Merco V230 / 1996 Essence,Ralenti instable,Creu,exploration

[Christophe34]

Bonjour,
je vient vers vous ce jour car je viens d'acheter un vito avec quelques soucis.
Description de la bête:
Mercedes-Benz
ClasseV
VITO Trend / V230 / (W638) 2,3L / 143ch / Essence / Mise en circulation 11-1996
VIN: VSA63823413019838

- J'ai un problème de ralentie très instable, à froid je dois maintenir les tours à la pédale sinon il cal, puis arrive à se maintenir quelques fois à 500 ou 600 Trm fébrilement.

- Une paire de fois il ma surpris en me faisant tout le contraire: Mise en route du moteur avec petite action sur la pédale étant habitué à ce qu'il cal....
Et là, il décide de s'emballer aléatoirement du 1000 à 4000 trm, ça montait, ça redescendait sans aucune action de ma par, sauf enclencher une vitesse frein à mais tiré pour le forcé à redescendre avant qu'il ne me pète à la tronche!!!!

- A chaud c'est aussi aléatoire, des fois il tien entre 600 et 900 trm et des fois il veut pas, il cal.

- Autre problème récent et aléatoire, la pédale molle! J'appuie sur le champion et il me donne plus rien, si je donne juste un filet de gaz il reprend doucement avec quelque raté. Si c'est en cote le filet ne suffit pas donc il cal, et si j'appuie plus fort il donne plus rien.....

- Pour finir j'ai un voyant ETS qui s'allume au bout d'un moment, pourtant je vous assure qu'il n'y a pas de verglas en cette période!!!!! (Si quelqu'un a une idée aussi la dessus ?)

Donc si certains d'entre vous ont une piste d'investigation, je suis preneur...
Merci pour votre aide
Bon weekend

Compteur Vito V230 1996

Compteur VITO V230.jpeg (101.66 Kio) Consulté 2657 fois

[Christophe34]

Salut,

Bon bien demain matin contrôle tech !
J'espère que le Vito sera de bonne humeur.....
Et le verdict tombera...

[Christophe34]

Bonjour,
Le verdict est tombé....

Vito controle OK!!!!
Avec quelques défauts mineurs....
ça part de là !

Bonne journée

[Christophe34]

Re-Moi

Pour commencer j'ai commandé:
Un jeux de quatre bougies car celles montées dessus sont toutes noir de carbone ou suie.
Un nouveau filtre à essence.
Un ensemble rotule et barre de connexion de direction gauche.
Puis j'attend ma commande de clés Torx Mâle avec un trou au milieu.
Un jeu de douille Torx
Un mano de contrôle de pression cylindre piston.
Une Douille fendu pour ce qui est sonde
Un jeu de clips en tout genre pour les plastoks
Du scotch pour faisceau élec
Bref ça commence !

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[Christophe34]

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Son jolie profil

[Christophe34]

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Le couvre bougie dit, mais la référence n'existe plus
Ont peut voir derrière une des deux bobines d'allumage, une bobine contrôle deux bougies....

[Christophe34]

Desous du Vito.jpg (162.52 Kio) Consulté 2622 fois

Grasse au contrôle technique, J'ai enfin trouvé mon filtre à essence !!!!

[Christophe34]

Salut à tous

Bon en attendent que les pièces arrivent, je m'occupe de quelque soucis électrique, lumière de plafonnier, décabossage ici et la, démontage de garniture porte conducteur pour comprendre pourquoi ma vitre ne remonte plus (câble complètement HS et torsadé).
Ajout d'une ampoule de feux brouillard AR droit qui n'y est pas d'origine sur le camion, pour m'apercevoir qu'il n'y à pas de près câblage pour la connecter....
Ce matin je suis parti à la ville avec et il c'est plutôt bien comporté jusqu'au coup de la vitre qui remonte plus, puis petit tour de rodéo avec le camion qui soit s'emballe dans les tours, soit ne répond plus à l'accélération, ou part en broutement...
Bref garé devant chez moi depuis mon retour de la ville, tout à l'heure je vais pour démarrer et là, il ne veux rien savoir, ça tourne mais ça pète pas, il veux pas démarrer......
ça me fatigue là...

[Christophe34]

Salut
bon hier soir vers minuit, je me suis décidé à démonter les deux bobines d'allumage pour les tester au ohms mètre et tout avait l'air de fonctionner.
Donc ce matin, j'ai décidé de re-démonter les bougies et de les nettoyer pour de vrai à la brosse drémel.
J'ai ensuite tout remonté puis tenté de démarrer. Il a bien reçu le message et à démarré.
Ceci dit ça n'a pas réglé mon problème de ralenti instable total, voir parfois devient fou et me monte le compte tour à 4500trm.....
Bref
Je trouve aussi que souvent ça sent l'essence ....
Je tâtonne quoi!

[Christophe34]

Bonjour,
Aujourd'hui il m'a fais le coup, pour la deuxième fois de ne pas vouloir démarrer.....
Je met le contact, je démarre et rien, il ne broute même pas.
Ce qui m'étonne et que je n'avais pas remarqué avant et que durant cette séance de tentative de démarrage, le compte tour fait n'importe quoi, il monte il descend, puis il remonte, ici et là sans cohérence avec le régime moteur vue qu'il tourne juste par le démarreur...

Une idée ? / capteur PMH ?

Merci

[Christophe34]

Bonjour,
et re-boulotte, il m'a refait le coup de je veux pas démarrer
Comme Hier je vais à la pharmacie et quand je repart il veux rien savoir...
Hier je suis aller le chercher quelques heures plus tard et c'est repartie normalement...
Aujourd'hui j'ai tenté une heure après mais il ne veux toujours pas démarrer, j'y retourne plus tard pour voir si il est de meilleur humeur....
Je ne trouve pas le problème donc ça me fatigue même dans mon sommeil !!!
Pour l'instant j'attend encore les pièces commandées: Filtre à carburant / Bougie d'allumage / Biellette de direction G / Joint de collecteur d'admission / Thermostat d'eau / Capteur, température de l'air d'admission / Régulateur de pression du carburant / Kit d'extraction de vis / Lot de 2 vérins stabilisateurs pour camping-car / Lot de Douilles Torx /
Clé spéciale pour démonter la sonde lambda de 22 mm / Kit D'outils De Retrait De Garniture / Ensemble De Testeur De Cylindre / Jeu De Clés Hexagonales Métriques À Double Bras Long Mâle/ KIT de réparation de lève-vitre avant gauche...
Voilà, après il me reste sois une prise d'air que je ne trouve pas jusqu'à là, la pompe à essence qui est immergé dans le réservoir et sans trape d'accès de l'intérieur (donc démontage du réservoir
Puis sinon les injecteurs, le capteur PMH.....
Je rappel que c'est un essence...
Beaucoup de choses tout de même je trouve....
Surtout alors que ce n'est peut-être qu'une petite prise d'air que je ne trouve pas.......

Merci pour l'aide si il en a
A+

[Christophe34]

Bonjour,
hier petite viré et le camion ne répond plus à l'accélération , en rade un dépannage c'est imposé pour rapatrier le véhicule cher moi c'est imposé....
Il n'a plus voulu redémarrer depuis...
J'attaque les travaux lundi.
A suivre....
A+

[Christophe34]

Bonsoir
Donc le lendemain du rapatriement du camion chez moi, la première chose que j'ai faite au saut du lit à était de descendre, voir si le fourgon était de meilleur humeur!
Il à démarrer au car de tour...
ça m'a permis de le déplacer sur un emplacement plus propice aux travaux mécaniques. Même si ça reste sur le parking de la résidence....
J'ai donc changé: Filtre à carburant / Bougie d'allumage / Capteur, température de l'air d'admission / Régulateur de pression du carburant/ KIT de réparation de lève-vitre avant gauche, celui-ci est un fiasco car j'ai mis dans le même état les câbles neufs que les vieux... (j'en et commande un autre où les câble sont déjà monté sur la bobine encastré dans sont logement)
J'ai bien galéré pour extraire le clips du régulateur de pression carburant !
J'ai bien galéré aussi pour scier la petite vis du porte filtre à essence qui était complètement mâché !
En plus la plus part des pièces soit disant convenir au véhicule, une fois sur deux il y a une borne dans le potage....
Donc faut adapter.
J'attend aussi l'arrivée de ma fermeture de hayon qui est hs...
Je pense commandé également un capteur PMH car le mien il semble qu'il ai chauffé en dessous du logo mercedes...

[Christophe34]

Et donc le capteur PMH je pence à changer et ce morceau de durite relié au réservoir, sur la vue d'ensemble de dessous la durite est sur la droite ...

[Christophe34]

Bonjour à tous !
Donc voilà ou j'en suis ce jours:

J'ai remonté mon ancien calorsta car il fonction très bien en fait, mais j'ai un petit bruit que l'on entend dans ce secteur et que l'ont sent au touché quand on pose les doigts sur le calo ou la durite... Donc ça vient d'en dessous, un glocglocgloc...
J'ai remplacé ma rotule et biellette redirection gauche. Reste à faire une géométrie.

En revanche hier je teste au ralentie le fourgon, déjà pour faire le niveau d'eau, et surtout pour voir si il tournait bien...
Bha il a démarrer au car de tour, avec quelque creux le temps que le circuite essence se remplisse suite au changement de filtre essence, puis ralenti plutôt stable.

Mais quand je mets un petit coup de gaz, il y a toujours un creux et quand je le gare les fesses en bas, il veut plus redémarrer.....
Donc mon problème n'est toujours pas résolu !!!!!

J'aimerais donc si ça ne vous dérange pas avoir votre avis sur les causes possibles SVP ?

Bien à vous
Christophe.

[rsgqkweekkk]

Salut camarade!

Désolé d'avance mais j'ai aucun avis sur ton soucis, j'y connais rien en essence moderne, je suis resté au temps des carbus

Je pense pas etre le seul a suivre ton topic, si jamais on a une idée on hesitera pas, bon courage de ton coté en attendant!

[Christophe34]

Merci à toi,
j'avais compris que tout les abonnés n'étaient trop dans ce genre de mécanique!
Et pour moi Merco c'est nouveau et ils ont leurs particularités faut dire....
Par contre peut-être tu pourras me répondre sur cette question: Hier en faisant le teste au ralentie le temps que mon clorsta s'ouvre pour faire le niveau.
J'ai accéléré à la mano pour tester la reprise et l'axeleration, j'avais donc un trou en début d'accélération puis après normal, mais j'ai aussi au moment de ce creux juste avant de reprendre le régime une petite explosion ver la pipe d'admission et je vois le tuyau d'arrivé du filtre à ait qui fait un tremblement en même temps....
Une idée ?
Merci

[Christophe34]

Salut camarade!

Désolé d'avance mais j'ai aucun avis sur ton soucis, j'y connais rien en essence moderne, je suis resté au temps des carbus

Je pense pas etre le seul a suivre ton topic, si jamais on a une idée on hesitera pas, bon courage de ton coté en attendant!

Merci à toi,
j'avais compris que tout les abonnés n'étaient trop dans ce genre de mécanique!
Et pour moi Merco c'est nouveau et ils ont leurs particularités faut dire....
Par contre peut-être tu pourras me répondre sur cette question: Hier en faisant le teste au ralentie le temps que mon clorsta s'ouvre pour faire le niveau.
J'ai accéléré à la mano pour tester la reprise et l'axeleration, j'avais donc un trou en début d'accélération puis après normal, mais j'ai aussi au moment de ce creux juste avant de reprendre le régime une petite explosion ver la pipe d'admission et je vois le tuyau d'arrivé du filtre à ait qui fait un tremblement en même temps....
Et cette durite en dessous du réservoir tu c'est quoi (un retour) ?
Une idée ?
Merci

[rsgqkweekkk]

mmm..quand me dit explosion et tremblement ca me fait penser a de l'essence en trop qui s'y est accumulé a l'arret, comme quand t'as un robinet d'essence qui remplis tes carbu a l'arret. Ta pipe d'admission elle est proche de celle d'echappement?

[Christophe34]

mmm..quand me dit explosion et tremblement ca me fait penser a de l'essence en trop qui s'y est accumulé a l'arret, comme quand t'as un robinet d'essence qui remplis tes carbu a l'arret. Ta pipe d'admission elle est proche de celle d'echappement?

Non l'échappement et derrière le moteur et la pipe devant....
D'ailleurs ça me fait penser que comme j'ai les bougies qui avaient tendance à noircir, peut-être mauvaise combustion et donc cela pour venir des deux bobines d'allumage et non pas des bougies que je viens de changer....