[RESOLU] probleme demarrage 609

[bobby_budd]

Bonjour a tous

Grosse galère: quand je mets le contacte et tourne pour démarrer, j'ai de grandes étincelles au niveau de la 2eme batterie cosse +ve. Ça m'a quasiment fondu la cosse de la batterie.

J'ai du mettre de nouvelles 'accroches batterie' et un nouveau câble court entre les batteries et ca repart nickel pendant 2 semaines. Et maintenait ca recommence. Est ce que quelqu'un a déjà vu ca. Je penche sur un problème de masse au niveau du démarreur mais est ce que ca pourrait venir de l'alternateur. En tout cas je suis bien immobilise.

J'ai teste pour voir s'il y avait une fuite au niveau de la batterie quand eteinte et a priori de cote la, tout est bon.

Merci, Bobby

[zbouledragon]

Elles ont quel age tes batteries ?

[Fernand]

Est-ce que tu as les étincelles avant, pendant ou après que le démarreur tourne ? Est-ce que ta tension à vide des batterie sont bonnes (rappelle moi, tu as deux batteries parce que tu tournes en 24 V ?)

[bobby_budd]

Bonjour zbouledragon et Fernand et merci de prendre le temps de repondre

Les batteries sont très récentes et chargées a bloc. Par contre il y en une qui est beaucoup plus grande que l'autre, 105 amp contre une de moitie la taille physique mais je ne vois pas l'ampérage. Normalement il faut 2 de 55amps.

Et sur la plupart de 609s, il y a 2 batteries qui donnent 24volt au demarrage et puis ca basculent en 12volts une fois en route.

Les étincelles se manifeste des que je tourne la clef pour démarrer et sans que le moteur démarre. Soit ca démarre sans histoire ou j'ai les étincelles et je démarre pas du tout. Il y a même pas le temps d'entendre si le démarreur tourne mais il me semblait quand même. Le problème c'est que chaque fois que je l'essaye, ca bouffe un peu plus la cosse en plomb. Je ne sais pas si c'est possible de remouler les cosses mais a ce rythme, je suis bon pour une nouvelle batterie. La joie

Est ce qu'il y a moyen de contrôler s'il y a un problème de masse au niveau de démarreur?

[zbouledragon]

Ça peut venir que lors du passage en série des batteries, la différence de capacité provoque le passage des 100A dans la petite.
Et la ca coince.
Mets deux batteries identiques.

[Fernand]

En effet, autant pour un passage en parallèle, la capacité n'intervient pas, autant en série, je suis pas aussi catégorique car les pouvoirs de charge/décharge ne sont pas les mêmes. Sinon une prise de résistance A VIDE masse (débranchée) peut t'indiquer si tu n'as pas un soucis de court-circuit.

[Fernand]

Pour ta question sur le démarreur, débranche le et essaye sans. Fais gaffe en le débranchant : sur mon 407, l'alim est permanente (risque de se prendre la clé dans la tronche au démontage si tu touches la masse qui est partout autour) mais peut-etre pas su le tien vu qu'il faut ne association série qui n'existe pas à l'arret.

[bobby_budd]

Grand merci les gars pour vos réponses. J'ai largement de quoi travailler. Je suis en déplacement toute la semaine et je donnerai suite a cette histoire. Moi aussi je pencherais sur le déséquilibrage des batteries. De toute façon, vu l'état de la cosse j'ai pas le choix. Une paire de 55amps est précisée dans le rta.

A bientot

Bobby

[Oh_Marcello]

Pour ta question sur le démarreur, débranche le et essaye sans. Fais gaffe en le débranchant : sur mon 407, l'alim est permanente (risque de se prendre la clé dans la tronche au démontage si tu touches la masse qui est partout autour) mais peut-etre pas su le tien vu qu'il faut ne association série qui n'existe pas à l'arret.

salut
tu éviteras cette surprise en débranchant préalablement la cosse - négatif de ta batterie (règle d'or dès que tu touches à l'électricité, surtout organes gourmands).

[Fernand]

oui, ça va de soi mais c'est mieux en le disant. Le moins, c'est le seul que tu peux maniper sans risque et qui évite tout retour. Vu ton montage, il vaut mieux commencer par les deux poles moins.

[orkot-biskot]

Salut à tous

deterrage de topic pour essayer de faire un diagnostique

Hier j'ai eu du mal à demarrer mon B80 (une dizaine de tous de demarreur). Après quoi j'entend un petit bruit de "raclement" inhabituel... Après 2km le bruit s'estompe, puis en freinant le temoin batterie s'allume quelques courts instants.. grosse grosse odeur de "chaud", le moteur se coupe, plus rien... Le plot de la batterie (-) a quelque peu fondu (batterie pas neuve mais récente). la courroie aux. a une bonne mine et la tension me parait correcte

Votre avis, alternateur HS ? Batterie aussi je suppose?

[cox1303]

Salut, ne deterre pas mais crée un nouveau plutot, bref....
Ton demarreur a du rester enclenché (raclement), si tu as roulé 2kms, il est mort, il s'est centrifugé, plus le courant....
la batterie s'est dechargée, du coup coupure moteur + voyant.
L'alternateur n'a probablement rien et la batterie necessite une recharge pour voir

[orkot-biskot]

ok merci de l'info, je vais regarder de ce coté là !

[orkot-biskot]

démarreur grillé, au top cox

reste à savoir d’où ça a pu venir, du démarreur lui même si il etait fatigué? ou ça pourrait être le neiman qui deconne?

[cox1303]

Non il devait etre collé par la poussiere des charbons....ce qui devait arriver arriva....