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Salut,
L'âge venant mes flexibles sont bien ridés, alors pendant que j'ai encore du temps et un endroit où bricoler pépère j'aimerai les changer.

Questions:
- Je ne parviens pas à trouver le flexible d'embrayage sur le net, étant donné qu'il à la même longueur que ceux des freins est-ce que je peux le remplacer par un flexible de frein ou je vais me retrouver avec un problème de compatibilité de pas de vis ou autre?
La seule différence visible c'est l'écrou côté durite qui est plus gros.

-Vais-je devoir changer toutes les durites en acier auxquelles ils sont reliés?

toi t'as un soucis avec internet j'ai l'impression...pourquoi tu veux pas aller voir des vrais gens qui te commanderont ce qu'il faut? Et qui te le reprendrons si ca chie?

Sinon oui, tu peux le remplacer par un prévu pour les freins, le filetage est identique. Par contre là où tu peux te faire niquer c'est au niveau du recepteur, y a eu deux montages je crois selon le diametre filetage du recepteur. Etant d'une folle magnanimitude si t'es pas dans l'ultra urgence je peux t'envoyer gracieusement un modele qui servirait d'exemple au comptoir auto du coin, ou peut-etre remplacer le tiens s'il est vraiment cuit.

Et on, pas besoin de toucher aux durites rigides si elles n'ont pas de soucis. Tant que j'y pense: avant de changer tes durites asperge bien les raccords au niveau de ces durites rigides justement, et soit certains d'avoir de bonnes clés de 11 et 14. Ou pince-etau si tu passe apres des sagouins qui ont marrave les ecrous en bronze(laiton? cuivre? machin doré?) et surtout reflechie quand t'es devant pour pas te faire avoir..par exemple de memoire il me semble que pour la durite d'embraye il te faut en premier debloquer (j'ai pas dit devisser) la durite au niveau du recepteur, puis sortir le recepteur de la boite et le devisser: si tu essai de devisser le durite elle va pas aimer, vue qu'elle est prise a son autre extrémité.

Et prevoir la purge ensuite bien-sur, d'ailleurs je crois bien qu'il y a des tuto qui trainent ici.

Le garage merco le plus proche est à 1h de route, j'y étais justement il y à deux jours pour chercher des pièces:
- "ha ben moi je sais pas je suis nouveau, faut demander à mon collègue quand il est là."
À par ça j'aime pas trop poser des questions et rien acheter, vu les tarifs je n'achète là-bas que les rares fois où je n'ai pas le choix et j'en profite pour me renseigner.
Puis bon ici je me suis dit qu'on à l'habitude de ce genre d'astuce.

Merci de me rappeler pour la durite du récepteur, je l'ai déjà fait plus d'une fois mais je suis capable d'oublier

Je ne sais pas vraiment juger si il est rincé mais en le pliant un peut on voit pas mal de craquelures que j'avais déjà remarqué il y a environs 6 ans en changeant le récepteur, idem pour les freins (le contrôleur du CT m'en avais d'ailleurs parlé).
Ta proposition est super sympa et très tentante mais je t'avoue que j'aimerai bien avoir du neuf pour être tranquille le plus longtemps possible, puis je suis un peu pressé aussi si je peut avoir le bon truc direct en me tapant un minimum de purges ça m'arranges.

Après une après-midi sous le camion j'ai une nouvelle liste de pièces à commander et de questions alors je vais tenter un nouveau coup de téléphone en notant la ref du récepteur. (ATE - 03.2523-0812.3)

Oh tu sais, poru avoir été des deux coté de la barriere je peux te dire qsu'il n'y a rien de genant a avoir quelqu'un qui pose des questions, sauf quand c'est en version "euh j'ai acheté ma piece chinoise sur internet vous pouvez me dire comment qu'on la monte?"
Je comprend ton point de vue sur les tarifs mais ca c'est personnel..perso pour, justement, des petites fournitures je prefere aller directement chez mercedes, en general le tarif c'est du kif kif.

bonne recherches!

Pareil je vais chez eux pas seulement pour les introuvables mais aussi pour les petites pièces: vis, écrous, soufflet d'arbre...le prix est très proche du net.
Par contre il y a aussi de gros écarts comme la durite basse de ldr à 45€ contre 8 ou le flexible d'embrayage dans les 65 contre 20 pour un de frein sur le net, ça fait vite beaucoup de zorros.

Merci

J'ai déja essayer a plusieurs reprises de dévisser cette durite d'embrayage du coté ou elle est reliée a la durite rigide chez moi c'est grippé a mort y'a tout qui tourne avec, j'ai jamais réussi. Je te recommande fortement de te munir d'une clé a tuyauter pour cet exercice.
Dailleurs puisqu'on en parle l'autre extremité de ma durite souple d'embrayage (coté recepteur) etait monté d'origine avec un raccord tournant permettant de dévisser la durite sans débrancher le recepteur. Ca ressemblait a 3 écrous dorés les uns apres les autres entre la durite et le recepteur, moi evidemment j'ai tourné le mauvais ecrou et j'ai pété le raccord magique...Je n'ai jamais revu cet écrou tournant sur les autres camions que j'ai vu

Complètement oublié de faire un retour, au final je suis parti sur un TRW - PHB312 et ça le fait nickel.