Changer pont court par pont long sur 609 DA 37

[Biersse]

Oups ! excuses , je n'avais pas compris . Les références de mon pont sont ; sur la 1 iere ligne . A i= 35:8 1=4.375 . 2 ieme ligne . HL 0/1 - 1,7 . 3 ieme ligne. VAR 004 005346 . 4 ieme ligne . FZ 741406- I083158 . Petite précision le (I) avant 083158 n'est pas net on dirait un j a l'envers mais c'est peut etre un " I" abimé sur le bas a droite . Pour vous guidez sur mon souhait , je voudrais simplement pouvoir rouler a 80/90 sans que le moteur mouline trop . Je ne roule jamais plus vite . Je dis ca car je lis parfois que certains annoncent 110 , 120 , voir meme 130 !. Je ne prends jamais et réèlement jamais l'autoroute . Simplement qu'il "tire" juste un peu plus long sans hurler . CRDLMT. Référence de ma CG ; 26/01/1990 N° serie WDB60136210931252. Ctte , fourgon . Chez merco l'année de fabrication ressort 'elle a travers le N° de serie .Merci.

[Biersse]

RE.....oups ! j'ai omis de relever les références de la boite ,BV 5 mais vous avez le N° de serie .

[tipierre]

Pour ce numéro de série:

Pont 741406 0L 083158 type HL 0/1-1,7 rapport 35:8 soit 4,375

C'est le rapport le plus long pour la série T1, somme toute logique puisque modèle 2XX, donc moins lourd.

Par contre c'est une boite standard type G1/18-5/6,15, il est possible de monter une boite longue de type G1/18-5/4,7

À noter aussi que sur beaucoup de vieux mercedes, le levier est "inversée" la 1ère se trouve en bas à gauche et la 5ème en bas à droite.
Il arrive souvent que des conducteurs restent en 4ème, qui sur ce levier correspond à la position de la 5ème sur la plupart des véhicules.

[Biersse]

Merci pour cette agréable renseignement , je crois que je préfère changer le pont . C'est bien plus simple comme boulot et d'autant plus que le levier n'a pas ete massacre . Il est tres precis . Il ne se balade pas .Encore merci et il est possible que je revienne vers toi au moment de ma decision de l'échange . bonne soiré .Bernard. PS; au fait l'année est dans le N° de serie ?.

[Biersse]

Oups ! peut etre encore une fois je n'ai peut etre pas compris ?????. Les référence du pont que tu m'indique sont les memes que les miennes !. Dois je comprendre que j'ai deja un pont long ? . Auquel cas ........deception . Snif .

[tipierre]

Oui les données plus haut sont en rapport avec ton numéro de série.
Tu as donc déjà le pont qui tire le plus long.

L'année ne peut pas être déterminée dans le VIN, dans la plupart des VIN d'autres marques, l'année est déterminée par le dixième caractère, chez mercedes ce caractère défini la position du poste de conduite (gauche ou droite).

Plafonner à 90 avec un 72cv en pont long et boite standard c'est quand même étrange, tu est sûr de ne pas confondre la cinquième (en bas à droite) et la quatrième (en haut à droite), désolé de la question stupide mais ça s'est déjà vu à maintes reprises.

[Biersse]

BJR , ma premiere est a Gauche vers ma hanche et la marche ar a gauche vers mon genoux . La 5 ième extreme Droite en direction des sieges . J'ai bien essaye de chercher la 6 ième ........mais pas trouver !!! LOL. Je suis ancien mécano a la retraite et ancien pilote de course . Mais le calcul d'un rapport n'a jamais été mon "truc" . Donc tu pense que je peux l'équipé d'une Boite longue . Ne m'a pas tu dis que ca posait un probleme de levier ? .Merci.

[tipierre]

Oui tu peux monter une boite longue, aucune incidence pour le levier.
Elles ont la même morphologie, en revanche la cloche peut être différente suivant la provenance (généralement série X08D ET X10D, donc démarreur à gauche, contrairement au tien où il est à droite) mais elles sont interchangeables, tu pourra réinstaller la cloche d'origine sur la nouvelle boite.

[Biersse]

OK tout bien compris . Et.......les références de cette boite longue ? quelles sont elles . Merci .

[tipierre]

J'ai déjà donné le type plus haut: G1/18-5/4,7

[Biersse]

Pardon et excuxes , Mes 20 ans sont tres loin j'en ai 70 et en ce moment je fais de grosses journées ajoutées a la chaleur dromoise j'avoue zapper parfois . Merci encore.

[Biersse]

Bonjour , je suis actuellement au maroc et je regarde les Merco fourgons 207....307.... . Ils sont équipés a l'arriere avec des pneus 205X14 et meme 215X14 . Et non pas en taille basse du genre... X 70X14 . J'imagine que ca tire un peu plus long . Cependant ca ne releve pas systematiquement le cul du fourgon ou alors ils ont baisser la garde au sol en trifouillant les lames ??????.Crdlmt.

[Cheval]

Salut, toi aussi tu est au Maroc , dans quel coin?
Alors voila ce qu'il a de marqué sur mon pont (model long):
I = 41:11 / I = 3,73
Typ HL 0/6 3,9
Fz 741 550 6969694
Var 1H K004

[Biersse]

Salut cheval , je viens tres souvent au maroc , j' ai de la famille ici . Ce coup çi c'est en avion que je suis venu en voyage "éclair" pour le festoyement du mariage de mon fils avec Méryèm a benguerir a 70 kms au nord de Marrack.Ils habitent a Marrackech. Sinon quand je zone au maroc je suis itinérant sur les 4 points cardinaux . Et le plus possible dans le coins hyper reculés . Beni mélal , guercif , l'atlas , rich , les dunes de merzouga , tan tan etc.....etc.....j'en oublie et j'en passe mais rarement dans les grandes villes ou juste pour faire le plein de vivres a Marjane ou Aswack . J'y reste en générale 2 mois/an .Puis ma soeur retraitée qui habite depuis 8 ans a Kénitra . le 17 juin j'ai posté les références de mon pont et ( le tres patient et sympa ) tipierre m'a indiqué les réfs d'une boite longue . On reviendra la semaine prochaine sur le pont . Avant je vais voir avec des grandes roues AR ( moins de boulot de frais , d'ennuis impromptus !!!!) puis me pencher sur l'abaissement de la garde au sol . Je ne roule pas charge .....ou si peu . Je n'ai pas envie de voir mon 207 le cul en l'air . J'aime les lignes harmonieuses . Je donne en regle général dans le détails .Crdlmt .

[Cheval]

Salut, Encore une petite question,
J'ai une petit fuite d'huile au niveau du pont et j'en ai pas emener .
J'ai regarder la doc technique Il me faudrai de la SAE 80 mais je trouve que de la SAE 90.
Est-ce que ca marche ou pas?

[Biersse]

A mon avis , si c'est juste pour refaire l'appoint pour assurer jusqu'a la vidange finalement c'est de l'huile de pont ! moi je le ferais . il vaut mieux assurer un travail des pignons dans un bain d'huile suffisant que risquer de gros dégats .