Joint spi à changer sur 207

[Fab207d]

Salut la tribue !

Depuis peu, le pépère (207d camping-car boîte 4 automatique de 1987) a une fuite d'huile au niveau du tambour de frein arr gauche.

Après avoir lu plusieurs postes sur le forum, j'ai pû en déduire que c'était l'huile de pont qui s'échappait (surtout grâce à la différence d'odeur entre lookeed et huile de pont) et que le joint spi serait à changer.

Première question : j'ai trouvé sur le site un tuto pour changer le roulement de frein arr sur 400. Est-ce que la marche à suivre serait la même pour un 207 ?
J'ai beau chercher sur le net, j'arrive pas à trouver mieux.... peut-être que quelqu'un aurait un lien de tuto à partager si c'est différent d'un 400

Deuxième question : je voudrais commander le joint mais je suis pas trop familier du vocabulaire de mécano, j'ai pas démonté le joint parce que j'ai besoin de me déplacer donc pas les dimensions.... enfin bref, je galère.
Avez-vous une référence ou la nomination précise de ce satané joint, histoire que je commande pas quatre joints différents avant d'avoir le bon....

Merci pour vos réponses. Que la force soit avec vous !!!

[Fab207d]

J'ai continué à chercher, j'ai trouver ça. Bon ou pas bon ???

https://www.toppiecesvoiture.fr/pieces- ... -207-d-2-4

[etoile80]

salut,sur un 207 tu ne peux pas remplacer que le joint.
il faut déposer le demi arbre de roue et remplacer le kit roulement complet

deposedemiarbre.JPG (58.21 Kio) Consulté 1935 fois

[etoile80]

kit moyeu ar.png (150.43 Kio) Consulté 1935 fois

[Fab207d]

Merci beaucoup etoile80 ! J'ai trouvé le kit pour 55€.
Il y a pas l'air d'avoir besoin d'être super outillé pour réaliser l'opération, à moins que je me trompe, donc je devrais m'en sortir.

Merci pour ton aide, je tiendrai au courant quand ce sera fait

[Fab207d]

Petit retour avec un peu de retard. Tout s'est bien passé ! Pas de galère particulière.

Merci beaucoup pour ton aide !!!

[Yool]

Ah tu changer les roulements pendant que tu y était ?

[Fab207d]

Oui, le roulement conique a été changé, un peu chiant à déposer (obligé de le casser) et changement de tous les joints aussi

[Yool]

Ah, tu saurais me donner des conseils ou faire un petit topo sur la manip pour le retiré ? Je dois faire ça ce week-end.
Pour remettre les nouveaux j'ai trouver un garage avec une presse 30t donc pas de soucis a ce niveau la

[rsgqkweekkk]

@Yool: aucun besoin d'une presse pour changer le roulement, surtout que vu la longueur de la trompette ca doit etre sacrement relou a caler dans une presse..pour le sortir ya pas de difficulté speciale, marteau et burin pour faire levier, juste pour le decoller du fond de la trompette et ensuite ca sort tout seul.

Pour le remettre c'est comme un roulement de vilo sur mob, tu chauffe un peu son centre et zip tu enquille.

[Fab207d]

J'ai tapé sur le roulement un moment et ça l'a juste démonté, l'anneau exter d'un côté, les rouleaux par terre et l'anneau inter toujours bien à sa place sur l'arbre.

Finalement, je lui ai finalement mis un coup de disqueuse en diagonale pour créer une entaille profonde (attention à ne pas traverser pour pas choper l'arbre), je l'ai calé sur un plan dur genre enclume et un bon coup de marteau-burin pour qu'il finisse de se fendre (plus un métal est dur, plus il est cassant) et il a pu sortir.

Sinon, le tuto qu' Etoile80 a fait un peu plus haut est top. Si tu as d'autres questions, no problémo !

[Yool]

@Yool: aucun besoin d'une presse pour changer le roulement, surtout que vu la longueur de la trompette ca doit etre sacrement relou a caler dans une presse..pour le sortir ya pas de difficulté speciale, marteau et burin pour faire levier, juste pour le decoller du fond de la trompette et ensuite ca sort tout seul.

Pour le remettre c'est comme un roulement de vilo sur mob, tu chauffe un peu son centre et zip tu enquille.

Queuuuwa ? Bah j'avais cru que c'était nécessaire, 3 garages (1 normal, 1 associatif et 1 d'utilitaire) m'ont dit ça
Bon bah du coup merci pour la précision et ça m'évitera de passer pour un corniaud devant le mec qui a la presse

J'ai tapé sur le roulement un moment et ça l'a juste démonté, l'anneau exter d'un côté, les rouleaux par terre et l'anneau inter toujours bien à sa place sur l'arbre.

Finalement, je lui ai finalement mis un coup de disqueuse en diagonale pour créer une entaille profonde (attention à ne pas traverser pour pas choper l'arbre), je l'ai calé sur un plan dur genre enclume et un bon coup de marteau-burin pour qu'il finisse de se fendre (plus un métal est dur, plus il est cassant) et il a pu sortir.

Sinon, le tuto qu' Etoile80 a fait un peu plus haut est top. Si tu as d'autres questions, no problémo !

Bah c'est tous bon du coup !
Merci bien, du coup j'attaque demain

[Fab207d]

Tant que j'y pense, j'ai levé le côté du camion un petit plus haut que l'horizontale, genre 3cm, pour éviter d'avoir de l'huile de pont qui dégouline en sortant le moyeu.

Amuse-toi bien !!!?

[Elbabet]

Tu l'as trouve ou a 55 euros? C'est quel modele de 207 que tu as?? Moi je le.voyais que a 150 euros alors la ca serait au top
Merci

[Fab207d]

Je l'ai acheté sur mercopièces. Si je me rappelle bien, les prix varient n'y de 50 à 100-120€ en fait nction des fabricants.

Le pépère est un 207d de 1987, boite 4 automatique monté en camping-car, apparemment modèle peu fréquent, pas réussi à lui trouvé de petits frères du même constructeur.

[Elbabet]

Bon niquel je l'ai trouver sur mercopieces a 66 euros pas très grave de ne faire qu'un côté ???

[rsgqkweekkk]

@Yool: voila en image ce fameux roulement.
Ta sagacité va vite te faire percuter que demi arbre d'1m environ de long + une presse = pas possible . Apres ptet que les mecs ont mal compris et crus que tu parlais des roulements de tambour ( MOUAHAHAHAHA que je suis drole...) sur ton 410 et meme là je vois pas quoi faire avec une presse: marteau, burin et tout va bien.





Pour les autres: mefiez-vous quand meme des tarifs tres bas en adaptables, genre 50e le kit complet...y a pas beaucoup de marques qui tiennent la route et a faire le boulot autant pas avoir a recommencer 1ans apres. C'est le cas typiques de pieces "a la con" où d'aspect exterieur tu vois pas la difference, les silenbloc par exemple, quels qu'ils soient.

Bref, y a un juste milieux entre l'origine et l'adaptable au rabais;)

[Yool]

Merci pour la photo J'ai eu le temps de voir le mien aussi et de changer mon roulement + mon joint (même 2 fois j'ai mis le roulement a l'envers le premier coup)

La c'est le remontage des machoires, ressort, cables de freins toussa toussa qui me prend la tête, j'ai pas commander les bonne pieces ...
J'ai des mâchoires et des ressort neuf en montage Perrot (le mec au tel ma dis que c'était adaptable, mais en ça devais être une blague). J'pense que je vais faire baigner mes vieilles mâchoires dans l'acétone et y mettre le feu ça va les dégraisser suffisamment pour le CT, pis je referais ça au calme sans contrainte de temps.

[Fab207d]

J'avoue que pas cher est pas synonyme de qualité. Pour exemple, je viens de changer les mâchoires de frein et j'ai acheté des trucktec. En comparant les garnitures, elles font un bon centimètre et demi de moins que les anciennes.... dégoûté....


@ rsgqkweekkk : si tu as une marque de pièces détachées à conseiller, je suis preneur. Suis novice, j'y connais pas grand chose et j'ai pas envie de mettre des pièces de mer.. sur le pépère

[Yool]

@ rsgqkweekkk : si tu as une marque de pièces détachées à conseiller, je suis preneur. Suis novice, j'y connais pas grand chose et j'ai pas envie de mettre des pièces de mer.. sur le pépère

Je plussoie grandement cette question !