Coupleur/séparateur contrôle du fonctionnement

[yffic60]

Bonsoir à tous
Pour recharger ma batterie moteur et ma batterie auxiliaire je passe par un coupleur séparateur SCHEIBER.
Comment fait on pour contrôler le fonctionnement de cet appareil ?
Merci d'avance pour vos réponses
A+

[Fab&Gwen]

On lit la marque, si t'a un doute sur son fonctionnement, que tu lis scheiber, c'est que le relais est grillé

( nan mais en plus c souvent vrai )


Bon, sinon tu a quoi sous la main comme matos ( électrique bien sur ), un multimétre/voltmetre ? un peu de cable électrique ?

[Pitibov]

Ola j'ai trouver ce tuto bien sympa et avec des photos le luxe !

viewtopic.php?f=92&t=30912

Sa pourra t'aider à verifier si ta un multi

Bonne route

[Fab&Gwen]

+1

Y'a même une soluce sans multimetre et qui fonctionne avec tous les C/S à relais ( avec ou sans broche pour témoins) :

- deux bouts de cable assez longs pour aller de la batterie Aux au poste de conduite,
(un seul long peut suffire si on sait choper une masse en cabine),

- une ampoule de ta boite de secours ( genre navette, car plot d'alim écartés pour pas faire de court circuit )

- on branche l'ampoule à la place de la batterie Aux. ( on débranche la batterie Aux)

- on roule, on matte l'ampoue quand ca couple elle s'allume ( )

et v'là

[yffic60]

Bonjour à vous
Merci d'avoir pris le temps de répondre
Coté matériel , j'ai un multimètre
Cotés coupleur /séparateur c'est un SCHEIBER mais très basique ,
une borne pour la batterie moteur
une borne pour la batterie auxiliaire
une borne pour le négatif
et c'est tout
Le reste est noyé dans la résine mais éventuellement je peux creuser pour mettre à jour d'autres fils que l'on distingue un peu.
Actuellement le fourgon est en stationnaire sous le beau soleil de mars donc seulement le panneau solaire fournit
20.5 à 20.8 volts au régulateur de charge Victron MPPT 75/15 qui en restitue 13 à 14
De nuit , donc sans charge , la tension de la batterie auxiliaire est entre 13 et 14 mais la tension de batterie moteur reste à 12.7.
Je pensais que le coupleur séparateur, automatiquement chargeait la batterie la moins chargée avec bien sûr un maxi situé aux alentours de 13.5 volts
Donc est ce que le Scheiber ne basculerait la charge d'une batterie à l'autre seulement quand c'est l'alternateur qui fournit le courant
A+

[Fab&Gwen]

Tu vient d'inventer le fait qu'il existe deux types coupleurs :

Unidrectionnels ( charge Auxiliaire quand Moteur est pleine via l'alterno)

Bidirectionnels ( en plus charge aussi Moteur quand Aux. est pleine via chargeur secteur ou P/S par exemple)


Euh, suis pas sur d'être explicit là, tu me dira quoi

[mickmick]

il y a en effet qq références de vieux C/S Scheiber qui ne permettent pas la recharge batterie moteur depuis le circuit auxiliaire (le compateur de seuil n'est câblé que sur la partie moteur).

Tu as trouvé le tien chez un brocanteur ?

Regarde là pour un victron: coupleur Narbonne, ce n'est pas la ruine et c'est efficace.

[yffic60]

Salut Mickmick
Cest pas beau de se moquer des anciens, tu en seras un jour je te le souhaite
Non mon coupleur/ séparateur ne vient pas de chez un brocanteur il était simplement déja installé sur le Merco quand je l'ai acheté.
Ce véhicule ayant été transformé en CC en 1985 le Scheiber doit dater de cette époque comme une grande partie du matériel .
Bon encore du matériel à changer.
merci et A+

Désolé Fab mais je n'ai rien inventé ,
je ne fais qu'un constat, mon coupleur/ séparateur est peut être à sens unique

[Fab&Gwen]

Quand je disait "inventé" c'est que tu l'a déduit ( ou découvert) des symptomes or c'est le cas, cas existe donc tu l'a "inventé" dans le sens ou tu ne savait pas que ca existait ( en fait beaucoup d'invention on été inventées à peu pres à la même époque en plusieurs lieux)

[yffic60]

Salut Fab
Ah bon , je comprends mieux.

Le Cyrix-ct est commandé pour 47.03 Euro livraison comprise.

A+ et encore merci pour votre aide

[mickmick]

Si besoin d'un coup de main, pas de pb; un MP et je passe dans le coin

[yffic60]

Merci