[RÉSOLU] Voyant frein reste allumé - 410D

[Moop]

Salut,
j'étais en train de descendre des lacets bien raides quand soudain oh stupeur le voyant des frein s'allume par intermittence

Arrêt dès que possible et vérification:
- Niveau de liquide ok
- plaquettes ok (changées il y à même pas deux ans)
- deux fils des capteurs de plaquettes sont coupés mais ça fait déjà longtemps que c'est comme ça et ils ne semblent pas toucher
- le camion freine toujours aussi bien

J'ai roulé 25km depuis et c'est rapidement devenu permanent mais on vois des fluctuations dans l'éclairage.

Je crois que ce voyant est censé s'allumer quand on tourne la clé et s'éteindre une fois qu'on à démarré?
Ça n'est plus le cas depuis un bon moment, je ne saurais pas dire combien de temps j'ai dû mettre des plombes à le remarquer et même ça date.

[etoile80]

salut,si tu es absolument sur des freins,vérifie la charge de l'alternateur

[Moop]

Le voyant est resté éteint aujourd'hui.
Je contrôle la charge en quasi permanence, j'ai installé un coupleur avec affichage sur le tableau de bord, selon l'état de charge des batteries (problème de fuite de courant à l'avant) je suis entre 13,2 et 14V avec seulement le couplage.
Si je rajoute le frigo ou les phares je dépasse rarement les 13,5V (quand tout est plein quoi).
Avec batterie+phares+frigo ça baisse encore un peu et au ralenti ça arrive à 12,8 et ça désaccouple (c'est moi qui l'ai réglé comme ça, avec couplage à 13,5)
C'est des valeurs grosso modo de mémoire, j'ai pas noté exactement.

Par contre le voyant ne s'allume toujours pas quand je tourne la clé.

[Moop]

C'est à nouveau arrivé il y à quelques semaines évidement c'était le jour du CT, par chance en coupant le moteur le temps d'attendre que ce soit mon tour ça à disparu.
Je vais contrôler les charbons de l'alternateur au cas où.

[Moop]

Le voyant c'est rallumé à plusieurs occasions.
Les charbons sont ok, un peu de vert sur une des cosses du boitier plastique d'à côté dont l'arceau en métal qui le retient n'était pas en place.
J'ai tout nettoyé et rebranché, on verra.

[Moop]

déterrage car problème toujours présent, j'ai fait des tests à la pince ampèremétrique et au deuxième coup j'ai pensé à noter les valeurs
Après 45mn de route, batteries aux et moteur chargées juste avant:
tout allumé au ralenti (plein phares, radio...): 13,8V 17,4A
tout allumé en accélérant: 13,89V 18,5A
Tout éteint 14,2V un peu plus de 0A mais pas noté :p
Pendant tout le temps des mesures le voyant était allumé.

Je n'ai pas pu testé avec le frigo car j'ai un problème dessus mais la dernière fois je montais dans les 30A ce qui semblait être la limite de l'alternateur, car lorsque le frigo est branché tant que les deux batteries ne sont pas bien chargées j'ai le coupleur qui sépare au feu rouge.

Rien n'a changé depuis le début, parfois il reste allumé, parfois il est éteint ou encore l'intensité de la lumière varie par pulsations ou comme si quelqu'un jouait avec un variateur. Je n'ai trouvé aucun lien direct avec le régime moteur ou autre.
La connexion du capteur de liquide de frein à été nettoyée et protégée à la graisse cuivrée.
Les freins ont été refaits après l'apparition du problème sans que cela change quoi que ce soit.

[cheb 85]

Tu as vérifié l état des fils ,les masses etc..?

[rsgqkweekkk]

Mouaip, en premier vérifier derriere le temoin. Ce dernier a des vieux fils avec de vielles cosses qui peuvent faire de mauvais contact ou des blagounettes, surtout que celui-ci est relié au temoin de charge..pour l'exemple a une epoque moi le voyant de charge branlait, si j'appuyais dessus avec le doigt hop ca s'allumait

[Moop]

Pas vérifié en dehors du capteur du bocal de dot4, j'y pensais mais grave la flemme de démonter la plaque derrière le tdb surtout que je n'y ai rien vu d'anormal la dernière fois.
Va falloir s'y mettre.

[rsgqkweekkk]

le voyant et son cabochon sortent par l'avant, avec un ptit tournevis plat et de la delicatesse t'aura pas besoin de demonter de dos du tableau de bord

[Moop]

ha oui punaise c'est vrai, le pire c'est que je l'ai déjà fait sur un des autres

[307DBEIGE]

Pour éviter d enlever et de remettre le cache du cabochon du voyant de préchauffage, je l ai laissé un peu entr'ouvert (comme une porte ).

[Moop]

En mettant les pneus été (première fois depuis 2 ans tellement j'ai pas roulé à cause du covid) j'ai à nouveau jeté un oeil sur les fils des capteurs d'usure des plaquettes que j'avais changé lors de la réfection des freins. Ils avaient étés usés et certains coupés par le frottement sur les jantes, après avoir enlevé ce qui touchait plus de problème . Je l'avais envisagé la première fois, allez savoir pourquoi j'ai pas poussé la réflexion plus loin.
Bon maintenant c'est relou j'ai perdu une partie des capteurs, va falloir les changer et penser à les attacher.

[rsgqkweekkk]

Bon maintenant c'est relou j'ai perdu une partie des capteurs, va falloir les changer et penser à les attacher.

mouaip... quand tu vois qu'en general tu change les plaquettes a cause de leur age plus que de leur usure moi j'ai pris le partie de tout virer. Ca degage le schmilblick, ca fait des fils en moins et a l'arriere ca te permet de recuperer de superbes connectiques etanches.