Arbre de transmission qui tourne sans vitesse

[mikro]

Alors voila le probleme , nous avons du changer les garniture sur un Mercedes 814L. Les frein sont entierement pneumatique avec rattrapage automatique d'usure des garniture.
Donc nous avant enlever pour commencer le demi arbre de roue une fois qu'on devait enlever le tambour il fallait regonfler les bouteilles ( car elle ce vide en 10 min ) pour pouvoir enlever le frein de park ( du coup qui ce bloque si plus d'air) et en redemarrant le camion on s'est apercu que l'arbre de transmission tourné???????? pourtant pas du tout de vitesse enclanchée . Donc nous avonx continué a faire les freins une fois remonter nous encore tester l'arbre de T .Et la il tourne encore (sans vitesse passé ) et de plus il entraine que la roue de gauche ???

LA QUESTION:
Comment l'arbre de transmissions peut tourne sans vitesse enclanché ? et pourquoi que une roue ? Il y a t-il une facon de demonter/remonter les demis arbre de roue ????? ( heureusement que le camion est sur cale et on ose pas passer une vitesse )

[tipierre]

Comment l'arbre de transmissions peut tourne sans vitesse enclanché ?

Même sans vitesse enclenchée, si la transmission ne subit que peu de contraintes, une partie du couple peut être transmis.

et pourquoi que une roue ?

Celle qui a le moins de contrainte à la rotation (garnitures légèrement moins écartées).

L'arbre et la roue tournent mais ils doivent pouvoir être bloqués facilement.

[mikro]

Ok donc si j'arrive a arreter la roue facilement c'est a dire a la main ? c'est que c'est normale ?

[tipierre]

Oui.

La roue qui tourne plus facilement c'est celle que tu n'as pas touchée?
Roulement du tambour pas trop serré au remontage?

[mikro]

Alors celle qui tourne si je l'ai toucher pour refaire les frein mais comme tu dis , c'est surement l'autre qui est trop serrée !! je vais essayer ça et je te redis .
Merci

[tipierre]

Concentre toi plutôt sur celle à laquelle tu as touché.
Réglage garnitures. Ne touche pas l'autre coté.
Fais un essais sur route pour pour que les garnitures se fassent.

[mikro]

du coup celle qui tourne je fait quoi ? je la resserre ?

[tipierre]

Pas forcément nécessaire.
Vérifier le serrage du roulement, serrer fort puis desserrer d'1/4 de tour.
Monter ensuite la rondelle de blocage puis le contre écrou.
Vérifier l'écartement garnitures de manière à avoir un réglage sensiblement identique des deux cotés.
Et en route...

[mikro]

Pas forcément nécessaire.
Vérifier le serrage du roulement, serrer fort puis desserrer d'1/4 de tour.
Monter ensuite la rondelle de blocage puis le contre écrou.
Vérifier l'écartement garnitures de manière à avoir un réglage sensiblement identique des deux cotés.
Et en route...

j'avais bien fait tous ca !! bas alors GO !!! merci a toi