESOLU] Eclairage Tableau de bord [508d, 1979]

[perpalnor]

Bonjour à tous,
J'ai depuis un moment ce souci d'éclairage des instruments de bord (à savoir le tachymètre et le combiné pression d'huile/température/niveau de carburant).
J'ai donc zyeuté derrière le tableau de bord et plongé la tête la première dans ce m... bazar, mais visiblement, je suis perdu.

Jusqu'à présent, j'ai :
-étudié le schéma électrique que voici -> http://hpics.li/8d38eb3
-vérifié les ampoules : pas de problèmes de ce côté
-mis du WD40 sur toutes les cosses
-promené mon voltmètre un peu partout, qui m'a appris que j'ai bien 12v au niveau du fusible, mais rien au niveau du variateur (mais je sais pas si j'ai testé correctement)
-débranché le variateur pour connecter ses deux fils directement entre eux
-tirer une masse depuis une batterie (d'abord vers le tachy, puis vers le combiné, puis vers les deux reliés) pour vérifier qu'il n'y avait pas de masse de débranchée.
(ces deux derniers points séparément et simultanément)

Donc :
-Comment tester efficacement s'il y a bien du jus (ou non) qui arrive au variateur, aux instruments ?
-Où sont branchées les masses derrière le tableau de bord ? C'est le bordel là d'dans, je me perd dans les méandres de cet agglomérat de câbles, je ne localise pas où ces jolis câbles bruns rejoignent la carrosserie. Du coup je parviens pas à savoir si la masse fait bien son travail de masse.
- ... ?

Bref, toujours pas de lumière, merci d'éclairer mes lanternes.

[ptitbull]

Si tu n'es pas sûr de tes masse,il suffit d'en créer une nouvelle : un trou dans la caisse,un boulon et tu fixes tes fils dessus.

[perpalnor]

Bon, problème résolu.

Pour info:

J'ai repérer l'amas de masses en plein milieu derrière le tableau de bord (quand on cherche ça matche mieux). Aucun fil débranché, tout paraissant bien solidaire à la ferraille, j'ai pas toucher. J'ai juste noyé le tout de WD40, histoire de dire.

Autre point, et point principal de c't'affaire : cette histoire de 12v au niveau du fusible me paraissait louche, à tête reposée.
Ce matin, rebelote, 12V, je comprend pas comment c'est possible... Je test à l'ohmètre : petite résistance donc je change le fusible pourtant bon (un peu grippé aux extrémités, le problème devait venir de là), ça fonctionne.

Ça semble capricieux ce bazar au niveau des fusibles : l'autoradio et l'horloge (branchés sur le même fusible) semblaient fonctionner quand bon leur semblait. J'ai d'abord vérifié un problème de masse, mais c'était le porte-fusible qui n'enserrait pas suffisamment le fusible (suffit donc de pousser la pâte inférieure vers le haut)...