Problème fonctionnement embrayage neuf L407d

[Le Pops]

Salut la tribe,

L407D de 81, je viens de poser en neuf : embrayage, émetteur et récepteur d'embrayage. J'ai réussi à réamorcer l'émetteur en injectant du liquide de frein par la durite qui mène à l'émetteur, mais après avoir purgé le circuit, la pédale d'embrayage reste molle et les vitesses ne passent pas.

L'air a été chassé puisque je du liquide qui sort de la vis de purge du récepteur, mais il n'y a pas de pression; le liquide coule mais ne gicle pas.

Savez-vous pourquoi je n'arrive pas à avoir de pression dans mon circuit hydraulique de commande d'embrayage ?

Merci,

++

[Oh_Marcello]

Salut
pour bien purger faut etre deux.
T étais seul?

[Luciano]

A tu essayé de purger en ouvrant le circuit au niveau des raccords, des fois ça aide car de l'air se coince facilement dans les angles. Donner quelques coups tout au long du circuit peux aussi permettre aux bulles de se décoincer.

Tu peux également purger "à l'envers", CAD en aspirant le liquide avec une grosse seringue. On fait le plein, on met la seringue en place, on ouvre la vis de purge et on aspire... ensuite on referme la vis et on recommence.

Sinon la solution radicale c'est d'utiliser un purgeur, c'est un outil qui se branche sur un compresseur et qui utilise l'air comprimé pour faire le boulot à ta place. Succès garantis ! Je l'emprunte au garagiste voisin quand je doit remplacer un tube de frein car les répartiteur et autres limiteurs de pression nous compliquent grandement la tâche. On n'est plus sur des mobylettes

Mais je pense que tu va t'en sortir sans...

[Le Pops]

Salut,

Merci pour vos réponses.

Au final on a réussi cette satané purge comme suit :

1/ Pousser avec une pompe le dot dans la durite sous l'émetteur jusqu'à qu'il n'y ait plus d'air dans le circuit
2/ Purger l'émetteur en poussant le dot dans sa durite d'alimentation, garder la pédale enfoncée lorsqu'il ne contient plus d'air
3/ Rebrancher l'émetteur au le circuit hydraulique avant de lâcher la pédale

La pédale est bien dure comme normalement, en revanche mes vitesses ne passent pas. L'embrayage ne débraye pas assez. Il y a seulement la marche arrière que j'arrive à passer en la faisant craquer comme par permit...

Pour raconter toute l'histoire, j'avais déjà changé mon embrayage il y a 3 mois. Le volant moteur avait chauffé et s'était fissuré, j'ai donc préféré le changer; j'étais pas à 15€ près. Aussi, j'ai cassé la platine de fixation du récepteur au remontage, je l'ai donc remplacé. Après ça, j'ai eu exactement le même problème qu'aujourd'hui, comme si la tige du récepteur de pousser pas assez la butée.
J'avais alors tordu la patte qui sert de buté à la pédale d'embrayage, ça marchait correctement, mais mon émetteur s'est mit à pisser du dot. J'ai donc remit la patte dans sa position initiale et j'ai rajouté de la matière sur la tige du récepteur. ça à marché un moment, mais ça s'est rapidement mit à déconner. J'ai fini par tout reposer, et j'ai constaté que mon buté d'embrayage était en morceaux, et que mon disque était fissuré par le milieu...

Est-ce que quelqu'un aurait une idée sur la cause de mon malaise ?

[Luciano]

Ok donc le système hydraulique est hors de cause maintenant.

Si les vitesses ne passent pas c'est que la fonction débrayage n'est pas efficace. Dans ce cas il faut tout contrôler !

Est-ce que les vitesses passent bien sans que la boite ne soit branchée ni à l'embrayage-moteur ni au pont ?

Est-ce que tout les éléments du système d'embrayage sont en état ? Pour cela il est bon de pouvoir comparer, mesurer etc...

Attention à certaines pièces d'occasion qui peuvent ressembler fortement mais différer par quelques millimètres, cela pourrait suffire à rendre le système H.S !


Allez allez, avec un peu de patience et de méthode tu va pouvoir t'en tirer

[Le Pops]

Les vitesse passent bien quand la boite n'est pas branchée au pont, sauf la marche arrière qui craque. Mais le reste fonctionne normalement.

Tout les éléments de l'embrayage sont neufs (émetteur, récepteur, disque, mécanisme, butée). On a démonté et soufflé toute les durites à l'air comprimé.

Je viens de redéposer mon VM et il est bien identique à celui d'origine.

La dernière cause que je soupçonne soit que l'embrayage n'est pas le même que celui d'origine (je l'ai pas acheté chez Mercedes)... Je suis en train de vérifier ça, sauf que j'ai plus l'embrayage HS que j'ai démonté il y a 6 mois......

Merci,
++

[Luciano]

Merci à toi !
On attend de tes nouvelles

[gothorax]

salut , un petit truc comme sa : sur mon 508 j ai eu un soucis avec la pedale d embrayage , la partie qui appuie sur l emetteur c etait fissuré et du coup quand j embrayé le metal bougé et n appuyé pas a fond sur l eméteur , regarde par la on sait jamais , puis si c est sa , sa prend pas longtemp a demonter et faire souder que sa tienne

[-gaston-]

bon alors, je me suis laissé dire que le problème était résolu, je te laisse l'honneur d'annoncer

[Le Pops]

Hum merci pour ton introduction Gaston N'empêche que grâce à ça j'ai trouvé des sacrés bonne méthode pour déposer/reposer une boite et un embrayage

Problème résolu : le mécanisme d'embrayage n'était pas assez serré... J'avais peur de casser les goujon....


Notamment pour centrer l'embrayage : J'ai positionné le disque sur son mécanisme avant de le poser, et mis 3 points de superglue pour solidariser les deux éléments. Et j'ai obtenu un centrage assez parfait, la boite est rentrée toute seule !

Merci dans tous les cas pour vos suggestions!
++

[Luciano]

YALLAH