Pédale embrayage reste en bas

[alex35]

Salut à tous.
J'ai refais récemment le système hydrolique de mon embrayage (émetteur, récepteur, bocal liquide et durites)
Il me reste à purger le système mais rien à faire, la pédale reste en bas.
Alors j'ai tout reverifier,

Aucune fuite nulle part.
L'embrayage lui n'est pas bloqué en butée (vitesse ne passe pas librement)
Les tiges émetteur et récepteur sont bien en place

Alors je purge avec un système qui envoi le liquide avec air comprimé par le bocal.

Sinon quand j'actione l'embrayage, la tige au niveau du RÉCEPTEUR ne bouge pas, comme si il n'y avait pas de compression
Pourtant je n'est pas de fuite.
Alors déjà, ma technique de purge est bonne?
J'utilise ca --->> http://www.norauto.fr/produit/purgeur-d ... 55336.html

[salander]

Ton purgeur est un easybleed, ça marche très bien.

Si ton piston de récepteur ne bouge pas, soit le circuit d'embrayage n'est pas purgé, soit l'emetteur est en cause. Mais vérifie la durite qui part du bocal et qui alimente le circuit d'embrayage et assure-toi qu'elle ne soit pas bouchée et que le liquide arrive bien à l'emetteur.

[alex35]

Le liquide coule par le récepteur quand je purge donc je pense pas.
J'ai tt changé, et reverifié ensuite. Je pense pas que l'émetteur neuf soit en cause, du moins rien ne coule.

Alors je sais que les circuits sont séparés mais le fait que j'ai pas purger les freins après avoir changé le bocal pourrait y être pour quelque chose? J'viens de penser à ca.

[zbouledragon]

T'as du foirer les coupelles de l'émetteur.
Pour purger j'utilise un système à dépression a cause de ça.
Faut voir.....

[Robinwood]

Bonjour,
ou durites devenues poreuses, voir cette discussion: http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=87&t=38564
Salander est un expert, laisses toi guider.

[salander]

Alors je sais que les circuits sont séparés mais le fait que j'ai pas purger les freins après avoir changé le bocal pourrait y être pour quelque chose? J'viens de penser à ca.

Tant que le niveau dans le bocal est suffisant pour que la durite d'embrayage ne prenne pas l'air, peu importe que les freins ne soient pas purgés. Comme tu dis, les circuits sont séparés.

Zbouledragon parle de coupelles retournées, mais il faut y aller fort quand même. Pour info, le système de purge que tu utilises doit se limiter au max à une pression de 1,5 bars, via une roue de secours par exemple. Eviter les compresseurs.

Vérifie aussi la tige de poussée du piston émetteur sous ta pédale, on ne sait jamais. Le problème est dans le secteur bocal, durite , pédale ou émetteur.

[Robinwood]

Le piston émetteur fut mon premier changement mécanique sur 508d occasion de 1981.

[alex35]

Bon, je viens d'y passer 4h.
J'ai essayer avec le easybleed,
J'ai essayer aussi en laissant couler simplement en ouvrant la purge et en attendant,
J'ai fait ma purge frein (comme ca c'est fait)
Mais ça ne fonctionne toujours pas.
Pourtant toujours aucune fuite, les durites sont neuves ainsi que l'émetteur et récepteur.
Du coup je commence à me demander si l'émetteur ou le récepteur (neuf) ne sont pas en cause..
Je ne vois que ça, la buttée d'embrayage ne semble pas être le problème non plus (je sens bien une résistance quand j'essaie de pousser la tige du récepteur à là main)
La tige côté émetteur est bien en place

Alors pour commencer est ce que je n'ai pas flinguer les coupelles en utilisant mon easybleed avec ma roue de secour 508 (au moins 3bars)?
Je démonte ça demain pour voir, si il ne flotte pas..

[Proteus]

Quand tu purges, ta pédale est bien en position repos?

[salander]

Alors pour commencer est ce que je n'ai pas flinguer les coupelles en utilisant mon easybleed avec ma roue de secour 508 (au moins 3bars)?
Je démonte ça demain pour voir, si il ne flotte pas..

Ben ,tu as peut-être trouvé la panne. 3 bars, c'est beaucoup trop ( 1,5 max comme dit plus haut)
Tu peux essayer de démonter ton MC délicatement et si les coupelles sont intactes, tu remontes tout bien lubrifié au liquide de freins. Une photo:



Bon, tu n'auras peut-être pas le même montage ( ça c'est un 310D Abs), tu repères au démontage et pas de souci.

[alex35]

Tu penses plutôt au maître cylindre ou a l'émetteur?
Ou les deux..?

[salander]

En principe,si tes freins fonctionnent toujours, les dégâts sont peut-être limités à l'émetteur.
Proteus posait la question plus haut de la position de la pédale. Normalement, il y a un ressort de rappel fixé en bas près de la tige de poussée et en haut sous le tableau de bord. S'il n'y est plus, essaie de bricoler un sandow provisoirement pour la remonter. Les coupelles ont peut-être une chance de se déplier. Je n'y crois pas trop, mais tu peux toujours essayer

[Proteus]

Des coupelles qui se retournent sous 3 bars d'air, j'y crois pas, la pression sur les coupelles quand on freine sont bien supérieures.

Ma question de savoir si la pédale remonte au maximum avant la purge reste sans réponse.

Purger avec une pédale mi-enfoncée ou tout en bas en fin de course n'a aucun sens...

[alex35]

Je purge avec la pédalé remonté jusqu'en haut.
En ce qui concerne les coupelles de l'émetteur, je démonte ça demain, et je test les freins pour voir si le maître cylindre est ok.

[patrick 711]

JAMAIS plus d'1bar4 pour une purge/vidange, j'avais pas le temps de refaire les coupelles et j'avais un autre maître cylindre mais j'en ai fait l'amère expérience... C'est juste que j'avais pas fait gaffe à la pression sous prétexte que c'est un camion et que ça encaisse plus qu'une voiture en pression? FAUX, une roue de secours c'est parfait mais pas à la pression nominale...

[zbouledragon]

D'où l'utilisation de purgeurs a dépression.
Je n'utilise plus que ça.
Une fois la dépression créée dans le bidon, plus besoin d'énergie. On se balade avec le bidule après avoir place le réservoir de liquide additionnel et on purge tout ce qu'on trouve.
Génial.

[salander]

Désolé, je t'ai mis une photo du MC, (c'était après l'apéro), je voulais parler évidemment de l'émetteur.

[alex35]

Bon j'ai tester les freins, visiblement le maître cylindres n'a rien.
Du coup j'ai démonté l'émetteur et je crois bien avoir trouvé du liquide dans le soufflet.
Du coup je test demain avec le vieux qui n'avait pas lâché (je l'ai changer en même temps que le récepteur qui était naze)

Par contre j'ai démonté les deux, nettoyage et tt, mais je vois pas à quoi correspondent les coupelles?
C'est les caoutchouc qui entourent le piston?

Je monte ca demain

[salander]

C'est les caoutchouc qui entourent le piston?

Oui, les joints dont les lèvres assurent l'étanchéité lors de la poussée du piston.

[alex35]

Ok ben j'ai rien vu d'anormal sur ce que j'ai démonté.