pb appel de phares / position codes / phares

[liZa]

hola,
impossible de faire des appels de phares sur mon 307, qui fait en fait des "appels de codes" : quand je suis en position veilleuses, on voit l appel, en codes plus rien. En plus le faisceau est assez zarb, éclaire pas grand chose (ça fait partie des trucs à régler pour la contre visite) donc on a du mal à savoir si c est vraiment les phares qui s allument quand on est en position phare et inversement avec les codes.
Se peut-il que la position "codes" active les phares et vice versa ? Des suggestions ? sivouplé

[rsgqkweekkk]

Salut!

Je suis pas le roi de l'élec mais perso dans un premier temps je verifierai qu'il n'y a rien de foireux au niveau du commodo. Si ca donne rien va falloir remonter le faisceau, tel le saumon dans sa riviere. Hum, oui bon:arrow:

Question bete, pas de soucis de batterie ou d'alimentation sur autre chose, genre son de l'autoradio qui chie?

[liZa]

j'aime beaucoup la comparaison du saumon mon pote est pas non plus le roi de l elec, mais de ce qu il a pu voir, rien d anormal ni dans les branchements ni au niveau du commodo, par contre les 2 fils reliés aux phares et aux codes chauffent grave au niveau des branchements aux fusibles, genre on allume 1 minute et ça brûle les doigts. Et puis ils ont une couleur un peu marronnasse au niveau du branchement sur le fusible, genre ça a chauffé.

Quant à des pbs d élec ailleurs, ya une enceinte qui grésille dès qu on monte un peu trop les basses mais j pensais plus qu l enceinte était pourrave. Et y a la lumière du plafonnier qui reste allumée quand on ouvre une des 2 portes (ou les 2), quelle que soit la position de l interrupteur..

[rsgqkweekkk]

Oui, tu as raison, je pense que c'est plutot ton enceinte qui chie qu'un soucis global...en tout cas y a effectivement un ptit soucis elec, car si les cables chauffe c'est anormal et en plus dangereux, doit y avoir un schisme!

D'apres ma logique (pas forcement la bonne ) si le fil chauffe c'est qu'il est traversé par trop d'intensité, et normalement c'est là que le fusible soit sauter non?

Je crois que là pour le coup faudrait refaire tout le circuit boite a fusible/comodo/phares En prenant le temps ca se fait assez bien quand meme, mais y a un petit moment à passer au préalable pour dechiffrer le schema elec, vous l'avez?
Au fait, ton soucis ne concerne que l'avant, pas de soucis avec le sfeux arrieres?

Bon courage!

PS: tres sympa ta signature

[liZa]

erf, j crois pas avoir le schéma électrique non... en tout cas les phares et les codes fonctionnent, ça passe à la contre visite si l appel de phares fonctionne pas ? et le mec m a dit qu il avait mis des fusibles pas chers, ça pourrait venir de là ?

ps : la tienne sonne juste aussi, de signature

[liZa]

et ras à l arrière

[rsgqkweekkk]

ps : la tienne sonne juste aussi, de signature

héhé, merci!

Bon , si deja t'as pas de soucis a l'arriere c'est cool, ça fait de sacrées longueurs de fils en moins à remonter..et du coup moi ca me fait plutot pencher pour le trajet boite a fusible/phares..
Je sais pas si le prix a une incidence sur les fusibles mais à mon avis vaut mieux avoir les bons niveau ampérage de dent (désolé)! D'ailleurs c'est peut-etre suite a un soucis de court-jus que le gars a mis des fusibles un peu gros, et du coup le fil chauffe car le fusible ne saute pas?

Pour le shéma elec tu peux choper ici dans la rtd
viewtopic.php?f=92&t=28697

Bon courage!

[liZa]

ho, cool merci pour le lien
ya le plafonnier qui déconne de plus en plus aussi, genre des fois elle s allume que si j'ouvre une porte... bon j vais essayer de (faire) potasser tout ça....

[AIMEDIEU]

Comme j'ai, depuis des années*, pile le même problème (pas de plafonnier mais de fil de code - un surtout - et phare) au niveau de la platine fusibles je serais intéressé de savoir si une solution à été trouvée.

Car, perso, ce n'est pas faute d'avoir essayé. Notamment en déposant la platine et désoxydant tous les contacts et changeant tous les fusibles, mais sans effet. Et sans voir par quel bout reprendre le problème.

Hormis l'échange du comodo, conseillé par certains mais auquel je me refuse avant de comprendre pourquoi il pourrait être en cause alors que ce n'est pas de son côté que ça chauffe mais uniquement de celui des fusibles. Parce que mes notions d'électricité, ont beau se limiter à U = Ri, elles ne sont pas compatibles avec la croyance qu'un souci sur le comodo qui, lui, ne chauffe pas provoquerait l'échauffement de bouts de fils qui se trouvent à un bon mètre et demi de lui et pile à l'endroit où, libérés de l'entassement du faisceau, ils "respirent" mieux qu'ailleurs.

Bref, si z'avez des pistes, idées, suggestions, retour d"expérience et SURTOUT méthode de recherche de cause de ce type de panne... MERCIIIIIII

* Je sais, je sais... mais comme je roule très peu de nuit et que ça ne fait que ramollir un des fusibles je le change quand il s'est trop ratatiné pour faire contact correctement, ça fait la rue Michel (pour ceux qui ne connaissent pas cette expression largement antediluvienne = permet de tenir en attendant mieux).