question sur le ventilo

[johan]

salut je voudrais savoir le ventilo qui et avec le radiateur normalement on peu le tourner a la main ? parce que moi je peu pas bouger l elisse ? et je ne trouve pas non plus les fils qui l alimente ?merci

[gil]

c'est normal il est en prise direct (je c'est pas si on dit ca comme ca)il tourne que quand le moteur est en route a l'arret il est bloqué

[johan]

merci gil

[Lamorue]

-Salut, je voudrai savoir comment peut-on contrôler et voir qu'il tourne quand on roule si a l’arrêt il est bloquée ?!

-De plus j'ai un souci peut être mineur par cette saison, à l’arrêt je n'est aucune ventilation (genre dégivrage par brise etc), puis quand je roule sa ventile, je ferme le circuit plus d'aire (normale), de plus quand le circuit est ouvert et que je veut mettre du chauffage la température ne change pas autrement dit il n'y a pas de chauffage ! De quoi cela pourrait-il venir ?!

....ah important c'est un 508 de 1982 !

[oratof]

hé L'homme mort, gil, il a dis "quand le moteur est en route"... et pour ça, t'as pas besoin d'etre au volant parceque ton camion roule ! ou alors t'as l'unique modèle de 508 sans embrayage
elle m'a fait rire ta réflexion.
pour ton problème de soufflerie, c'est éléctrique, commence par regarder les fusibles.
sinon, c'est le déplacement du camion qui fait que sa fonctionne... toujours.
pour le chauffage, c'est l'eau chaude qui circule dans le moteur qui te le donne, donc ya une vanne sur un des tuyaux qui amène cette eau dans le petit radiateur de l'habitacle. regarde la commande qui actionne cette vanne.
sur le miens, elle est en sortie de culasse et je peux l'actionner que en soulevant le capot moteur....
stp, me demande pas comment je l'actionne kan je roule !

bonne recherche.

[Lamorue]

Pour les fusible je les ait tous gratté ainsi que leurs support avec du papier de verre asser fin, et pas gratter trop fort ! j'ai pas pus tester (appeler d'urgence )

hé L'homme mort, gil, il a dis "quand le moteur est en route"... et pour ça, t'as pas besoin d’être au volant parce que ton camion roule ! ou alors t'as l'unique modèle de 508 sans embrayage

Mdr Bien vue, mais déjà j'ai mal compris et je me suis mal exprimer, je croyé que le ventilo commencé tourné quand le vehicule roulait et que sa température été asser élevé (je parle du gros ventilo coller au radiateur, directe derrière le capot moteur) !

sinon, c'est le déplacement du camion qui fait que sa fonctionne... toujours.

Sa veut dire que à l’arrêt, moteur en marche, je ne peut pas avoir de ventilation ?! Éclaire moi s'il te plait ! En esperant qu'il n'y a pas de quiproquo

Parce que moteur en marche sans rouler le gros ventilo coller au radiateur, directe derrière le capot moteur ne tourne pas
Bon pour le circuit eau chaude je vais voir sa demain

[Lamorue]

Bon pour le chauffage j'ai compris c'est une vanne/tirette actionner depuis l’intérieure qui ou ou ferme le conduit chaud celle ci est cassé, elle n'est plus raccordé a la tige qui la dirige, une pièce comme sa on peut en trouver je pense !?

[cox1303]

Oui je pense et si la forme n'est pas trop chiante, tu peux t'en fabriquer une avec du fil de fer un peu rigide.

[Lamorue]

Oui pourquoi pas, mais bon, j'aime pas trop le bricolage donc si je peut me dégoter sa se serait bien cool.

[oratof]

Pour le gros ventilo derrière le capot, il sert uniquement au refroidissement du radiateur moteur. Normalement il doit tourner des que le moteur du camion est en marche, que se soit au ralenti ou en prise avec une vitesse.
ya des montage appelé "visco coupleur", mais la je ne connais pas assez cette techno pour te l'expliquer clairement, et je n'ai jamais entendu parler de ça sur les 508 !?!... a confirmer.
pour la ventilation a l'intérieur de la cabine, elle est créée naturellement par la vitesse du déplacement du camion. tu peux la stoper avec une tirette au tableau de bord qui vient fermer un volet dans le conduit d'aération. cette air traverse un "radiateur de chauffage", placé sous le tableau de bord, que tu fais chauffer ou non grace a la commande qui est HS sur ton camion ( comme dis cox1303, elle doit pas etre trop compliqué a réparer, mais si c'est pas ton truc, en cass ou en passant une annonce, ça devrai le faire ).
tu as aussi la possibiliter de "forcer" cette ventilation dans l'habitacle, grace a un ventilateur électrique, placé aussi dans le conduit d'aération et commandé par un interupteur au tableau de bord, protégé par un fusible. cela sert justement a pulser l'air quand le camion est a l'arret, et que tu veux dégivrer ton par brise par exemple...
Pour trouver quel fusible protège cette commande, vas voir la rubrique " document". Pour tester, il te faut un multimètre car à la vue cela ne suffit pas toujours.
dans l'ordre, teste en position "homemètre" le fusible seul ( retiré de la platine des fusibles ), si ok, test en position "voltemètre" si il ya bien du 12volt sur un des deux contacts de la platine du fusible ( possible que tu es besoin de mettre la clef de contact en position " marche"). replace ton fusible, et test si tu retrouves ton 12 volt sur l'autre conctact du fusible. si ok, vérifie que ce 12volts remonte sur un des deux contact de l'interupteur au tableau de bord et que l'autre contact de cet interupteur est soit a 0, soit a 12volt suivant la position de ton interupteur. si ok, alors ya des chances que ton moteur électrique de souflerie soit HS, ou que le fil qui est connecté a la borne de l'interupteur ( soit 0, soit 12volt ) n'arrive pas jusqu'a ce moteur électrique de soufflerie, ou que le fils de masse de ce moteur ne soit pas connecté a la structure métalique du camion.

bref... bonne recherche !

[Lamorue]

Ok merci ! pour tous.

Pour le gros ventilo derrière le capot, il sert uniquement au refroidissement du radiateur moteur. Normalement il doit tourner des que le moteur du camion est en marche, que se soit au ralenti ou en prise avec une vitesse.

Il ne tourne pas a l’arrêt avec le moteur en marche , et quand je roule, je ne peut pas le savoir, je n'est pas...

l'unique modèle de 508 sans embrayage

Donc première question qui me vient directe c'est: est-ce que sa vas dégrader quoi que ce soit due au faite qu'il ne tourne pas à l’arrêt moteur en marche , et j'ai peur qu'il ne tourne pas quant je roule (quel moyen de contrôlé..?)

[ptitbull]

C'est pas un visco coupleur au moins ??? Ou un bricolage avec un électrique pour ""gagner des chevaux"" par l'ancien propriétaire ? Tu peux mettre une photo de ton ventilo ?

[Lamorue]

C'est pas un visco coupleur au moins ???

Comment le reconnaitre ??

Néanmoins je peut le tourné à la mains, il n'y a pas de résistance aprioris !

[ptitbull]

Si c'est un électrique il ne sera pas entrainé par la courroie,sur un visco,il y a un truc au milieu avec des ailettes en alliage...
Fais une photo,ce sera plus simple
Bull

[Lamorue]

Ok je vais faire sa !

Les voilas [url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=119273DSC00191.jpg]


dsl j'ai pas le temps de l’ouvrir pour de meilleurs photos il pleut à verse !

[oratof]

sinon, tu laisses tourner ton moteur au ralenti apres avoir roulé avec le camion et tu attends que le circuit de refroidissement monte en température. au bout d'un moment ( durée aléatoire mais pas supérieur à 15minutes je pense ), tu devrai voir ton ventilateur se mettre en route pendant un temps, jusqu'a ce que la température du circuit diminue puis s'arréter de nouveau.
si ton ventilateur ne se met pas a tourner tout seul au ralenti, c'est inévitable, le moteur finira par etre en surchauffe et ya risque de faire un joint de culasse !! de meme si tu montes une longue cote ( style col ) en plein été, pas suffisament de déplacement d'air pour refroidir naturellement le radiateur... surchauffe assurée !!!.

[oratof]

je ne peux pas voir tes photos... la boite pour laquelle je taf "bloque" ce genre de détail !

[Lamorue]

Rectification de se que j'avais dit précédemment:

Ce qui me semble bizarre (et sa me surprend ), hier je me suis fait environ 150km sans interruption et la température moteur ne dépasse pas les 80° (elle varie entre 50-60° peut être légèrement + ), elle oscille légèrement quand je monte une bonne cote ou un cols 70° (je suis entouré de montagnes) ! Ou sur autoroute quand je suis a fond, elle frôle le 80°!

Ce qui me semble bizarre (et sa me surprend ), hier je me suis fait environ 150km sans interruption et la température moteur est approximativement à 80° voir légèrement en dessous, elle oscille légèrement quand je monte une bonne cote ou un cols 90° (je suis entouré de montagnes) ! Ou sur autoroute quand je suis a fond, elle est légèrement supérieur à 80°!


Donc je aprioris je n'est pas de problèmes de surchauffe, suis-je-le seule dans ce cas ?!

Merci de vos contributions, une fois un peut plus informer j’espère en faire autant que vous

[cox1303]

Salut, c'est electrique le bazar......Il me semble que tu n'a pas dit quel cam?
Bref, ou probleme de fusible, de thermocontact (sur le radiateur), de ligne, ou tout connement l'helice est bloquée par un cailloux ou grippée.......Moultes solutions.....j'en oublie

[cox1303]

salut je voudrais savoir le ventilo qui et avec le radiateur normalement on peu le tourner a la main ? parce que moi je peu pas bouger l elisse ? et je ne trouve pas non plus les fils qui l alimente ?merci

J'ai bien fait de relire le post, vois si un gravillon ne t'a pas bloqueé l'helice, sinon si c'est grippé.....a mon avis c'est pas demontable.....
Dans tout les cas le fusible ou le relais ont laché.