Mes essuies-glaces me cause problème

[shivananda]

Salutations,
Mes essuies-glaces lorsque je mets le contact se mettent en marche. Le problème a commencé sur la position intermittent. et maintenant c'est en position lave-glaces mais aussi OFF que cela déconne. Si quelqu'un a une idée du comment je peux réparer sans changer la pièce ben merci d'avance. à plus

[Oh_Marcello]

fusibles, faux contact, fil dénudé, contacteur oxydé, mise à la masse intempestive...
tout contrôler, WD40, nettoyage des contacts et remplacement des câbles dont l'isolant est défectueux.

[ptitbull]

Peut être ensuite si ces vérifications ne donnent rien, voir sur la platine d'arrêt automatique en position repos.
Bull

[shivananda]

Super merci. mais je la démonte comment cette commande qui fait clignotants, plein phare, lave-glace. J'ai regardé sous le caoutchouc mou qui est à coté mais j'ai pas osée toucher. Faut-il sortir le tableau de bord? ou bien tout se fait par le dessous? Autour de moi on ma parlé de commodo j'ai vu une photo posté il y a des lustres mais aucun détail pour expliquer comment tester cet organe. Merci pour votre aide car Je peux plus me déplacer sauf sous la pluie.
Sinon il me reste à séparer le circuit électrique des essuies-glaces de celui des clignotants et d'ajouter un fusible de plus pour l'un des deux. Pour cela il me faut savoir ou je sectionne. si quelqu'un l'a déjà fait c'est cool pour des détails.
D'ailleurs je ne comprends pas pourquoi chez Merco ils ont mis les clignos et les essuies- glaces sur le même fusible, surtout qu'il y a une place folle sur la platine à fusibles. Mais bon c'est comme ça.

[shivananda]

Peut être ensuite si ces vérifications ne donnent rien, voir sur la platine d'arrêt automatique en position repos.
Bull

Salut Ptitbull, Je ne vois pas du tout de quoi tu parles, elle est ou cette platine.

et puis il y a un autre problème, c'est que je stationne mon fourgon au bord de mer, en Manche il y a souvent du vent et donc le pare-brise est toujours couvert d'embrun d'ou l'utilisation intempestif du lave-glace qui avait du mal à s'arrêter. Au début je pensais que c'était le bouton poussoir qui se bloquait, alors je tirais sur l'extrémité de la manette pour le faire remonter. Et du coup cette manette en plastique qui fait poignée (clignotants) n'est plus trop solidaire du levier (tube métal qui je suppose enferme le câblage électrique.

[Oh_Marcello]

et puis il y a un autre problème, c'est que je stationne mon fourgon au bord de mer, en Manche il y a souvent du vent et donc le pare-brise est toujours couvert d'embrun d'ou l'utilisation intempestif du lave-glace qui avait du mal à s'arrêter.

là à 99,9 % t'as la réponse. sel, oxydation. Ton contacteur essuie-glace est certainement envahi d'oxydation et cela provoque un faux contact. WD40 après avoir démonté, nettoyage, brossage des cosses avec brosse métallique en laiton.
re-WD 40 et remontage en s'assurant que tout est propre et que les isolants sont clean.

[shivananda]

fusibles, faux contact, fil dénudé, contacteur oxydé, mise à la masse intempestive...
tout contrôler, WD40, nettoyage des contacts et remplacement des câbles dont l'isolant est défectueux.

Salut Marcello, pour le fusible c'est ok puisque les essuies-glaces fonctionnent même en position OFF. Effectivement je pense à un contact permanent. En fait je cherche à savoir comment atteindre la pièce, le contacteur, ou le commodo si c'est le nom juste de l'organe électrique qui gère les essuies-glaces, sans à avoir à démonter des choses que je n'aurai pas du démonter. Voilà merci encore pour votre aide.

Je viens de lire ton dernier post. Le sel tu n'as pas tord.

[Oh_Marcello]

Le sel tu n'as pas tord.

Même Chuck Norris admet que quelquefois Oh Marcello n'a pas tort.

[ptitbull]

La "platine" est dans le moteur d'essuie glaces. Il y a un truc qui tourne avec des contacts en cuivre .A un endroit il y a un contact qui provoque l'arrêt.
Pour le commodo,il ne faut pas couper les fils,il y a des prises emboitées,broches,il suffit de débrancher. Si tu veux ,ensuite,tu peux tester au niveau de la broche où est le +12 et où tu renvoies aux EG: Une lampe témoin,un fil et un peu de patience... Peut être que quelqu'un a le schéma de branchement de la broche sur le forum...
Bull

[ptitbull]

Je viens de voir que tu es sur Dieppe... Je suis à 60 bornes,pays de Bray,si tu veux,tu passes ,je peux regarder...
Bull

[shivananda]

Pourquoi pas ptitbull!! c'est toujours un plaisir de rencontrer un MT. J'attends tes coordonnées et on se fixe une date.

[ptitbull]

061235.661

[sebastianohk]

Pour démonter le comodo, j'ai "enlevé" le cache sous le volant afin d'accéder à la fiche à débrancher. Visuellement, mes connections et les cables étaient comme neuf, alors je me suis amusé à tester avec un multimètre, si a chaque fois que je changeais le comodo de position, j'avais un autre bip-bip entre 2 des contacts du comodo.
Apres, les autres éléments qui pourrait être en cause : le relais, un câble abime ou ??
Est ce résolu ?