Probleme embrayage sur 207d

[salander]

Soit en casse, soit tu te bricoles une entretoise de même épaisseur dans une chute d'alu.
Sinon, essaie chez Merco: Joint cylindre récepteur sur carter d'embrayage, réf A115 251 00 80

[tipierre]

Tu peux aussi la virer, elle est loin d'être absolument indispensable.

[ender]

yes merci a vous 2!

[ender]

et pendant qu'on y est
quelle huile boite
quelle huile moteur? (10, 15?)

et pis si vous avez quelque chose en tete qui peut etre compliqué ou a savoir pour la remonte et remplissage boite etc je suis preneur aussi, meme si a priori ca devrait bien se passer puisque c'est passé dans un sens!
comment centrer l'embrayage sans l'outil adequat par exemple? ou est-ce que je le prend parce que c'est absolument necessaire etc.

cimer!

[Proteus]

comment centrer l'embrayage sans l'outil adequat par exemple? ou est-ce que je le prend parce que c'est absolument necessaire etc.

C'est mieux mais c'est pas indispensable

Solution 1: pied à coulisse, tu poses le plateau de pression sans le serrer à fond, histoire que le disque d'embrayage puisse bouger un peu, et tu mesures le centrage par rapport à la circonférence du plateau de pression. Petits coups de marteau à gauche à droite pour bien centrer le disque.

Solution 2: sans pied à coulisse, disque comme ci-dessus, plateau de pression pas trop serré, centrage au pif, et tu te sers de la boite de vitesse pour centrer le disque, un peu à l'arrache, lourd et pas maniable, tu vas en chier...

Solution 3: tu te trouves une boite d'occase en casse, tu démontes l'arbre primaire et tu t'en sers comme outil de centrage, mais un outil dédié sera probablement moins cher.

Dans tous les cas, si ton nez de boite est monté sur roulement, mettre un roulement neuf et ne pas oublier d'y poser une petite "noisette" de graisse avant de tout remonter définitivement. Si ton arbre s'emboite dans un palier, ce qui est plus rare, meme chose, un chouïa de graisse...

[-gaston-]

pour ma part c'est la solution 2, mais plutôt que de me faire chier avec la boite je fais ça avec un tournevis, ça marche aussi Bon, j'avoue c'était avant que je me paye un coffret de centrage, mais j'ai fait sans pendant des années

15w40 pour le moteur et ATF pour la boite (sauf si incrit SAE80 ....)

il faut une clé BTR de 14 pour vidanger et remplir la boite.

la vidange se fait de préférence a chaud, il est possible de déposer et reposer la boite sans la vider

[Proteus]

Moi, ça a toujours été la solution 1, les deux ou trois fois que j'ai du le faire en 30 ans d'automobilisme...

[ender]

on a vidangé a froid
(javais zappé les cles...)

et la solution tournevis me parait tout a fait appropriée!

et j'ai plus la boite sous les yeux, c'est censé etre marqué ou SAE80 que je demande aux potes chez qui il est de jeter un oeil?

merci pour les réponses!

[-gaston-]

sous le bouchon de remplissage,
s'il n'y a rien d'inscrit, c'est de l'ATF qu'il faut

[ender]

une derniere question a la con (normalement ^^)

les tringleries qui relient le levier et la boite, je suppose qu'elles sont dans l'ordre et la 1ere va avec le 1er truc a relier sur la boite etc. ? on a un petit doute!

et pis j'ai une question sur un boulon pour la vidange, mais je vais regarder si je trouve et je demanderais si je trouve pas tout seul

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je me permet un petit up, jy retourne dans la matinée, et j'aimerais bien torcher ca!
cimer

[-gaston-]

fonction recherche, "biellettes AND t1", je tombe sur ça :

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forcement si je cherche pas avec les bons termes..
merci gaston!

[ender]

bon :

le selecteur de vitesse parait bloque
j'ai trouve ca
viewtopic.php?f=87&t=37125&p=516204&hilit=selecteur+vitesse+bloque#p516204
mais ca maide pas des masses sachant que je sais pas comment regler

le camion est en marche arriere visiblement.
et gaston, ton schema est pas comme celui de la RTA, le 4-5 est inversé..

voila, on est bloque la

[tipierre]

et gaston, ton schema est pas comme celui de la RTA, le 4-5 est inversé..

Normal, sur le schéma il s'agit d'une 4,7, toi tu as une 6,15, la biellette de 4/5 est orientée vers le haut.

En même temps pourquoi avoir déposé le sélecteur!?

[ender]

les caoutchous étaient completement raides cote boite, on a du les changer..

edit : et pis si je ne mabuse, pour changer l'embrayage fallait demonter nan?

[tipierre]

Tu n'as pas à toucher aux réglages normalement quand tu changes les silent-bloc.

[ender]

je suis pas sur d'avoir touché aux reglages..
(jsuis desole jsuis vraiment une bille jy comprend pas grand chose...)

[ender]

jcrois que je viens de comprendre les reglages jvais faire un essai

[ender]

bon on y a repassé 3 heures :
par en dessous a la main ca fonctionne (malgré quelques trucs bizarre j'y reviendrais)
en demarrant, au point mort si j'embraye pas ca cale, en fait il est en marche arriere
desfois les vitesses passent, pas encore reussi a passer la 4, mais les autres fonctionnent de temps en temps
desfois rien du tout

quand je passe de la MAR a la 1ere, la 2nde bouge aussi sur les tringles en bas

bref, j'y comprend rien, et j'ai plus eu de patience sur la fin heureusement que mon acolyte etait motivé lui,
on arrive pas a définir en quel position faut faire les reglages,
sait plus trop quoi faire,
j'ai un pote mecano que je vais appeler demain, mais au telephone ca sent la galere

si jamais!
merci