Problème feu de croisement droit.

[Edwige]

Bonjour à tous,

Tous mes phares sont neufs, mais j'ai un problème avec mon phare droit :
La grosse ampoule indiquée sur la photo ne fonctionne pas en feu de croisement,
mais fonctionne très bien en plein phare.


Donc exit le problème de l'ampoule grillée, et d'ailleurs j'ai même inversé le feu gauche et le feu droit, et le problème reste le même.

Le problème vient donc d'ailleurs, mais où ?

Ici ?



Ou ici ?



Que dois-je vérifier ?
Merci aux connaisseurs.

Ed.

[-gaston-]

ce serais pas mal de préciser de quel engin il s'agit, certes on peut deviner mais voila quoi

commence par voir s'il n'y aurais pas un fusible cramé

[Edwige]

Arf, désolé, c'est vrai que c'est pas forcément une évidence...
J'ai un 508D

Tous les fusibles sont Ok.

Merci.

[oratof]

Bonjour,
fait gaffe avec ces modèles de fusibles... il peuvent etre d'apparence en bon état et ne pas faire contact avec les languettes contact du porte fusible.
il te faut les déposer et gratter, avec un lime a ongle, leurs contacts aux extrémités, ainsi que les languettes du porte fusible. ou alors, sans rien déposer, tester avec un multimètre si tu retrouves bien la tension d'une extrémité sur l'autre extrémité... en positionnant la pointe du multimètre sur la languette et non sur l'extrémité du fusible !.

sur 508, tu as une protection pour le coté gauche et une pour le coté droit. pas sur a 100%, mais l'affectation est celle la :
F1 : projecteur gauche route
F2 : projecteur droit route - voyant témoin route
F3 : projecteur gauche croisement
F4 : projecteur droit croisement
Alimentation vient du commodo.
F5 : veilleuse et feux AR gauche
F6 : veilleuse et feux AR droit – interrupteur réhostat éclairage tableau de bord
Alimentation vient du contacteur à clef.

[Edwige]

F4 : projecteur droit croisement
Alimentation vient du commodo.

?
C'est le comodo qui alimente le phare de croisement avant droit ?
Pas compris.

[oratof]

oui, c'est bien le dragon... nan ça c'est ma connerie .

ce qui alimente les codes, ça reste la ou les batterie. mais partant des batteries ( ou du coupleur ), un fil vient se connecter au neiman. suivant la position de la clef et celui de l'interupteur d'éclairage ( sur tableau de bord ), il se retrouve connecté en amont des fusible F5 et F6 qui protége les veilleuses.
et de l'interupteur d'éclairage, part aussi un fil qui vas alimenter en +12V le comodo. et de se comodo, suivant sa position, le +12V est distribué soit en amont des fusibles F1 et F2 ( protection feux de route ), soit en amont des fusibles F3 et F4 ( protection feux de croisement )... c'est pour cela que je dis que le +12V, qui alimente ces deux fusibles, vient du comodo.
j'espère que cela te parait plus clair... ça reste compliqué d'expliquer un schéma élec par écrit
mais si tu cherches a vérifier la présence du +12V sur ton code droit, c'est bien du comodo que le +12V est pris pour alimenter les fusibles.
bonne recherche.

[Edwige]

Salut et merci pour ton retour,
je teste tout ça demain !

Ed.