Second alternateur sur 508 ? Déja fait ?

[Proteus]

Un alternateur, quelle que soit sa capacité, chargera sans aucun problème toutes tes batteries ensemble, elles se chargeront moins vite, c'est tout.

Un alternateur à plus grande capacité se justifie quand on fait de la livraison, qu'on fait des trajets très courts et qu'on arrête/démarre le moteur tout le temps.

Poser un second alternateur provoquera plus de problèmes qu'il n'apportera de solutions...

[Edwige]

+1000

Mets juste un plus gros alternateur au même endroit, vraiment.

Ed.

[rustycams]

Clair, ca parait évident maintenant. Ca m´a quand meme fait du bien de peser le pour et le contre, maintenant je comprends mieux le schmilblick dans tout son ensemble. Merci pour vos avis éclairés !

Mais, par contre, AVEC 3 ALTERNATEURS

[VoT]

dans le cas d'un alternateur plus gros on peu aller jusqu a combien ampères d'apres vous sans trop perturber la PAE ?

[yffic60]

Pourquoi veux tu que la PEA soit pertubée ?
tant que la courroie tient le coup! il faudra sûrement la tendre un peu plus et plus souvent
je ne sais pas ce qu'il y a comme courroie sur un 508 moi je n'ai qu'un L407D et la courroie est vraiement RIKIKI, d'ailleurs j'en ai toujours une d'avance dans le coffre
A+

[Edwige]

Salut !
Après demande auprès du gars qui l'a fait, tu peux aller jusqu'à un 135A
sans que ça n'use rien du tout. Tu gardes la même courroie.

Ed.

[VoT]

car j'entend pas mal de trucs differents a ce sujet.

car le constructeur preconise 35a en premiere montée .

pourquoi ne pas ce poser la question ?
pourquoi la couroie ne tiendrait pas le coup si les poulies sont dimantionné correctement et que la dite couroie est en bon etat ?
pourquoi retendre plus et plus souvent si tout le reste est respecter ?

ca ce pose pas mal de questions mais j aime bien avoir des details avant de modifier quoi que soit.

et pourquoi faire simple quand on peu faire compliquer ?

[yffic60]

Un alternateur de 135A va demander plus de puissance qu'un alternateur de 35A
or c'est la courroie qui transmet le mouvement de rotation du vilbrequin à l'alternateur donc qui encaisse le surplus de puissance

je dis qu'il faudra sûrement tendre un peu plus la courroie justement parce que l'alternateur demandera plus de puissance pour tourner,
une poulie n'ètant pas un entrainement positif comme une chaine , un pignon ou une courroie crantée ( courroie de distribution ) c'est un entrainement par friction ou adhérence ou coincement puisque les poulies ont une gorge conique (plus tu tends la courroie plus elle coince dans la gorge )

Je dis qu'il faudra la tendre plus souvent ( sauf si il y a un tendeur automatique , je ne sais pas si les 508 en sont équipés ) parce que les flancs de la courroie s'usent et donc, plus la courroie est sollicitée plus elle a tendance à s'user.

Normalement tout ça ce calcul, la taille = section de la courroie est fonction de ce que l'on veut entrainer
c'est pour ça que l'on double, triple, quadruple ..........parfois les courroies.

Mais il y a plus simple que les calculs c'est le test en vraie grandeur
Edwige nous dit que certains l'ont déja fait et que ça tient donc c'est tout bon
A+

[VoT]

la mise en pratique rien de tel !

merci de faire la lumière sur tout ca !
130 a ca commence a faire.
il ce trouve que j en ai un qui vient d une saab il fera parfaitement l afaire !

[yffic60]

"faire la lumière"
pour un alternateur c'est le cas de le dire
allez y a plus cas passer à la modif
Je serais curieux de voire l'incidence sur la consommation en gazoil , parce que il n'y a pas de mystère ,ce que tu gagnes dans un sens tu le perds de l'autre
A+

[Proteus]

un 135 A ne produira pas beaucoup plus d'effort sur la courroie, car comme je l'ai déjà indiqué plus haut, une fois que les batteries sont rechargées au max, l'alternateur ne délivrera presque plus rien.

Ce qui va se passer lors du démarrage après une nuit à consommer la batterie stationnaire, c'est que les batteries se chargeront plus vite, c'est tout.

Et le jour où ton camtard consomme un litre de GO en plus au 100, ce sera pas à cause de l'alternateur, rassure-toi...

[yffic60]

Bonjour Proteus
Merci pour ces informations.
Mais pourquoi sur certaine voiture les constucteurs mettent-ils des alternateurs débrayables?
A+

Bon , je suis allé chercher sur le net et j'ai trouvé l'explication
c'est pour éviter que , lors de gros ralentissements, l'inertie des gros alternateurs = 150A , ne détruise la courroie qui entraine : la pompe à eau ,la pompe d'assistance hydraulique, le compresseur de clim........

[rustycams]

Salut
Pour info, du coup j'ai changé l'alternateur d'origine pour un 95ampères.. Ça recharge du tonnerre mes 4 batteries, surtout lors des petits trajets !

[drueed]

Salut Rustycams !

Est-ce que tu voudrais bien m'éclairer un peu plus sur ton changement d 'alternateur ?

Marque, fournisseur, prix etc ?

Merci !!

[rustycams]

Salut le Drueed !

WaOw, je vines de jeter un oil sur ton cams, il est absolulent magnifique.. Je ne savai'i pas qu'il en existait encore des aussi bien conservés !

Donc l alternateur est un Mahle, 95A, avec rėgulateur intégrė. Ç'est mon oncle mécano agricole qui m'a sorti ça, c'est un alternateur à la base destiné aux tracteurs.

Il a fallu adapter un peu c est á dire passer en deux points de fixation au lieu de 3, en bidouillant un peu la patte de fixation du Tendeur, et fabriqué 2 entretoises.

Un petit bidouillage aussi dans les fils ( alors la a froid je ne saurai plus te dire exactement ) et c'est parti !

[Fab&Gwen]

Salut
Pour info, du coup j'ai changé l'alternateur d'origine pour un 95ampères.. Ça recharge du tonnerre mes 4 batteries, surtout lors des petits trajets !

et cimer pour le retour

[drueed]

Merci rustycams !