deposer la boite sur L206D

[bruno971]

Salut, je n'ai toujours pas avancer sur mon fourgon, je pense que la fourchette d'embrayage est cassée; je n'ai jamais déposer de boîte auparavant , et avant de me lancer j'aimerais savoir si ça vaut le coup, si c'est trop difficile pour un amateur comme moi ; je suis un peu tout seul pour faire ça, je n'ai pas de pont non plus ; a-t-on besoin de surelever le fourgon de bcp pour le faire ? faut-il etre musclor pour soutenir la boîte et l'extraire ? J'imagine aussi qu'il faut savoir caler la nouvelle fourchette (si j'en trouve une...) et regler les courses ... Bref! éclairez-moi de vos avis s'il vous plaît merci d'avance !

[Oh_Marcello]

Salut

difficile de repondre.

"amateur" et habile peut etre meilleur que pro et maladroit.

Tomber une boite et changer une fourchette, sa ns une supervision par un oeil averti, tout seul ça va être longuet... Surtout pour le camion...

[bruno971]

salut marcello, je suis bien d'accord avec toi, c'est pour ça que j'ai fait bcp tout seul car bien souvent le pro n'a pas le temps ou ne veut pas se faire chier sur des vehicules comme ça (1978) , j'ai pu trouver des pannes que personne n'avait trouvé car je me suis acharné (ex : on voulait me changer le radiateur et/ou la pompe à eau , alors qu'en cherchant j'ai changé le calorstat fatigué et c'était bon ) ; pour la boîte c'est une autre affaire, si encore j'avais vu une fois l'operation se derouler sous mes yeux... c'est qu'içi (en guadeloupe) c'est difficile de trouver un mecano valable, j'en connais un seul qui a peut etre 70ans et qui fait l'entretien des vieux bus mercedes içi , mais comme son affaire marche il faut pouvoir le convaincre de me donner du tps (il l'a fait une seule fois pour me changer les garnitures de frein mais c'est tout ) alors s'il veut pas je m'y colle ! j'aime ça car à chaque fois j'apprends qqchose, mais déposer une boite tout seul, là , je ne sais pas si c'est réaliste avec une simple rta come aide... mais bon je decourage pas, je le ferai ulterieurement, je suis en train de chercher un autre camion , genre sprinter 210D parceque je ne veux pas trop d'electronique (nos climats sont méchant pour ça ) ; et aussi parceque mon ct a expiré depuis plus d'un an et je connais la suite, trop de frais pour le remettre en ordre (frein avant, ligne de pot+ pollution, jeu dans le volant eclairage trop faible ... N'empêche que ça ferait chier que mon 206 finisse comme cabane dans le jardin ... il a que 270000km !...
De toutes façons je n'attends pas du forum des solutions toutes faite, mais ça fait un soutien quand même et c'est une bonne base d'infos ! mais bcp de messages me dépassent pour lesquels je ne suis pas capable de repondre !

bref... bonne route et bonne continuation , à une prochaine !

[AIMEDIEU]

Si pas trop tard... la boite sur le mien j'ai fait... trois fois. Mais pour réactiver ma mémoire le plus simple serait de se parler par téléphone.

Pour info : Je suis un (assez rare je crois) détenteur de la RTA ET d'une copie du manuel d'atelier des fourgons 206/306 (et Hanomag dont ils sont issus) hélas en allemand, et de divers notes et croquis réalisés lorsque j'entretenais le mien. Je tiens tout ça à disposition de qui en aurait l'utilité. Et serais ravi d'offrir les quelques pièces qui me restent à un passionné.

[Raime]

Aimedieu, t'es flippant ....

[AIMEDIEU]

Heuuuuu.... faut m'expliquer là. Pour avoir proposé de l'aide et des cadeaux en prime je suis flippant ?????

[Raime]

Surement parce que le message copié collé se trouvait sur toutes tes réponses....
Celui ci :
Pour info : Je suis un (assez rare je crois) détenteur de la RTA ET d'une copie du manuel d'atelier des fourgons 206/306 (et Hanomag dont ils sont issus) hélas en allemand, et de divers notes et croquis réalisés lorsque j'entretenais le mien. Je tiens tout ça à disposition de qui en aurait l'utilité. Et serais ravi d'offrir les quelques pièces qui me restent à un passionné.

[salander]

Je n'avais pas fait gaffe à la date du post déjà ancien. J'en ai eu 2 des 206D et j'ai tombé plusieurs fois la boîte, seul et sans pont ni fosse.

La principale difficulté, c'est le poids, étant donné que c'est une boîte-pont.

Dans l'ordre et selon mes souvenirs lointains:

Virer les roues avant et caler le bestiau
vidanger la boîte
démonter les cardans
démonter le radiateur (quand on va baisser l'arrière du moteur, il va toucher)
démonter l'échappement
démonter le démarreur
virer la tresse de masse et le récepteur d'embrayage
déconnecter le levier de vitesse ( je ne me souviens plus comment c'est monté)
préparer des cales de diverses épaisseurs
défaire le support arrière de boîte
abaisser progressivement l'ensemble moteur-boîte
caler correctement et défaire le tour de boîte
extraire la boîte en évitant toute contrainte sur l'arbre primaire (c'est l'opération la plus délicate seul, surtout au remontage)
penser à changer le joint à lèvres d'entrée de boîte et vérifier l'étanchéité côté volant moteur.

Voilà le topo: dernière chose, avoir le dos en bon état