[RESOLU] démarreur 308d

[naonedfolk]

Salut à tous et d'abord merci pour l'aide précieuse que vous apportez sur ce forum.

Ca fait déjà quelque temps que mon 308d benne peine au démarrage à cause d'un problème de préchauffage que je n'avais pas pris le temps de régler. Mais depuis hier matin, plus rien: le démarreur ne s'active pas.

Ca fait deux jours que j'épluche ce forum en potassant les sujets sur le démarreur et/ou le préchauffage. J'ai donc pu effectuer quelques tests. La batterie est hors de cause puisqu'elle est neuve et que la benne hydraulique (gourmande en jus) fonctionne parfaitement sans peiner. Je n'ai pas pu tester les bougies de préchauffage (impossible de les démonter, trop gripées) mais je ne suis pas sur que ça vaille le coup de se concentrer là dessus vu que d'après ce que j'ai vu sur ce forum, sauf rares exceptions, même avec des bougies défectueuses, le démarreur devrait tourner. C'est également ce que m'a affirmé un réparateur merco au téléphone.

En reliant un voltmètre en sortie de nemann (en me branchant à l'entrée du boitier de prechauf, borne 50), j'ai bien du 12 v lorsque j'actionne le démarreur (du moins 11v et quelques mais je ne pense pas que ça joue).

Je commence donc sérieusement à pencher côté démarreur. J'ai essayé de tapoter dessus mais c'est très difficile d'accès depuis le capot intérieur (que je me suis d'ailleurs bien galéré à sortir de la cabine) . Le démarreur et ses connecteurs ont l'air d' être bien dégueus (plein d'huile). Je voudrais donc sortir le démarreur pour le nettoyer et le tester directement sur la batterie. Le problème c'est que je ne peux pas faire ça sous le camion, la question est donc si je peux le démonter depuis l'avant en enlevant la calandre, le radiateur et tout le merdier.

Merci et à +

Hervé

[Raime]

Salut, verifie les masses au cas ou... surtout la grosse qui va j'usqu'a la boite.
Pourquoi tu peux pas acceder au dessous, ce serait beaucoup plus simple pour deposer le demarreur, je suis pas sur qu'on puisse y acceder completement par le capot interieur et ce serais vraiment fastidieux de passer par la calandre : pas mal de depose-repose d'organe : calandre plastique, traverse metallique, radiateur = vidange du liquide, viscocoupleur...
Combien ça consomme ta benne ( watt, amperage ) ? le demarreur lui a besoin d'enormement de puissance, environ 2300w et quelques centaines d'amperes ( environ 500 il me semble ).
@+

[naonedfolk]

Salut, merci pour ta réponse rapide. Je ne sais pas pour la conso de la benne mais tu penses que ça pourrait venir quand même de la batterie ? Ca m'étonne quand même vu que la batterie est presque neuve et qu'avec ma précédente batterie qui était plus que fatiguée, quand ça voulait pas démarrer le démarreur "essayait" quand même.

Sinon je n'ai pas précisé que la dernière fois qu'il a roulé, c'était samedi matin et j'ai du un peu insister sur le démarreur à cause de mon problème de préchauffage (il faisait pas chaud), c'est pour ça que je penche pour le démarreur. mais plus tard dans la matinée, je l'ai redémarré sans aucun soucis.

Je vais vérifier pour la masse, je ne sais pas comment mais je vais bien trouver sur le forum .

Pour passer sous le camtard, le problème est que je suis un vrai looser en mécanique et que je ne me vois pas bosser là dessous. Il est garé sur un terrain pas très plat. Vous faites comment tous pour bosser sous vos camions ? Vous les mettez sur cales, sur crics ... ?

[jim]

lève avec un cric sur terrain a peu près plat et tu cale 2 chandelle sous l'essieu avant avec le cric en secu au cas où

[patpanick]

salut (je suis dieseliste bateaux) regarde toutes tes connections eletrique anvant de demonter regarde partout si tout est a ca place ensuite regarde a l alterno le fil qui exite le demarreur et le solenoide du demmareur et sinon depose demarreur test sur batterie isole et tu devra exite le demareur envoi mp car technique a ne pas mettre en de mauvaise lol et courage la patiente et bon sens t aiderons

[popeye110]

Salut
A premiere vu c'est ton démarreur qui doit en avoir un coup dans les moustaches .Si tu as pas mal tiré dessus et qu'il a chauffé ,???????
pour le tester sans démonter c"est pas dure ( on considére que la batterie est bonne )

Si tu mets le contact et que tu entends un 'CLAC' c'est que le solénoïde fonctionne mais que le moteur du démarreur ne fonctionne pas. Ca peut venir des contacts du solenoîde qui sont oxydés et qui n'alimentent pas le moteur du démarreur ou C'est soit un probleme au niveau du moteur du demarreur ,charbons usés ou un enroulement HS du a une surchauffe . Les charbon facile a changer en démontant le démarreur . Enroulement HS ( Tu test avec un metrix) démarreur HS a la poubelle .Pour tester tu prends un gros tournevis et tu fais contact avec les deux grosses cosses du démarreur ( n'ait pas peur ca faire une grosse etincelle) si le moteur tourne c'est un probleme sur le solenoïde si le moteur ne tourne pas c'est un probleme directement sur le moteur
Si tu mets le contact et qu'il ne se passe rien ( au ^préalable tu as vérifé tes cosses de masse et de plus comme t'as dit Raime ) c'est que le solénoide est HS ou pas alimenté
Pour le tester tu prends un fil que tu branches sur le + de la batterie et tu l'ammene sur la petite cosse du démarreur si tu entends un Clac c'est que ton alim n'est pas bonne soit coté contact au neiman soit relais de demarrage ( attention ca va entrainer ton moteur mets toi au point mort )

Pour Info Raime 2300w ca fait 191 amperes ( 2300/12) pour l'intensité au démarrage sur un démarreur au moment ou ca commence a entrainer le moteur , c'est l'intensité de court circuit supporté par la batterie ( c'est enorme ) puis ensuite quand le moteur s'élance c'est l'intensité du moteur ( si c'est un 2300w ca fait 191 amperes )
Normalement sur les 4 cylindres c'est des 1000w sur les 5 cylindres 1800w

@+popeye

[naonedfolk]

Salut et merci. Popeye je vais essayer ton test mais ça implique de passer aussi sous le camion non ? Sinon j'entends un "clic/ clic" rapide quand je mets le contact, je précise: quand je mets le contact, pas quand j'essaie de démarrer. Sinon il faut "insister" combien de temps pour endommager un démarreur ? Lorsque j'avais du mal à démarrer, je n'insistais pas plus de 5 secondes, je pensais pas que ça pouvait suffire à le cramer.

[Raime]

Pour Info Raime 2300w ca fait 191 amperes ( 2300/12) pour l'intensité au démarrage sur un démarreur au moment ou ca commence a entrainer le moteur , c'est l'intensité de court circuit supporté par la batterie ( c'est enorme ) puis ensuite quand le moteur s'élance c'est l'intensité du moteur ( si c'est un 2300w ca fait 191 amperes )
Normalement sur les 4 cylindres c'est des 1000w sur les 5 cylindres 1800w

@+popeye

Puta.. je raconte encore des conneries !!

[naonedfolk]

YESSSSS!!!!!

Un copain mécano est passé par hasard, il a jeté un oeil, a tapé sur le démarreur et c'est reparti ! Le problème c'est que je croyais que le démarreur était à droite (côté passager) alors qu'il est à gauche. Je pouvais toujours chercher

Il repasse demain, on va nettoyer les cosses et si ça le refait, on le changera. A priori vu qu'il est à gauche c'est beaucoup plus facile à démonter que prévu. En tout cas je comprends pas: j'étais sur d'avoir compris en lisant le forum qu'il était à droite, sous le collecteur d'échappement.

[Raime]

YESSSSS!!!!!
En tout cas je comprends pas: j'étais sur d'avoir compris en lisant le forum qu'il était à droite, sous le collecteur d'échappement.

Sur les 207,307....

[popeye110]

Salut
C'est donc un probleme sur le solénoïde soit le noyau se bloque sans aller jusqu'au bout et tu n'as pas le contact pour alimenter le moteur soit les cosses a l'intérieur du solénïde sont oxydées
@+Popeye

[naonedfolk]

Merci les gars. En même temps à aucun moment je ne me suis posé la question si ça pouvait être différent sur un 308 par rapport aux autres. Je crois que je vais oublier la mécanique En tout cas pour le moment ça roule, c'est le principal