clignotant encore ;)

[lycane]

Bonsoir
J'ai un pti soucis et je n'ai pas trouvé de réponse dans le forum alors je me permet de poser la question au cas ou
Le clignotant gauche ne marche plus.....les warnings fonctionnent très bien les deux donc l'ampoule n'est pas grillé je présume....j'ai mis un peu de W40 dans le comodo mais rien.....qu'est ce que vous en pensez ?

[guitou]

hi!
j'ai eu le mème problème une fois j'ai juste rajouté une masse et allélouya
c'est pas dit que se soit la solution mais essaye peut etre que... en tout j'espère pour toi
il me semble que la masse c'est le coté du culot de l'ampoule
voila bon courtage a toi

[oratof]

Bonjour,

si en warning, l'ampoule gauche s'allume bien, ce n'est pas un problème de masse.
mais est ce tout le coté gauche qui ne s'allume pas en mode clignotant, ou juste une ampoule ?

et si tu as des fusible du type "obus",avant toute chose, vérifie tous les fusibles liés au clignotant.
il faut les enlever du support, tester si le fusible est bon avec un multi mètre ou une ampoule,et si bon, il te faut gratter ses deux connections, ainsi que les deux conncetions du support.

bon courage et bonne recherche.

il arrive aussi que ce soit le bouton du warning qui foute sa merde au repos... laisse actionné la commande clignotant gauche et titille le commutateur des warnings. peut etre que tu retrouvera ton clignotant gauche... peut etre !

[nanard79260]

.

il arrive aussi que ce soit le bouton du warning qui foute sa merde au repos... laisse actionné la commande clignotant gauche et titille le commutateur des warnings. peut etre que tu retrouvera ton clignotant gauche... peut etre !

C'est ce qui m'arrive de temps en temps sur mon Trafic de 1992, le bouton déconne au repos, alors la bombe style "contact " et en général ça repart, sauf que la dernière fois j'ai démonté et nettoyé les contacts, chiant à faire mais efficace

[perco]

salut
c'était quoi la solution à ce problème ?
j'ai exactement le problème.
mon comodo est neuf acheté chez MERCO PIECES.
en rentrant d'allemagne ce weekend, je me suis rendu compte que j'avais pu de cligno' a droite (voyant tableau de bord qui ne s'allume pas).
Cligno Gauche Ok et voyant tableau Ok
Warning Gauche et Droite Ok et voyant Ok
J'ai testé les fusibles sont Ok.
j'ai démonter l'interrupteur nettoyé les cosses des deux cotés mais rien n'y fait.

merci !

[oratof]

.. un problème dans la centrale clignotante, peut être.
test si tu as du +12 sur les fils en sortie du comodo suivant position gauche-droit, si oui,
essaie d'intervertir les fils gauche-droit de sortie, sur le bornier de la centrale.
si c'est toujours le coté droit qui merde, ya de forte chance pour que ce soit la centrale.
j'espère que t'as le schéma élec parceque je ne vois pas du tout comment est fait l’interconnexion avec l’interrupteur des warning
dis nous, puisqu' on ne connait pas la solution de lycane...

[perco]

j'ai pas le schéma élec. non.
ok pour l'inversion.
je vais paraitre stupide mais je suis débutant. la centrale clignotant, elle se trouve bien au niveau de la boite fusible ?
merci

[oratof]

sur 508, c'est derrière le boitier de fusible... sous le par brise. il te faut déposer le combiné compteur/jauge.
sur les autres modèles, je sais pas mais si merco pas trop con, ça devrait etre la meme !

[Alien]

Salut à toi, apparemment ton fourgon est un 209 c'est ça.
Voila le schéma électrique pour la partie clignotant feux de détresse.
Je t'ai mis la référence des code couleurs avec.



Tester le commodo:
L'arrivée au commodo ce fait par un fil en 1mm² de couleur noir, avec des traits verts et des points blanc.
la sortie vers le clignotant gauche ce fait par un fil en 1mm² de couleur noir avec des traits blanc.
Avec un multimètre en fonction ohm mettre (fonction bip) débranche la prise du commodo, active ton cligno gauche et fait toucher chaque fil indiqué ci dessus avec une des pointes du multimètres (coté commodo bien évidement), ça devrait bipper.
Si ce n'est pas le cas, tu tiens ton coupable.

Tu peut aussi essayer de ponter les 2 fils en question sur la prise coté faisceau et mettre le contact, tu seras doublement fixer comme ça si ton soucis vient du commodo.

Désolé, pas le temps de te faire une réponse plus complete, le travail m'appelle ! bon courage !

Nota: Personnellement j'ai déja réparer plusieurs problèmes de centrale clignotante sur merco et toujours quand c'était elle la fautive, le clignotants s'allumer mais ne clignotait pas, hors si j'ai bien tout lu toi ton cligno ne s'allume pas du tout. c'est ca ?!

[perco]

super merci pour ta réponse et pour le schéma (je viens de le chopper mais moins lisible que le tiens), ça semble clair et efficace.
oui mon camion est un 209 de 86.
mon probleme est : j'ai les clignotants gauche AVANT et ARR. qui fonctionnent voyant tableau de bord ok mais pas les droit AVANT et ARR voyant tableau de bord off, les warnings sont Ok AVANT, ARR, GAUCHE et DROITE et tableau de bord OK aussi.
pas un probleme d'ampoule. peut etre un probleme de centrale ou un probleme de commodo mais il est neuf (acheter en Nov.)
je vais m'y atteler samedi j'y verrais plus clair je l'espère grâve à vous !

[oratof]

.. bien réagit Alien
et bonne recherche perco !

[perco]

bon alors j'ai test mon commodo et c'est pas lui (ouf, il est neuf et m'a couté son petit pesant d'euros).
en bougeant les cosses coté COMODO et coté INTERRUPTEUR WARNING j'ai récupérer mon clignotant coté Droit mais j'ai perdu mes warning.
au début c'était une fois sur 2 ou trois, le cligno revenait et puis redisparaissait et j'entendais la centrale cligno (je crois que c'est ça, le truc à coté des portes fusibles) qui essayait de dire quelque chose genre grésillement.
comment je fais pour savoir si à présent c'est mon bouton de warning qui fou le bordel ou la centrale cligno ?


question annexe : j'ai lu la RTA et le schéma électrique et je constate étrangement que tout les fusibles sont donnés pour 8A; info ou intox ? parceque moi j'ai des valeurs bien plus importantes dans ma boite à fus'. dites moi ce que vous en pensez merci ! OK trouvé ma réponse sur le forum sorry
quelques images
boite fusible en image (attention bordel)


fil brun pas connecté avec un scotch ?


ce que j'appel centrale cligno' (?)

[Alien]

Salut !
Excuse moi j'avais mal lu je croyait que c'était ton voyant de warning qui était neuf, pas le comodo.
Effectivement c'est bien ta centrale clignotante, tu peut voir que le fil noir/blanc/vert qui part du comodo arrive bien ici.

En général sur les véhicules allemand qui réponde tous à la même normes (normes din 72552) les fils marrons sont des masses.

Fait un test, normalement, je dit bien normalement, si tu enlève la centrale clignotante et que tu active tes cligno, ces derniers devrais s'allumés mais pas clignoté. essaye avec les 2 cligno et les warning et dit moi ce qu'il ce passe.

Pour le test du bouton, je te ferais une réponse plus complète ce soir.

Tcho, bon courage

[Alien]

Avant que je refasse un pavé... Ton problème est résolu ou pas ?!

[perco]

désolé d'avoir mis tant de temps à répondre.
alors j'ai récupérer mes deux cligno' mais j'ai plus de Warning.
quand je débranche la centrale cligno' je n'ai rien du tout. voyant tableau de bord éteint, phare cligno avant et arrière gauche et droite éteint et bien sur pas de warning.

par contre centrale cligno' branché et cligno enclenché, si j'enclenche mes warnings, cela coupe mon cligno... je suis clair. prêt pour ton pavée ou je file chez merco' commander un btn de warning ? qu'en penses tu ? merci !

[Alien]

Les warning ne sont pas alimentés par le même fil que les clignos, les warning sont branchés sur un plus permanent pour pouvoir les activés même moteur arrêté les clignos quand à eux sont branchés sur le plus après contact.

L'arrivée du plus permanent au bouton du warning est un fil en 1,5mm² rouge et blanc qui arrive lui du fusible n°7 , test avec un multimètre si tu bien 12v à l'arrivée du bouton.
(nota: ce fusible gère aussi l'éclairage du plafonnier et de la montre du tableau de bord, vérifie si ces éléments fonctionne)

Pour tester le bouton, débranche le de la prise, active le et avec un multimètre en fonction bip fait toucher d'un coté la borne 30 (la ou ce branche le fil rouge/blanc) et de l'autre coté la borne 49 (celle ou ce branche le fil noir/vert/blanc).
Ça devrait bipper, si ça ne bip pas, le bouton n'est pas mort pour autant.
(Nota: normalement, les numéros des bornes sont écrits directement sur le bouton)

Les warnings étant un éléments peut utilisé il arrive souvent que les contacts s'oxydent, parfois il suffit de faire jouer le bouton plusieurs fois pour que ça refonctionne, mais le mieux reste quand même un bon vieux démontage et nettoyage au papier de verre.

Voila, bon courage.

Edit: c'est normal du coup que quand tu enclenche ton warning cela te coupe ton cligno parce que le faisceau des clignotants traverse le bouton de warning pour désactiver l'alimentation par le plus aprés contact, le plus permanent étant censé prendre le relais lorsque tu active les warning.

[perco]

bon et merci, je vais me programmer ça. en tout cas, je suis quasi sur de pas avoir de plafonnier et d'éclairage horloge tableau (qui est d'ailleurs HS) , j'ai pas d'éclairage jauge aussi il me semble.
alors je vais tester me mettre dans tout ça !
Merci beaucoup, je comprends mieux comment ça fonctionne à présent...

[perco]

Donc j'ai bien test,
c'était pas mon interrupteur mais juste mon fusible et le porte fusible qui était en salle état. du coup le jus passait de manière un peu aléatoire.
Merci , ta méthode m'a bien aider !

[oratof]

souviens toi en... ce genre de fusible obu, c'est ce qui ya de pire comme source de panne élec.
de visu, il parraissent souvent bon mais faut toujours les déposer et bien gratter tous les contacts pour s'appercevoir que c'est eux qui foutent la merde...

[lycane]

Ou la la toutes ces réponses merci moi j'etais parti longtemps donc j avais lâché l'affaire mais la je vais m'y remettre donc désolé de pas avoir répondu que non j'avais pas trouvé la solution mais là avec tout ça je pense que ça devrait marcher merci encore