voyant prechauffage 310 t1

[rsgqkweekkk]

Yo les aminches, y a un schisme dans mon circuit de prechauffage, et mon niveau en elec ne me permet pas de comprendre un truc que je suppose tout con..

Quand je tourne la cle de contact le voyant de precho ne s'allume pas -je sais je sais.. MAIS il s'allume pas non plus une fois que le moteur tourne: il s'allume jamais.
Pourtant quand je check sur le moteur j'ai bien mes 11v qui arrivent a chaque bougie, donc je deduis que le boitier fait son taf.
J'ai bien du jus qui arrivent aux cosses sur lequel se branche le voyant.
Le porte ampoule et l'ampoule sont testées, pas de soucis de ce cote.

>>Le truc que j'arrive pas a comprendre: comment ca se fait que j'ai 12V sur les cosses du tableau de bord qui se branchent a mon voyant, mais que quand le branche le voyant là j'ai zéro?? Doit y avoir une histoire de circuit ouvert fermé relais pas alimenté chépa, mais je suis sur qu'il ya une explication.

Pis là il caille, j'ai pas envier d'aller demonter les 5 bougies pour que dalle passeu je vois pas pourquoi toutes les bougies seraient hs, pourquoi ca demarre bien quand meme et pourquoi ce putain de voyant ne s'allume plus du tout jamais. Zut.

Qu'esse vous en pensez?

[etoile80]

salut,

j'ai 12V sur les cosses du tableau de bord qui se branchent a mon voyant

?? tu as 12 volts sur chaque fil ? si c'est le cas le témoin ne peut pas s'allumer, un des deux doit être une masse
le plus sort du boitier en La par un fil bleu/jaune pour arriver au témoin, la masse est un marron

[rsgqkweekkk]

je me suis mal expirmé, dsl: j'ai du 12v entre la masse (marron) et le + (bleu/jaune) lorsque je tourne la cle.

[etoile80]

Ok, tu devrais essayer si pas déjà fait :
1- tirer un nouveau fil de masse sur ton témoin
2-tirer un nouveau fil entre la sortie du boitier et le témoin
il est possible qu'un des fils soit oxydé et que même si tu as le voltage correct, l'intensité ne soit pas suffisante pour allumer l'ampoule

[rsgqkweekkk]

Salut, ok merci de ces pistes.

effectivement j'avais pas pensé aux masses puisque j'ai bien 12V entre le fil marron et le bleu/jaune, je regarderai. 

C'est ca qui me chiffone: j'ai du jus qui arrive et quand je branche le voyant ca tombe a zero. J'ai jamais vu ce truc de brancher une ampoule a du jus et que ca s'allume pas.

[etoile80]

j'ai du jus qui arrive et quand je branche le voyant ca tombe a zero. J'ai jamais vu ce truc de brancher une ampoule a du jus et que ca s'allume pas.

oui, si il y a un soucis d'oxydation ou de contact, le voltage est bon mais en fait le défaut absorbe l'intensité et ne permet a l'ampoule de s'allumer, tu peux aussi faire un essai avec une lampe témoin

[Wapity]

Moi j’ai eu le «contact a bascule magnétique » qui était resté bloqué dans le boîtier de préchauffage, et ca me faisait exactement les mêmes symptômes. En plus ca prend 2 min a verifier

[rsgqkweekkk]

j'ai du jus qui arrive et quand je branche le voyant ca tombe a zero. J'ai jamais vu ce truc de brancher une ampoule a du jus et que ca s'allume pas.

oui, si il y a un soucis d'oxydation ou de contact, le voltage est bon mais en fait le défaut absorbe l'intensité et ne permet a l'ampoule de s'allumer, tu peux aussi faire un essai avec une lampe témoin

ok, merci de l'info.

Moi j’ai eu le «contact a bascule magnétique » qui était resté bloqué dans le boîtier de préchauffage, et ca me faisait exactement les mêmes symptômes. En plus ca prend 2 min a verifier

et ben c'est tres sympa d'etre aussi explicite

[rsgqkweekkk]

bien bien bien. et bien nous sommes toujours au meme point l'enoncé reste la meme:
>plus de voyant qui s'allume au tdb. Ni une fois demarré. Y a 12V aux cosses "nues" quand je tourne la clé, y a 0 quand ca a prechauffé, RAS.
sauf que quand je branche l'ampoule j'ai plus aucun jus qui arrive aux cosses....

Depuis j'ai testé avec une lampe temoin, un autre porte ampoule, une masse direct depuis la batterie, toujours pareil.

Ca me gonfle, j'ai pas envie de tomber le tdb...j'ai un autre boitier, je testerai avec pour etre sur de localiser le soucis..mais là j'ai pas envie, à a 18h moi il fé nuit, je vais plutot ouvrir une mousse, rouler une clope et passer a autre chose au lieu de reflechir a un truc dont je n'ai pas les capacité pour faire. Pis ca demarre sans soucis, surtout avec les températures qu'il y a.

Typiquement ca m'horripile ce genre de detail QUI DEVRAIT MARCHER SANS S'OBSTINER A ME PETER LES COUILLES.

Bref, a vos crayons camarades!

[jurassikrider]

2-tirer un nouveau fil entre la sortie du boitier et le témoin (conseil d'etoile80), tu l'as fait?...

[rsgqkweekkk]

moi j'appelle ca une question directive

nan pas encore regardé de ce coté là...grosse flemme et des prioriés ailleurs, j'va mett'la boitaclapé!!

[jurassikrider]

Ça va watter!

[rsgqkweekkk]

ouéouéouéouééoué cava oh! L'ot y passe une fois tous les huit mois et y va m'apprendre a lire les rtd que j'y ais filé

C'est juste que j'etais occupé a laboitaklapé, et ouais, ca watte, convaincu par Boyesen coco! Pis apres j'avais someca pour tondre, pis apres j'avais aixam pour amener le verre, j'ai fait de tout auyourd'hui

Mais merci de me motiver.

[jurassikrider]

...service!

[matX34]

J'suis d'accord avec etoile80, la lampe témoin ça reste le mieux, d'abord avec un + batterie au cul pour tester la masse de ta loupiote, puis eventuellement avec une masse pour tester en sortie du connecteur du boitier de préchauffage, ça t'évitera de retirer un fil potentiellement bon alors qu'une diode dans le boitier est peut être cramée.
C'est bourré d'éléctronique ces trucs là
EDIT: Comme ça:

Capture d’écran du 2025-12-11 22-49-30.png (163.69 Kio) Consulté 128 fois

[rsgqkweekkk]

oui oui oui j'entend bien et j'vous jure que je vais tester ces fils, mais j'aimerai juste qu'on reponde a cette question-là, parce que le phenomene me depasse:

Y a 12V aux cosses "nues" quand je tourne la clé, y a 0 quand ca a prechauffé, RAS.
sauf que quand je branche l'ampoule j'ai plus aucun jus qui arrive aux cosses....

autrement dit: comment je peux avoir 12v et que n'allume pas une foutu loupiote!

[rsgqkweekkk]

Bon, alors en effet va falloir tirer des fils, puisqu'avec un autre boitier ca marche. Et c'est cool parce que j'avais pas envie d'aller farfouiller derriere le pare brise.
Pis un de ces jours d'hiver je regarderais ce boitier qui sera sur l'etablis pour voir qui qui c'est fait chier.
Bref, topic en pause

[matX34]

Soit c'est une chute de tension énorme liée effectivement à une oxydation d'un contact mais franchement j'y crois pas tu tomberait pas à zéro non plus.
Soit c'est un problème dans le boitier electronique, lequel exactement je saurais dire pour sûr, mais le multimetre en électricité auto c'est super traitre: à cause de la faible résistance des appareils (environ 7ohms pour une ampoule de 21W) ton multimetre pourra sonner la continuité entre une masse et un plus reliés à une ampoule.
Ensuite, tu peux tout à fait avoir de la tension sur un même conducteur si par exemple un connecteur est un peu resistif ou un fil abimé, c'est même comme ça qu'on teste

IMG_20251212_132505.jpg (98.99 Kio) Consulté 111 fois

Ça répond pas exactement à la question mais j'ai pas assez dormi pour savoir exactement, je pense que la réponse est quelque part dans ces trucs là

Edit : t'as répondu pendant que j'écrivais, pourquoi tu dois retirer des fils si c'est le boitier?

[jurassikrider]

Bon, alors en effet va falloir tirer des fils, puisqu'avec un autre boitier ca marche.

C'est vrai ça, si ça marche avec le boitier du Musso, c'est que les fils sont bons!...

[rsgqkweekkk]

oh ca va ca va les rigolo du fond là!

tirer des fils..j'me suis peut-etre mal exprimé mais le concept c'est d'aller voir pourquoi le boitier 1 marche pas alors que le 2 fonctionne, l'objectif etant d'avoir deux boitier foncitonnel puisque j'ai deux 602.
Merci l'Herault pour tes explications, un jour j'aurais surement la capacité a comprendre.