Tulipe, nez de pont 410D Ca bouge!!!

[Chabaz]

Bonjour à Tous,

Par cette belle journée de dimanche apres-midi, je decide de m'attaquer au demontage de l'arbre de transmission.
Je me faisait tout un film pour la depose mais sa s'est bien passé avec une paire de chandelles.
J'ai pu constater que mon silent bloc de palier est mort , les croisillons sont pleins de points dur, le flector parait bon mais je le change aussi.
J'ai remarqué un jeu de fou au niveau de la tulipe de pont arriere. je n'y connais absolument rien mais quelque chose me dit que c'est tendax et qu'il était tant de demonter tous ca.
Je pense comprendre maintenant pourquoi entre 80-90km/h, mon arbre rentrait en résonnance en accéleration et en décéleration.

Je met un petit videogramme pour illustrer la danse de la tulipe.

https://youtu.be/tCWalym6Lpg

Demain je vidange et je demonte le nez de pont, j'ai vu un ecrou matté ,je ne sais pas trop a quoi m'attendre .

[rsgqkweekkk]

Salut!

Quelques reponses deja ici, mais je suppose que tu l'avais deja vu grace a la fonction "recherche" du forum

viewtopic.php?f=87&t=29122&hilit=+croisillons

[Chabaz]

Salut,

oui j'avais vu cette discussion, que j'ai lu avec interets,
Tu as donc changé tes roulements de pignons d'attaque.
Tu les a sortis par devant c'est bien ca?
J'avais cru comprendre qu il fallait les sortir par l'interieur en enlevant le differentiel.
Je pense etre ds le meme cas que toi c'est a dire remplacement des roulements pignons d'attaque, joint spi, rondelle de precharge et ecrou de tulipe.

Il y a reellement besoin d'une clef speciale pour le serrage de la tulipe?

J'ai jamais mis les mains ds un pont/diferentiel mais je vois que tu t'en es bien sortis.

[rsgqkweekkk]

Salut!

Pour la procedure ca peut etre simple selon l'état de la bete: une fois le joint spi sortis tu accede directement au gros ecrou qui serre et regle les deux roulements. Gros ecrou pour lequel faut la douille qui va bien -il me semble qu'on en parle dans le lien cité plus haut- du 32 je crois, mais avec 12 (ou plus?) pan. La mienne etait une facom, elle passait au poil.

Plusioeurs options vont se presenter a toi:

option a: avec un max de bol ton roulement avant va bien et n'est pas marqué: l'ecrou est juste a ressérer, c'est cool.
option b: le roulement de devant est marqué. Ca veut dire que grosso modo vu que c'etait lache le roulement a branlé contre le nez du pont et sa cage est marqué, tu le remplace, ca sert par devant aucun soucis. Du coup faut remplacer aussi la fameuse bague déformable a usage unique.
option c: c'est la loose tout est niqué et là effectivement s'il te faut sortir le roulement arriere faut passer par derriere.

Perso c'est un cas plutot rare, pour la raison expliqué en b. Sinon ca reste largement faisable si t'as un minimum de notion en méca, et il me semble que dans mon topic j'avais parlé de cette histoire de couple de serrage (non?).

Bon courage, tiens au jus!

[Chabaz]

Salut,

merci pour ces rensignements

J'ai dévissé l'ecrou matté de 32 qui est plein d'huile.

J'ai donc en visu le joint spy qui doit etre a changer.

J'ai remonté la tulipe, re-serré l'écrou de 32 et la tulipe ne bouge plus d'un poil, seulement en rotation de quelques degrés, surement l'espace entre dents.

L'écrou de 32 était freiné mais pas vissé a fond apparement.

Ducoup je vais proceder au changement du joint spy, et de l'écou 32 dans un premier temps ainsi qu'au palier et croisillons qui présentent des points dur.

Il semblerais que ce soit moins grave que prévu, a confirmer tout de meme.

[rsgqkweekkk]

les croisillons? T'es chaud toi...t'as jeté un oeil ici?
viewtopic.php?f=87&t=45386
Des points durs ils en ont tous un peu vue qu'ils ne travaillent pas dans tous les sens, mais c'est pas ca qui fera que ca petera: en general c'est la rouille formée qui casse le sertissage, mais avant ca prend du jeu, et crois-moi tu l'entend.

Pour le reste c'est plutot une bonne nouvelles..mais deja pour tester avant de prendre la route tu remonte tout, tu fout une cale devant les roues avant, tu lui met la croupe sur chandelle, tu demarre et tu enclenche un rapport, tu verra vite dessous au niveau de la tulipe si ca tourne ovale ou pas

[Chabaz]

salut,

Des points durs ils en ont tous un peu vue qu'ils ne travaillent pas dans tous les sens

Ils n'on pas l'air rouillés, mais mon croisillon de pont arrière et de boite n'était pas protégé par un soufflé de caoutchouc.
Y en a t-il un d'origine?

deja pour tester avant de prendre la route tu remonte tout, tu fout une cale devant les roues avant, tu lui met la croupe sur chandelle, tu démarres et tu enclenche un rapport, tu verra vite dessous au niveau de la tulipe si ca tourne ovale ou pas

Je vais faire ca ouai quand je remonte le tout, car si les croisillons sont bon, je n'ai finalement que le roulement d'arbre intermédiaire , une vidange de pont, et un joint spy de sortie de boite et pont a changer, d'ailleur pour ceux qui font connaissance avec leur pont arrière comme moi et qui galére a virer le joint spy, je met en foto mon arrache joint spy maison .

[rsgqkweekkk]

Merci pour le tuto, ca peut toujours servir si jamais tu dois ensuite réutiliser le joint.. de mon coté le bon gros tournevsis plat avait suffit. Et non, d'origine, ya juste un soufflet inutile au niveau de l'accouplement entre les deux arbres.

bonne chance pour la suite!

[Freid]

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[rsgqkweekkk]

Yo, du neuf?