Tirette de démarrage/préchauffage coincée 207D

[307DBEIGE]

Re salut,

Réf pompe amorçage et le joint : https://www.mercopieces.com/159014-pomp ... otive.html

As tu bien mis le joint sur le filtre à gasoil ?

Verifie que les colliers de serrage des durites soient assez serrées.


Ref resistance : https://www.mercopieces.com/boitiers-re ... bosch.html (appele le gars avant ta commande pour être sûr)

Du coup, as tu trouvé la revue technique 207 avant 1983 ? J ai ,mais format papier, beaucoup de pages. Et pas près de moi tout de suite.

[Tobias]

Bonsoir les gars ! merci pour vos retours

Bon, je me suis en effet rendu compte qu'il restait un petit joint circulaire dans la boite que je n'ai pas mis, j'imagine qu'il va au niveau du pas de vis M8... étrange car je l'ai pas vu en enlevant le premier filtre, il est peut-être tombé sans que je m'en rende compte.

Je vais voir pour les mesures si ça démarre mais il faudrait déjà... que ça démarre et que ça s'étouffe pas ! haha

Merci pour le lien de la pompette, du coup j'ai juste à enlever cet élement sur mon bloc pompe actuel et le remplacement par la pompette neuve ? Je vais commander ça

Pour la résistance, 50 boules ça fait mal aux fesses ! mais si j'ai pas le choix... qu'est ce qui vous fait dire visuellement qu'elle est foutue ma résistance ? Si je la démonte doucement, que je brosse et que je met du nettoyant contact ça pourrait pas suffir ?

En tout cas demain je vais déjà remonter le filtre avec le joint, vérifier que les durites sont bien emboitées et serrées. Mais bon, si la pompe est foutue et donc plus étanche, j'imagine que ça va être compliqué de réamorcer tout ça ?

Pour la documentation, un membre du forum m'a tout envoyé en MP, c'est une vraie mine d'or... même si c'est beaucoup pour ma p'tite tête qui n'y connait encore pas grand chose

Merci encore les gars de m'aider là dessus

[307DBEIGE]

Salut les filles et les gars

Dis toi que la résistance est en promo, il y a 8 ans c etait 70....
Surtout tu fais verifier avant de commander.
C est vrai qu elle permet encore le démarrage mais elle est kc en bas (compare là à l image du lien) connais tu le jeu des différences ?
Mais , d abord très justement , réamorcage et continuité de l arrivée du carburant est prioritaire.
Et parallèlement savoir pourquoi la bougie sort ses flammes !
Pas vu le nouveau sujet pour attirer les connaisseurs
Quand ça redémarre et que ton T1 ne calera plus : mesures batteries.

Et ensuite tu pourras voir de manipuler la résistance et les fils : pas utile de multiplier les sources de panne.
En souhaitant parallement que tu auras des pistes de cause pour les flammes qui sortent.

A l occas, il faudrait que tu te trouves des fusibles bâtons de 8 A (pour ta boîte à fusible sous la boite à gants). Ne te fies pas à la couleur du fusible mais bien à l indication. du 8, DU 8. (Nortoto, leklerrr centre auto...)

Est ce que tu peux faire photo de ton plancher en ouvrant la porte laterale, (Photo plancher derrière le siège passager le long de la glissiere) : pour identifier si tu as accès à la trappe réservoir et voir la tronche des durites et des colliers.

[Tobias]

Hey !

Je vois sur le site qu'il y a une deuxième résistance d'origine Merco, plus chère, et qui a la cosse pour le câble qui va au témoin de préchauffage. Si je prends celle qui est moins chère et qui a pas cette cosse, je met les 3 câbles au même endroit du coup ? Quand tu me dis de faire vérifier tu veux dire que la personne checke bien si c'est la bonne pièce pour le bon véhicule ? Ou tu parles de checker l'état de la résistance ?

J'ai créé un post concernant ce délire de préchauffage, on verra ce qui en ressort. Ce matin j'ai essayé à nouveau de démarrer, toujours très compliqué, le démarreur rame à mort, mais par miracle c'est parti à un moment... pour s'étouffer 5 secondes après. J'imagine que tant que j'aurais pas la pompette neuve je pourrais pas correctement réamorcer ?

Derrière le siège passager ça ressemble à ça, je pense que ça va être compliqué d'accéder à la trappe.


En tout cas j'ai l'impression d'avoir créé plus de problèmes que d'en avoir résolu, je vous avoue ça me mine un peu le moral.

[SiByLlIn]

En tout cas j'ai l'impression d'avoir créé plus de problèmes que d'en avoir résolu, je vous avoue ça me mine un peu le moral.

Salut Tobias, c'est normal qu au debut tu sois tout perdu, c est tout nouveau, mais quand tout sera réglé par toi, tu seras bien heureux .

Tu auras bien avancé sur ta relation avec ton cam, courage gars ca va rouler

[307DBEIGE]

Salut,

Oui, la pompette de reamorcage d abord, surtout si tu dit qu'elle ne durcit pas. Y aura sûrement un joint aussi : ça paraît évident mais je ne me rappelle plus.

Quand le T1 démarrera à nouveau et ne calera plus tout seul, là tu t occuperas de la résistance.
Au fait, après démarrage, tu repousses bien la tirette juste au cran de la tige ?
Avant de changer le filtre gasoil, arrivait il que l engin ralentisse sans raison apparente ou ai du mal à augmenter sa vitesse en accélérant ?

Pour la résistance : bien vu ') faut la cosse. Oui, il faudra rebrancher pareil.

Voici photo de mon ancienne (pour autopsie) et réf de celle achetée. Manie de garder les pièces... C est celle qu il te faut.

La trappe d accès durites réservoir se trouve sous ton tapis coco (couvercle oval d environ 20 cm sur 15), s il est posé direct sur le plancher du camion et non sur le plancher bois rajouté. Du dégrippant sur les quelques vis et tu attends que ça agisse avant de dévisser et sortir le couvercle. Et tu nous fais photo de la découverte , histoire de voir la tronche des durites.

Ne stress pas : Tu découvres ton engin.

[307DBEIGE]

[yffic60]

Salut
Apporte ta relique la prochaine fois que tu viens,
on la mettra à tremper dans du dégrippant afin de
la démonter entièrement et on regardera comment ça fonctionne
A+
Merci les Filles et les Gars

[307DBEIGE]

Salut
Apporte ta relique la prochaine fois que tu viens,
on la mettra à tremper dans du dégrippant afin de
la démonter entièrement et on regardera comment ça fonctionne
A+
Merci les Filles et les Gars

Salut Yffic60,
Avec plaisir ! Toujours partante pour voir le dessous des pièces. et peut être leur redonner une nouvelle jeunesse. En plus, je dois avoir d ancien fusibles en porcelaine récupérés quelque part : y a peut être même moyen de remplacer le morceau éclaté !
Je vais commencer à lui offrir un premier soin intensif de dégrippant .

A + pour la mise en beauté de ton 407

[yffic60]

le 407 a roulé
il a démarré au quart de tour et fait une superbe marche arrière d'un mètre
A+

[rsgqkweekkk]

Salut!

Pour ta resistance ce n'est peut-etre pas utile de la changer..deja un petit demontage nettoyage avec le vert de l'eponge et ca devrait gazer..si elle etait cassée tu le verrais, peut-etre l'oxydation fait chier.
Pour ton demarrage qui cale ensuite ca resemble beaucoup a un soucis d'alimentation en gasoil, il te reste plus que le celebriossime test du bidon pour shunter ta pompette, tu trouvera vite la combien via le moteur de recherche

[Tobias]

Coucou tout le monde ! Désolé pour le "les gars" c'était super sexiste sorry

J'ai fais ce que tu as préconisé pour la résistance, j'ai tout démonté, gratté le plus possible et mis du nettoyant contact sur les connexions et la cosse. C'est quand même bien oxydé mais ça m'a pas l'air foutu. Faudrait que je puisse lancer le préchauffage et demander à quelqu'un de checker si la résistance chauffe. Ou filmer avec mon tél...

J'ai cherché un peu sur le forum cette histoire de test du bidon haha ! En tout cas, avant d'en arriver là, si je remplace la pompe d'amorçage par une nouvelle ça devrait être suffisant nan ? Quand je regarde mes durites, j'ai l'impression que la durite après la pompe d'amorçage (donc celle qui va jusqu'au filtre gazoil) n'est plus remplie.

J'ai aussi été checker cette histoire de trappe pour l'accès aux durites/crépine du réservoir, je vous ai fais un beau reportage photo :

Il faut enlever la cornière alu


Chance, le parquet n'était pas collé et les planches entre elles ne tiennent plus, au moins j'ai pas galéré à les enlever.


On aperçoit le graal ! Plus qu'à découper un carré dans le liège


La pauvre trappe a pris cher... pas sur de réussir à ouvrir ça !


Après brossage


J'ai continué ensuite à brosser, à dégager le max de rouille, et j'ai bien aspergé de WD40. Je vais laisser agir et je repasse toute à l'heure voir ce que ça donne, quitte à devoir en remettre.
J'envoie les photos dès que j'arrive à accéder au dessous ! (si j'y arrive )

Et pour te répondre 307BEIGE, non j'avais aucun souci avant le changement de filtre, pas de baisse de régime aléatoire, et il me semble que ça se passait bien niveau accélération (en tout cas autant que peut un 207D bien lourd avec un aménagement plein de bois massif haha)

[yffic60]

Salut
pour avoir plus de chance de débloquer les 6 vis à tête bombée cruciforme,
il faut déjà bien nettoyer l'empreinte
donc avec la pointe d'un outil, tu sors tout ce que tu peux de l'empreinte
ensuite avec un tournevis à frapper tu tentes le démontage
sinon,
tu prends le plus gros tournevis cruciforme qui accroche bien dans l'empreinte nettoyée et en même que tu essaies de dévisser tu tapes avec un marteau sur l'extrémité du manche.
A+

[Karagheuz]

+1 pour le tournevis à frapper. Et n'oublie pas, dans ce genre de cas, ce qui ne se règle pas avec la violence se règle avec plus de violence

[SiByLlIn]

Question as tu beaucoup d'essence dans ton reservoir ?. Je ne suis pas passé par cette trappe sur le mien, je ne sais meme pas si il en avait une. Mais j'ai demonté les reservoir avec un cric dessous, tout doucement, et j'ai nettoyé mes deux réservoirs (j'en avais un en plus). Bien faire attention aux fils etc etc.

C'est une solution si tu n'arrives pas l'ouvrir.

[rsgqkweekkk]

Yep, te casse pas a investir dans du matos pour l'instant..tu peux descendre le reservoir par dessous, sur tes gambettes. Y a 4 vis de 13 aux quatre coins, facile. Mais vaut mieux pas avoir fait le plein avant

Par contre un truc me tracasse: pourquoi tu veux demonter la crepine? concentre-toi que un bleme apres l'autre..deja dan tous les cas ta pompette fuit, donc ca faut s'en occuper. Apres vraiiiiiment si ca chie t'ira faire de la spéléo dans ton reservoir..une crepine bouchée ca ne fait pas ce genre de symptomes. Tu demarre toujours, le ralentis tiens, c'est quand tu veux du gaz que ca coupe.

Le test du bidon c'est justement pour t'eviter de changer la pompette pour rien, vu que ca coute rien a part un peu de durite et un bidon. C'est toi qui voit