Puissance d'un sprinter 308D?

[SkySaxon]

Salut a tous,

Ayant fait l'acquisition d'un sprinter 308D hier meme, je me fais un compte sur mercotribe. aller, soyons fous. J'ai conduit 200km avec hier environ pour le ramener, et je trouve bizarre son attitude dans les cotes. C'est un 2.3D, L2h1, et avant j'avais un J5 l1h1 2.5D, et yapafoto! Le J5 etait dix fois plus puissant en montee...
Alors je pose la question, y-aurait-il un probleme sur le mien (il ne fume pas du tout et roule correctement a 110 sur le plat) ou bien est-ce normal pour ces modeles. Je suis pas un grand fou de la vitesse, mais la moindre petite cote me fait descendre a 70km/h (sur voie express) et m'oblige parfois a retrograder en 4e pour relancer la mule...
Pour info: Filtres changes (fuel, huile et air)

Alors? Sprinter serait un nom ironique, ou bien ai-je rellement un truc qui va pas?

edit: j'oublie de precisier que j'etais a vide, rien du tout a l'arriere.

[ram]

Bijour et bienvenue !

perso j'y connais pas grand chose, mais avec mon 307, je galère grave dans les cotes aussi. Genre faut prendre de l'élan bien comme il faut.
Cet été on est partis avec un C25, et bien que on le mangeait sur du plat, il nous semait en montée, meme si on prenait de l'élan.

j'imagine donc que c'est normal pour ces cams. Y'a pas une histoire de ponts courts ou longs ???

[SkySaxon]

Merci de ta reponse. Bon a force de chercher et demander, ca semble normal. je suis surpris parce que je me disais que le J5 de 1983, meme si c'etait un 2.5D, il serait bien moins efficace qu'un 2.3D merco de 1998. En plus, il me semblait que les sprinters etaient plus legers que les plus vieilles editions, d'ou > vachement plus efficaces. Mais peut etre que non.

Le coup des ponts, je sais pas du tout... Genre le pont long aurait plus de mal?

[Raime]

Salut, sur le Sprinter 308d le moteur est quasi identique que sur les 208, 308 et 408 ancienne generation ( OM601.940 ) , ptetre un chouille plus de couple... il fait donc 80cv.
Le truc avec les merco, contrairement aux autres marque, c que tu peux y mettre 2 tonnes au cul, il roulera a la meme vitesse qu'a vide, il faut juste un peu plus de temps pour le lancer.
J'ai deja mis 1800kg dans mon 208 (C.U 1100kg ) , je taper le 115 quand meme !! C surement pas a renouveller trop souvent .
Pour les cotes, c vrai que ça se traine un peu, mais je gratte un X10 sans probleme.

[SkySaxon]

Ok ok, bon ben on va s'habituer alors. C'est quoi un X10? Sinon j'ai failli me faire doubler par un vieux camion a gravillon a la premiere cote (je prenais pas encore d'elan et je constatais la chute de vitesse), c'eut ete l'humiliation quand meme. Je suis pas habitue a ca avec le J5.
En revanche, a charge, le J5 il est plus tres fier c'est vrai... Je me rappelle mon demenagement, j'y croyais presque plus a la derniere montee fatale.
Bon ben ya plus qu'a bosser sur l'exterieur et interieur du monstre alors.

[Raime]

J'ai mis X10 pour eviter de citer tous les types 210, 310, 410, tu verras souvent ça sur le forum, le X remplace simplement le premier chiffre de serie

[Ptitmanu33]

Raime a tout dit les Merco ne sont pas des foudres de guerre mis à part les moteurs CDI,par contre ils sont résistants et tu ne devrais pas connaître de gros soucis avec ce genre de vieux moulins de configuration simple (bien entendu avec un entretien approprié!)

[SkySaxon]

Tu grattes un 210? Mais je croyais que le 210 etait plus puissant que le 208? Ca alors... Bon mais de toutes facons on va dire que "c'est comme ca" et puis voila. Du moment que les tracto-pelles me doublent pas, je suis content!

[Raime]

Ah un 210 pas dit, mais en cote les 310 et 410 oui, le 208 tirant plus court que ces deux derniers, je perds moins de vitesse en restant dans la bonne plage moteur,en revanche sur le plat je prends un sacré vent...

[tanou]

saliut et merci d'avoir poser la question a ma plasse ! j'ai aussi un sprinter caisse de97 avec 160mkm injecteur neuf joint de culasse neuf et il avance pas ; 105 en plas et 70 en faut plat ! je me douter que c'était normal mais la sa me rassure aller tcho