voyant batterie allumé sans le contact

[yeye973]

Bonjour à tous
voilà, voilà... j'ai un p'tit problème electrique qui me turlupine et m'empêche de me servir de mon 208D de 1993, j'ai peur de tout cramer là-dedans. je m'explique ou plutôt j'essaie
quand je branche ma batterie, seul le voyant batterie s'allume si j'mets le précontact pour le préchauffage celui-ci s'éteint, pas de problème de démarrage mais au bout d'un p'tit moment je commence à sentir une odeur de surchauffe qui me semble venir de fils mais j'ne sais pas d'où ;donc j'arrête tout de peur que tout cramer la-dedans. Autre chose, si j'utilise un autre appareil électrique, contat non mis genre clignotant ou autre ce voyant de batterie devient plus lumineux.... si je laisse branchée ma batterie elle se décharge à cause de ce voyant qui reste allumé ?!??!!!!
Merci d'avance pour les pistes car évidement j'n'ai pas les sousous pour l'emmener au garage
kenavo du pays ou aujourd'hui eh oui il fait beau....

[oratof]

Bonjour... dans la région Toulousaine, meme constat, le soleil manquait !
p'tite question a ton soucis, suite a quoi ton voyant de batterie est resté allulmé malgré le contact coupé ?
sinon, avec la luminosité qui fluctue suivant la mise en route d'autre recepteur élec, cela fait penser a un problème de masse...
1993... ya un calculateur sous le capot ?

[yeye973]

bonjour Oratof
suite à quoi .... je ne sais pas trop c'est vrai j'ai eu un problème quelques jours précedent mais j'pense rien à voir c'était plutôt un problème de bulles d'air dans circuit gazoil (= grosses pertes de puissance jusqu' à que le 208 calle(sssss)puis .....le lendemain nickel, plus rien. Non j'ne vois pas trop si y a un préalable à cette m.... quant au calculateur j'pense pas qu'il y en ait. j'ai cherché à voir si il n'y avait pas des fils bizarrement bizarres... rien vu pour l'instant; donc j'suis toujours dans la même situation
bonne journée à tous et n'hésitez pas à m'orienter

[rsgqkweekkk]

Salut! Désolé mais j'ai pas de vrai reponse a t'apporter, mais pour ton odeur de surchauffe déjà j'enleverai pour quelques jours le "cache" en ferraille situé entre le pare-brise et le tableau de bord, c'est tres simple, y a une rangé de vis contre le joint du pare-brise et une rangé sur la crete, a la jonction du tableau de bord. Ainsi tu aura le cul du tableau de bord dégager, si ca muf tu pourra regarder immediatement d'où ca vient. Egalement verifie bien que tes fusibles ont la bonne resistance...sur mon 208 le fusible cligno/essuis glace était trop gros, ca a foutu la merde au bout d'un moment: le voyant des cligno était tout faible et les essuies-glaces ramaient..
Par contre pour ton probleme de 208 qui calle ca m'ets arrivé, c'est surement de la merde qui bouche ta crepine dans le reservoir...dès que tu es a l'arret ca se repose au fond et ensuite plus de soucis, jusqu'au jour où par un quelconque mouvement de fond (et oui, c'est bien connu le phenomene des marées dans les reservoir^^) ca te colmate a nouveau la crepine et rebelote, ca cale! Je en saurait trop te conseiller de demonter ton reservoir et de checker ta crepine, y a de fortes chances pour qu'elle soit goudronnée!

tiens au jus!

[rsgqkweekkk]

une derniere connerie: en cas de doute t'emmerde pas, c'est juste un voyant pour te dire que ton alternateur tourne....alors une fois le "cache en ferraille" (et oui, je connais toujours pas le terme exact) enlevé débranche tout simplement la petite broche au cul du voyant....plus de voyant, plus de problemes (oui, je sais c'est pas bien et ca ne regle pas le probleme, mais si ca peux te reposer l'esprit quelques temps...et puis tu verra si t'as toujours ton odeur de surchaufe..)

[yeye973]

salut rsgqkweekkk
pas con, non c vrai c pas con mais ... comme tu le dis ça ne regle rien mais j'vais comme même essayer juste au niveau de l'odeur ... ça ne viendrait pas de l'alternateur, eh oui les grands questionnements métaphysiques ??!!! faudrait que j'me rachete un voltmetre pour verifier si l'alternateur charge correctement... j'suis encore preneur de conseils
choukrane vras de bzh (bretagne zone humide)

[rsgqkweekkk]

mmm....j'aurais tendance a penser que si c'était l'alternateur qui fusse defaillant le voyant de batterie resterait allumé pendant que tu roule, or si j'ai bien compris il s'eteind quand tu a demarré mais se rallume quand tu coupe le contact ou j'ai rien compris?? En te relisant il m'a semblé aussi comprendre que tu pouvait actionner tes cligno lorsque le contact était coupé?? Ou j'ai encore rien compris? NOn parce que si tes clignos marchent avec le contact coupé c'est assez etrange quand meme...ca reveindrai tpresque a se poser la question de savoir si au niveau de la connection du neimann y a pas un truc foireux qui fait que le contact ne se coupe pas réellement...le moteur est coupé par l'arret de l'alimentation en gasoil, donc le moteur peut tres bien etre eteind et le "contact" encore enclenché..mouais mouais, c'est un peu un mouton a cinq pattes ton affaire, tiens nous au jus!

[yeye973]

ca roule ma poule
verdict
regulateur de l'alternateur... envoyait trop de jus la dedans le bougre
merci pour les suggestions

[rsgqkweekkk]

nikel, content pour toi!

Bonnes routes!

[yeye973]

merci rsgqkweekkk
j"ai du coup aujourd"hui descendu le reservoir, nettoyé la crépine (une vraie marée noire sur les cotes bretonnes de par chez nous), remplacé le fil résistf cassé ('merci alien pour son super tuto]); ma jauge remarche et oui.... me reste à faire qques points de graissage et p'etre bouger vers le tarn à verfeuil pour le festif descroches la lune (de par chez toi, il me semble)...inch allah
au plaisir

[rsgqkweekkk]

bon ben ce 208 me semble bien repartis pour de nouvelles aventures, c'est cool!
Le festival de Verfeil j'avoue c'ets pas exactement mes gout mais le coin est vraiment tres tres charmant, surtout si vous restez sur cette zone Tarn et Garonne/Tarn/Lot
Hésitez pas a faire signe si vous y passer effectivement!

[justpourlapai]

Pwouarfff gros de-terrage de vieux sujet!!!

Salut à tous!! j'ai enfilé ma tenu de mineur pour vous sortir ce vieux sujet de voyant batterie allumé sans le contact...

j'explique mon cas: je rentre ce midi tranquile du boulot, et ouais je travail pas le vendredi aprem!!! et je me dis, wouha penard, je vais me mettre à la cool dans mon canap cet aprem, et bin non... je coupe le contact, et bien voila t'y pas que ce voyant de batterie s'allume!!! j'enleve la clef, il est toujours allumé... bon, alors je me dis, bin je verais ça plus tard... et je remarque aussi que la jauge à gazoil, elle, elle est toujours alimentée, alors qu'elle devrait se relacher après se bon travail d'indicateur accomplie!!

enfin bon, je rentre, je me connect au lieu saint qu'est ce forum, et je commence à poser des questions, mettre en forme mes prières! j'apprends plein de choses, que ça peut venir d'un alternateur qui déconne, d'une mauvaise masse, ou d'un reflux électrique.

j'ai des batteries auxiliaires séparés du réseau du camion par un coupleur/separateur, et mon parc batterie cellule est equipé d'un voltmetre victron, un truc qui analyse ce qui se trame dans le cuivre du camion, et bien sans le contact, le bidule il dit -1,13A contact coupé, ça veut dire que j'ai au moins 1,5A qui se barre quelque part sans le contact... ce qu'est bizare c'est que noralement, le coupleur separateur devrait separer les deux réseaux, non? si il indique la fuite, c'est qu'elle est du coté de la cellule?

j'ai demarré mon camion, et poussé sur le champignon, et bien le voltmetre il monte à 10A, ça veut bien dire que mon alterno il alterne, non?

1,5A ça va dechargé ma batterie de demarrage en combien de temps? demain, je demarre pas!!! alors j'ai pris la sage décision de debrancher la borne + de la batterie, mais j'y ai été par étape:
- Le plus vers le coupleur: le voyant toujours allumé: ça veut dire que la fuite de jus, elle ne vient pas de la cellule amménagé,
- ensuite le cable principale de la batterie, TA!DA! le voyant s'éteint!! trop cool, j'ai trouvé, c la batterie!

non, mais je sais pas trop par où commencer pour trouver...
Par exemple, je sais que mon ventilo de cabine il fatigue severe... peut etre il a une mauvaise masse, si j'enleve le fusible du ventilo, est ce que ça aura un impacte sur le diagnostique? docteur? docteur? vous m'écoutez?

la borne d+ de l'alternateur est accessible sans virer le carter plastique sous le camion?? je sens que pour aller verifier cette diode, il va falloir que je me roule dans la bouillasse... pffff, pas envie!
le faite que la jauge à gasoil reste alimentée, ça voudrais pas dire quelque chose?
merci d'avance pour toutes vos réponses! à bientôt

[rsgqkweekkk]

Pwouarfff gros de-terrage de vieux sujet!!!

pour une fois que ca vient pas d'une IA

rappelle-nous, c'est quoi ta brouette deja?

[justpourlapai]

et bien figure toi que ma brouette est un Mercedes 310D de 1994 MONsieur...310 000 Km de parcouru...
presque toute ces dents, mais surtout un ventilo qui chauffe en vitesse deux, et que j'ai laissé tourner (en vitesse 1 parce que celle il veut bien) longtemps ya deux jours, alors que d'habiture je m'en sers pas de peur de le cramer pour de bon... et j'avoue qu'une petite odeur d'induis chaud, ma chatouiller les trous du pif l'autre matin.

[justpourlapai]

bon et bien ce matin, j'ai ouvert cette boite a fusible pour trouver celui du ventilo... et bien je ne sais pas lequel c'est... tout est en allemenand, la dedans... et meme avec la traduction, je ne trouve pas "ventilateur"... par contre je trouve des fusibles de diode+ et D+, c'est pas une des 3 bornes de l'alternateur ça? en tout cas, quand je les enleve, rien ne se passe... mon voyant batterie reste toujours allumé, et ma jauge gazoil alimentée... mais pas tout a fait... normalement j'ai le plein... quand le moteur tourne, la jauge est au max, mais quand j'enleve le contact, l'aiguille tombe à zero, et remonte à la moitié... bizare, non?

enfin, en tout cas ça me turlupine le bourichon cette histoire là... si vous avez une piste, n'hesitez pas!!! merci!

je voulais tester en enlevant le fusible du ventilo, mais je ne sais pas lequel c'est, j'ai tester, mais je ne le trouve pas... par contre je me suis rendu compte d'un truc: sans contact, si j'allume la ventilation, la ventil ne se met pas en route ( normal, pas de contact) par contre l'intensité du voyant change, et la jauge à gazoil retombe à zero, comme si le jus parasite, pasait par la jauge, et si j'allume le ventilo, il prefere passer par le ventilo... putain les joies de l'electricité!!, enfin tout ça me fait dire que ce serait l'alernateur, le pont de diode, ou un truc comme ça...

à suivre dans un prochain épisode!!! bon Gromanche à tous!