Perte des clefs du contact, pas de double HELP

[Adri,]

Salut a tous alors voila les galeres ne me lache pas, enfin la c est ma faute,
J ai perdu les clefs du contact et je n'ai pas le double des clefs!!!

C'est un iveco daily de 1985 le truk n est pas tout jeune, il y a peut etre moyen de moyener...


Gros bordel du coup j'ai démonter la coque en plastique pour atteindre le Neumann, de la il y a 4 fils qui sont reliers a un gros dominos.

Je sait pas quoi faire je pense a plusieurs choses:

Mettre une petite batterie dans la cabine et allumer le camion avec ça?

Ou directement a la batterie normale?

Et du coup je vais perdre tout ce qu il y a sur le tableau de bord?

Si oui il n'y a pas un moyen de pouvoir le reconecter?

Je vais chercher un appareil pour prendre tout ça en photo et je réédite pour vous montrez.








Merci d avance

[tipierre]

Sur les 4 fils:
1 correspond au +12V permanent (en provenance de la batterie)
1 pour l'alimentation accessoires
1 pour l'alim en marche
et le dernier pour l'excitation du démarreur.

Tu prends un multimètre, tu repères le +12V permanent.
Une fois repéré, tu le mets en contact contact tour à tour avec les autres pour trouver le fil d'excitation du démarreur (le seul qui, une fois alimenté, va lancer le démarreur).

Tu mets de coté le fil d'excitation, tu relies ensembles les 3 autres (ce qui alimentera les accessoires, le préchauffage...) une fois le préchauffage fini, tu mets en contact le dernier câble avec les 3 autres, juste le temps que le camion démarre.

Une fois démarré, tu laisse en contact les 3 premiers fils et mets de coté le fil d'excitation.

Penser aussi à faire sauter le neiman pour éviter le blocage du volant.

Sinon:
http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/pays_de_la_loire/occasions/?f=a&th=1&q=neiman+iveco

ou encore:
http://www.webdealauto.com/fr/Neiman/FEBI+BILSTEIN+14814.1367.615618.1002612.html

[Adri,]

Merci tipierre pour cette réponse super rapide
J'ai pas de multimetre sous la main, toujours pas donc du coup je vais en choper un demain et je me posais un question pour éteindre le camion je suis censer faire comment?

Un systeme avec intérrupteur serait possible?

Merci encore

[tipierre]

Pour éteindre le camion, tu sépares le +12V permanent des 2 autres fils, l'électrovanne ne sera plus alimentée, le circuit GO sera coupé.

[Adri,]

Oki sa marche je ferais signe si j'ai des soucis, pour le moment je suis bloqué j'ai pas de multi et je peux pas aller en chercher un aujourd'hui.

Merci

[tipierre]

Tu peux faire sans.
Le +12V permanent, c'est le seul qui fera des étincelles en le frottant contre une masse...

[Adri,]

Arf je viens de voir le message que maintnenant bon du coup je vais faire comme ça.

Merci encore

[tipierre]

Il y a de fortes chances que le rouge soit +12V permanent et le noir/blanc excitation démarreur.

[Adri,]

Ok et j'ai fait un shéma qui me semblerait juste, t'en pense quoi?

PS: pour les fils c est juste un exempl, j ai rien tester encore, c est maniere de savoir si j ai capter le truk ou pas.

[tipierre]

Ouep t'as plutôt bien capté le fonctionnement.

L'interrupteur sert de contact, ampérage important, il doit être dimensionné en conséquence.
L'interrupteur poussoir, qui doit être de type à contacteur normalement ouvert, transitera moins d'intensité.

[Adri,]

Quand tu me dit "l'ampérage important, il doit etre dimensionné en conséquence", tu parle bien de l'ampérage de la batterie? ( l ampérage de la batterie moteur qui est normalement relier au néman?)

[tipierre]

Je dis juste que l'intensité du courant traversant l'interrupteur sera importante.
Prévoir donc un interrupteur assez gros.

[Adri,]

tipierre j ai réfléchit et pour plus de sécuriter j'ai préférer adapter un neiman du coup ce matin je suis aller en chercher un de 205 diesel avec 4 fils comme le mien mais j ai du me planter au niveau des cablage.

J'ai commencer a en parler la

http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=85&t=26935

mais je sais pas comment on déplace les topics du coup je met le lien.
Peut etre tu sais ce qui vas pas.