comment changer un alternateur de 307d?

[d0ud0u]

Bonjour à tous, récemment en voulant recharger ma batterie vide aux pinces j'ai inversser les pinces de polarité.
Moment d'innatention qui a fait fondre les pinces ainsi que le plastique des câbles électrique de mon alternateur. Résultat mon alternateur est hs. Je viens de recevoir mon nouvelle alternateur tout neuf, mais... je me demande comment enlever l'autre pour le remplacer, l'endroit est inaccessible. Il n'y a aucun topic de publier pour nous aider, donc j'ouvre un sujet pour m'aider. Je suis novice et ne connais rien en mécanique. Merci

[ram]

moi aussi grosse bite en méca, je l'ai fait avec l'aide de quelqu'un, ben c'est pas si compliqué.

Faut tomber une partie de la ligne d'échapement qui te gene pour accèder aux fixations de l'alternateur
de mémoire, c'est la seconde partie

et tu as une fixation qui est chiante a atteindre, que tu vois mieux par le dessus que par le dessous (là, tu es content d'avoir des mains d'enfant comme moi ^^)

ensuite, faut juste bien enclencher les engrenages, rebrancher (après avoir bien repéré les cables en démontant),
et en avant !

les pros détailleront mieux que moi je pense

[d0ud0u]

tu me rassure un ami m'a dit qu'il fallait tout démonter devant pour avoir accès, j'attend des réponses mais j’avoue que je suis plutôt presser j'ai une presta a accomplir avec mon camion et j'ai 300 bornes a faire

[ram]

on l'avait fait en une matinée a deux

[fanch69]

Salut

Ram

Logiquement c'est le démarreur qui nécessite de bouger l’échappement.

Tu dois avoir des photos sur le forum.

Il y a un écrou qui est utilisé pour tendre la courroie et un autre écrou qui fixe l'alternateur au moteur.

[ram]

voilà pourquoi on m'a interdit de poster dans la section méca !!

allez, pour faire pénitence je me déconecte et je vais continuer de ne surtout pas approcher une caisse à outils

[d0ud0u]

bon j'ai réussi a enlever la courroie après avoir desserer les boulons des vis (tige fileté) qui tenait l'alternateur par en dessous, mais je n'arrive a retirer que seul vis (ou tige fileté plutot) celle du bas. celle du haut impossible, une autre tige fileté est souder dedans.... comment l'enlever?? help c'est urgent je dois aller a mon taf demain jour d'embauche et je travaille avec mon camion.. plzzz

[d0ud0u]

bon j'en ai eu marre de pas avoir accèes j'ai commencer a vouloir démonter toute la calandre avan et le radiateur. Mais toute les boulons on pétés donc impossible de la retirer pourtant j'avait mis du dégrippant. J'avais débrancher aussi les tuyau du radiateur je me suis retrouver avec un marre d'eau de refroidissement au sol... J'ai donc arreter et je suis persuadeer qu'il doit bien avoir un autre moyen pour retirer les vis qui tienne l'alternateur. svp quelqu'un peu m'aider je doit aller bosser demain matin avec mon camion...

[d0ud0u]

bon j'ai réussi a retirer les vis et débloquer l'alernateur.... maintenant je n'arrive pas à le sortir j'ai l'impression qu'il faut retirer la calandre et le radiateur. Mais je n'ai pas trouver comment les retirer help

[d0ud0u]

o faite est ce normal d'avoir que 6 volts en D+ après contact mis?

[d0ud0u]

bon j'ai finalement réussi à démonter la calandre, le radiateur et changer l'alternateur. Sacré galère. surtout quand j'ai débrancher les tuyeau du radiateur je m'en suis pri plein la gueule tout mon liquide de refroidissement sur la gueule haha. j'en rigole maintenant.. mais bon j'aurai préféré savoir c'est pas top d'y aller à l'aveugle. j'ai remonter le nouveau et remi tout en place. Comme j'avais le fil D+ (bleu) de mon alternateur qui était fondu et qu'il n'y avait que 6v au lieu de 12v après contact, je l'ai coupé et j'ai mis un nouveau cable du D+ jusqu'au témoin de charge batterie. Je me suis aider de la RTA schéma électrique à la fin. Sauf que maintenant... le témoin de charge batterie ne s'allume plus du tout avant de déramer... C'est pas normal... J'ai l'impression avoir oublier kk chose. j'ai tester moteur éteint au borne de ma batterie 12.7V et moteur démarrer en accélèrent 14.5V puis en laissant au régime moteur sa revient à 12,7V. Bon est-ce que j'ai bon malgrès tout ou j'ai mal fait?? Siouplai. Je pars demain midi enfin dans 7h pour fair 300 borne pour une presta de musique. J'éspère que ej tomberais pas en panne. Je repasserai ici en me levant en espérant trouver de bon conseils. Merci à vous tous

[d0ud0u]

bon j'ai fini par trouver, j’avais oublier de rebrancher la fiche derrière le témoin de charge ^^ maintenant il s'allume correctement et s'éteint tout seul ensuite.

Une question me turlupine... la j'ai retirer mon radiateur.. et donc le liquide de refroidissement aussi. j'ai du vider un bidon de 5L pour le reremplir. Faut a chaque fois qu'il se vide à l'arrache comme sa ou y a une astuce de purge avant de le démonter?

[ram]

alors pour la purge, ca je sais
ya normalement une vis de purge en plastique sous le radiateur. Ca ne vide ton syteme complètement, mais ca en vide une bonne partie.
et désolé d'avoir répondu bien a coté de la plaque
et enfin, dans la section documentation tu as la revue technique