310: embrayage qui siffle + recalage distribution

[djoul]

Bonjour, problème d'embrayage sur un 310, tout allait bien, puis soudain:
le camion siffle fort au niveau de l'embrayage/boîte de vitesses, et encore plus fort quand je pousse la pédale(débrayage), avec en plus un tac-tac-tac continu quand j'arrive en bout de course de pédale.
Tout fonctionne encore bien, les vitesses passent à l'arrêt comme en marche, le camion roule, mais la pédale se fait quand même plus dure qu'avant... Pas de fuite de liquide, le niveau n'à pas bougé...
Après recherche dans le forum, je pencherai pour la butée d'embrayage, confirmation avant que je commence à desaccoupler la boîte? Merci....

[Raime]

Salut, a mon avis tu as raison c'est ta butée,
est-ce que tu sens une vibration dans la pédale ?

@+

[djoul]

Pas particulièrement, à part en fin de course, le fameux tac-tac-tac qui se sent dans tout le camion...
Sinon question con, j'ai encore jamais tomber la boîte, faut la vidanger avant? ou ça reste en un bloc étanche à la depose?

[clems]

tu peut tomber la boite sans la vidangé avant mais bon temps que tu y es fais la vidange ^^

[oracle]

Salut !! excuse moi je vais me permettre de poser une question sur ta page, ca evitera d'en ouvrir une autre vu que j'ai le meme prob que toi..g un 310d année 91 et voulais savoir si t aurai pas la REF de ton embrayage (kit: mecanisme/buté/disque) ?? et avoir la confirmation que c'est un volent moteur rigide ?? probleme sur ma CG et donc pas moyen d'avoir la bonne reference. merci

[tipierre]

Le bruit de butée apparaît assez progressivement.
Généralement il disparaît au débrayage.
Si ton camion est équipé d'un volant moteur bi-masse, il serait judicieux de contrôler son état.

[djoul]

Resalut les mercotistes, et une fois de plus merci, embrayage fraîchement démonté (par un "voisin" mécano, j'ai honte, mais oui, je l'ai pas fait moi-même finalement), et verdict sans appel, butée en mille morceaux!!! Plus qu'à attendre le kit embrayage, et ça repart.
Du coup, pas de volant bi-masse, donc pas de frais de ce côté là...
@oracle, j'ai pas la réf, c'est pas moi qui passe la commande, mais c'est sur pour le mien (310 de 94), c'est pas un bi-masse. Enfin si vraiment tu galères, passes moi un mp, j'essaierai de te trouver le fournisseur et la réf... Sinon, y a des réf ici: viewtopic.php?f=87&t=25187&hilit=recepteur&start=20
Prochaines nouvelles après remontage.

[oracle]

merci bien djoul !!

[djoul]

Bon, problèmes au remontage de l'embrayage... Le collègue se rend compte que le moteur se bloque en faisant tourner le volant moteur. Au bout d'un demi-tour, on entend un clic, et la plus moyen de tourner. Et pareil dans l'autre sens. Selon lui, le tendeur de chaîne à du pété, et la distribution tournerait decalée. Du coup, il me dit de surtout pas redemarrer pour l'instant. Du coup je me demandai... Vous en pensez quoi?

[tipierre]

le moteur se bloque en faisant tourner le volant moteur. Au bout d'un demi-tour, on entend un clic, et la plus moyen de tourner. Et pareil dans l'autre sens

Le problème vient surtout de là...
Ne jamais faire tourner le moteur dans le sens inverse de sa marche normale (sens horaire face à la distri) !

Dépose du cache culbu et contrôle du calage vilebrequin/aac.

[djoul]

Étant donné son expérience, je suis quasi-sur qu'il a quand même du essayer dans le bon sens avant de tomber sur le premier blocage, mais effectivement il m'à parler de démonter le cache culbu aussi. On va regarder ça alors....
En tout cas, la pédale d'embrayage est redevenue plus souple que jamais. C'est toujours ça de pris.

[tipierre]

Étant donné son expérience, je suis quasi-sur qu'il a quand même du essayer dans le bon sens avant de tomber sur le premier blocage.

Mouais m'enfin même si ça bloque tu ne reviens jamais en arrière.

[djoul]

Bon, alors la distribution doit bien être décalée, car quand je fais tourner le vilebrequin (dans le sens horaire face à la distrib) pour faire coïncider les repères de l'AAC, ben je peux pas, le moteur se bloque. Du coup comment faire pour recaler tout çà?

[tipierre]

Difficile d'expliquer comme ça.

Si le décalage est mince, tu peux détendre la chaine et faire tourner le pignon d'aac sur lui même pour rattraper.

Sinon la méthode la plus sûre, dépose du pignon aac, dépose de l'aac ( toutes soupapes fermées), rejoindre le PMH compression du premier cylindre sur le vilebrequin (déposer les bougies de préchauffe pour permettre la rotation), reposer le pignon aac calé au repère, repose de l'aac claveté.

[djoul]

Mouaip, je vais ptetre tenter la première alors, et si ça le fait pas, je pense que j'attendrai le mécano pour tenter la deuxième...
Sachant que je pense que la chaîne s'est décalée de trois ou quatre dents sur le pignon d'AAC. Est ce un décalage "léger" ou déjà trop important pour tenter la première méthode? Et pour détendre la chaîne, il faut déposer le tendeur hydraulique de chaîne?

[djoul]

Bon, ça y est, en déposant le tendeur de chaîne, on a pu recaler le vilebrequin et l'arbre à cames sur leur repère, et le moteur à redémarré, après avoir vérifier à la main qu'il tournait sans blocage, bien entendu. La pompe à injection ne s'est pas décalée, mais le tendeur semble fatigué, il a même fallu le demonter et le nettoyer pour réussir à le reamorcer.
Du coup changement de la courroie tant qu'on y est, remontage, et d'ici quelques jours ça devrait repartir.
Donc un grand merci mercotribe, une fois de plus, en espérant que le sujet puisse servir à d'autres...

[tipierre]

La pompe à injection ne s'est pas décalée

Tu as vérifié le calage (col de cygne ou pige spécifique)?

mais le tendeur semble fatigué, il a même fallu le demonter et le nettoyer pour réussir à le reamorcer

Généralement, après un démontage/nettoyage le tendeur retrouve un bonne partie de ses capacités.