pont arriere 307; bruit de roulement mais...

[benben]

Salut tout le monde.
Voilà, j'ai un probleme au niveau du pont arriere de mon 307.
Il fait un bruit d'avion, donc logiquement y'a un roulement de baiser.
Du coup on a déposé le train arrière, et filé le bordel à un pote qu'a le matos pour changer ce bordel et vérifier les calages.
Et là, ben y me dit qu'il y'a rien de grave la dedans: les jeux sont bons, les roulements aussi mis a part un très légerement marqué (et la pignonnerie est intact). Conclusion, y préfère pas le changer. En fait le seul truc qui merde c'est les joints spys d'arbre de roue, donc rien à voir avec le bruit.
Est ce que quelqu'un a une idée sur ce problème? Est ce que c'est effectivement ce roulement? Ou est ce que ça peut venir de l'arbre de transmission? Au fait je précise qu'avant la dépose on avait testé sur cales avec un autre collègue mecano et qu'il m'avait dit c'est le pont.
Merci de vos réponses.

[etoile80]

salut,il y a effectivement un roulement sur l'arbre de transmission.pour info,ce type de pont ne se répare pas,a moins d'avoir le matos de l'usine !

[benben]

Salut.
Donc ça peut venir de celui de l'arbre...
Mais je comprends pas quand tu dis que ce type de pont ne se répare pas sans le matos de l'usine;
tu veux dire qu'on ne peut ni changer de roulements, ni changer de pignons, ni régler les jeux(avec le matos de n'importequel garage)??? Je parle bien du pont arrière d'un 307d de 81 en fait. Tu pourrais m'expliquer un peu en détail si t'as le temps?
Merci de t'intéresser à mon problème.

[benben]

Salut. Comment c'est?
Bon, j'ai deux questions à poser.
La première c'est: jusqu'à quel point les ponts arrière de 307d ne se répare si on a pas le matos de l'usine(je crois qu'il faut comprendre le matos de chez mercedes VI). J'aimerais vraiment qu'on m'explique, que je comprenne ce qu'on peut faire ou ne pas faire(quand on a le matos d'une agence...)...
La deuxieme c'est: comment on peut changer les joints spy d'arbre de roue sans changer les roulements... sachant que y'a moyen d'avoir les joints et les bagues frettées au détail(je pense que c'est du standard)...
Voilà, c'est a peu près tout. En fait pour bien capter qu'est ce qui fait quoi, y'a un collègue qui bosse dessus entre midi et deux dans son agence(qu'est pas à lui), et moi je taffe dans un chantier ou on pète du bois et du métal (et on fait aussi de la méca marine) et avec qui j'ai moy de commander des pièces standards au détail(genre roulement, joint...) ou d'en travailler(on a meme un tour).
Plus j'ai d'avis sur mes questions, plus je suis content... surtout que dans les gens de mon entourage personne n'a l'habitude de bosser sur les mercos.
Merci d'avance.

[benben]

Salut tout le monde.
Bon ben personne n'en a aucune idée?
Aujourd'hui j'ai appris qu'effectivement on pouvait démonter les joints spi sans baiser les roulements... mais je sais pas comment exactement. J'en saurais plus dans la semaine.
Bonne soirée.