Marque Pompe à vide et pompe à eau

[Xabi]

Yo l'équipe,

Berzingue : 291000 km 410D

j'ai changé il y a 3ans ma pompe à eau avec de l'adaptable , une FAI .
Aujourd'hui elle coule légèrement par le petit reniflard en dessous et cochonne le carter. Je suis bon pour la changer (déjà). J'ai commandé une chez merco : 200 balles.

À y être j'ai envie de changer la Pompe vide. j'ai lu beaucoup de sombres récits et de comptes à propos de celle -ci.
Ils n'ont plus de pompe à vide malheureusement chez MB.
J'ai lu que rsgqkweekkk à une Pierburg ? Vaico est de la bonne came? Et Diesel technic?
Des retours sur la fiabilité?

Merci!

[Sherpa19]

Salut Xabi

Alors de ce que je sais, Pieburg est une marque historique qui équipe vw donc tu peux y aller les yeux fermés perso j'en monte régulièrement et aucun soucis.

Vaico je connais pas j'ai trouvé ça sur le net :Nous conseillons les automobilistes se méfier des faux Vaico. Il est préférable de prendre des pièces de rechange, placés dans une boîte de marque et l'étiquette, qui comprend le symbolisme “Q+” – il y aura des pièces de rechange de qualité d'exécution comparables avec les originaux. La marque “Q+ Made in Germany” indique que la pièce a été produite en Allemagne et certifié selon les normes les plus rigoureuses.


Et pour Diesel Technique : Tous les produits DT Spare Parts et SIEGEL Automotive, les marques de Diesel Technic, sont soumis aux tests stricts du Système de Qualité Diesel Technic (DTQS - Diesel Technic Quality System) qui atteste de la fiabilité, de la qualité et de la sécurité des produits. La nouvelle vignette de qualité, qui signifie que le produit répond aux exigences actuelles du DTQS, se trouve dorénavant sur l’emballage des produits SIEGEL Automotive, qui ne possédaient pas de vignettes auparavant. Les produits DT Spare Parts, quant à eux, disposaient déjà d’une vignette qui est désormais remplacée par la nouvelle vignette de qualité du Groupe.

Voila t'as le choix, il faut juste être sûre que les étiquette soient présentes.

Pour exemple si tu prends du '' Valeo classique '' ce n'est pas du Valeo Allemagne ou France, mais souvent Brésil ou je ne sais pas ou et c'est clairement de la merde.

[samsonwilliams]

The best choice for your Berzingue's vacuum pump depends on your budget, availability, and vehicle specifics. Pierburg and Vaico are both reliable aftermarket options, while Diesel Technic is a good choice for diesel engines. Consider these factors and research each brand further to make the most informed decision for your vehicle.

[STF]

Thank you Samson for this passionnante contribution

Sinon, pour l'histoire des pompes à vide, de ce que j'ai pu lire sur des pages de Sprinters, les anciennes (plus montées sur les Sprinters) ont pu parfois envoyer des billes de roulement dans la distri (ou qque chose comme ça, bref, le moteur n'aime pas.. ) Les nouveaux modèles sont équipés d'une plaque qui empêche les projections vers l'intérieur du moteur, je n'ai pas de moteur de T1 sous la main, mais je ne serais pas surpris que les pompes soient interchangeables.. Ça reste un bloc de 602..

[rsgqkweekkk]

Thank you Samson for this passionnante contribution

Pour le coup de la plaque/gamelle va savoir pourquoi elle a pas été monté sur tous les t1, mais sur un bloc 601 je l'avais.

[rsgqkweekkk]

your Berzingue's vacuum pump

Et moi qui croyais que berzingue etait de l'argot, quel ignorant je fais! J'retourne a ma bible...

[STF]

Thank you Samson for this passionnante contribution

Pour le coup de la plaque/gamelle va savoir pourquoi elle a pas été monté sur tous les t1, mais sur un bloc 601 je l'avais.

Il a certainement fallut attendre la casse des premiers moteurs victimes de ces pompes pour que les bureaux d'études se penchent sur la question..

[rsgqkweekkk]

Alors là je sais pas.. on peut aussi avancer l'hypothese que devant le peu de casse ils ont arrété de produire une piece qui faisait augmenter leurs couts? Comme l'epoque où ils foutaient des especes de lest entre le pont et l'arbre des t1 d37 pour une histoire de vibrations..je l'ai vu que sur des xx9. Mais ptet que le tout fonte ca vibre plus?...

À y être j'ai envie de changer la Pompe vide. j'ai lu beaucoup de sombres récits et de comptes à propos de celle -ci.

Yo Xabi!

concernant cette pompe effectivement les legendes routieres font peur: le grand krak qui te laisse en rade et nique ton moteur.

Ceci-dit ne tombe pas dans cette crainte anxiogene: une pompe a vide ne pete pas comme ca. Dans 99% des cas (oui, biern sur j'ai fait des statistiques!) c'est le galet qui part en morceaux.
Ce dernier, avant de partir en morceau il a pris du jeu, et ce jeu ca fait du bruit. La mienne est d'origine et a depassé laaaargemennt les 450000km..faut juste etre a l'ecoute de son moteur, et si ca fait un tactactatac vaut mieux effectivement démonter et controle.
Ca tombe bien parce que c'est super facile a faire.


Si t'es pas deja tombé sur ce topic je te le conseille, il est tout recent et y a des images
viewtopic.php?f=90&t=46880&hilit=pompe+a+vide

[Xabi]

Yo ! Il y a aussi le Trapanel dans la bible Tarnaise?

J'avais parcouru ce topics entre autres, d'ailleurs en me perdant quelques heures... Un soir tard... Quelques clopons écrasés dans un tube de dentifrice éventré...

Les inombrables messages et pages comprenant les mots "pompes" et "vide ". Dilués dans des phrases mélangeant humour de tavernier et mécanique engagée!

Le message de samson est stratosphérique, la réponse de stf aussi !!

-- > Aujourdh'hui j'ai changé la pompe à eau et j'ai serré à 5 n.m je n'arrive plus à remettre la main sur cette note que j'avais écrite la dernière fois car le couple serrage était impec. SI vous l'avais ce serait cool
-- > J'ai reçu la pierburg, je vais d'abord démonter l'ancienne et inspecter avant de la changer pour de bon, c'st vrai que si tu as fais 450000km c'est rassurant. J'ai qu'une peur c'est qu'elle pète sans prévenir. Auquel cas je l'a remet avec un nouveau joint. J'ai trouvé du "quick gasket" chez AD autodistri . Pour enduire un joint papier ou à mettre à la place du joint papier. C'est top!

J'ai pris note pour l'étiquette et les différence de provenance , top !

PS: je ne fume pas

[rsgqkweekkk]

Yo ! Il y a aussi le Trapanel dans la bible Tarnaise?

si je sort la pierre de rosette y a meme le clesc ou le trast

[rsgqkweekkk]

Saltu Xabi, pour ta question de pompe a eau, si je l'ai bien comprise, le couple c'est 4.5, donc a 5 t'es nikel

[Xabi]

Ah ouiuu!! Le trastou !!!!

Merci pour le couple, ça me rassure. Je vais mettre même couple à la Pompe vide.

D'ailleurs j'ai démonté cette pompe. C'est une pierburg estampillée Mercedes, comme vous l'aviez dit.
Il y a de la pâte à joint sur le joint métallique , je pense qu'elle a déjà dû être contrôlée par le passé...

La piste du pignon de pompe injection sur lequel roule le galet est niquel. Le galet aussi , il a que très peu de jeu quand je le tripatouille. Comme sur la neuve. La seule différence c'est la forme du joint qui est fourni. Il forme une sorte de cuvette pour la pompe.

-Vous savez à quoi ça sert ? Ca n'y est pas d'orignine, juste le joint suit le contour.
-Et du coup j'ai envie de remonter celle d'origine avec pâte à joint et hop ! Non? qu'est ce que vous en pensez? Le cam à 290000km. Je la garde encore un peu...
-Pour mettre le bas de la piste en face le galet je peux tourner le moteur par le damper dans le sens horaire c'est bien ça?

Namaste.

[rsgqkweekkk]

Wow, il est chaud!

Mettre 5 kilo sur des ptites vis de 6mm je m'y risquerais pas, franchement tu va tout peter. Serre a la main avec une clé a pipe et ce sera amplement suffisant.a

Allez té, j'te sors le couple officiel: 1kg


Et oui, tu peux tourner en sens horaire via la dumper pour pas t'emmerder a appuyer sur le ressort de la pompe, c'est du 27 il me semble.

[rsgqkweekkk]

Cadeau, pour tes zarchives. Le ptit n°15 en haut a gauche

[Xabi]

Saltu Xabi, pour ta question de pompe a eau, si je l'ai bien comprise, le couple c'est 4.5, donc a 5 t'es nikel

Ah quand tu disais 4.5 , en n/m ? Je pensais mettre la même chose à la pompe vide comme les vis se ressemblent. Plus epaisses légèrement pour la pv que la pompe à eau.
Selon t'as revue ils disent 1 kgm sur la PV , ça fait 10 n/m ? Je vais convertir sur gogol. Mais du coup ça fait le double de serrage que pour la pompe à eau.

Mec par contre tu régales avec ce pdf. Dans ma RTA ils ont été avare en couples...!!!

Cool je vais tourner le villebrequin par le damper avec la douille de 27. Manip ne me rassure pas du tout... ^^ Mais je suis sûr que ça ira.

J'ai fouillé dans le carnet d'entretient on dirait que la pompe vide à été changé en 2000 à 150000 km. J'ai n'ai pas de facture alors je ne peux en être sûr. Je songe vraiment à remette l'ancienne... En fait je n'aime pas trop changer ce qui fonctionne
Et ce joint en forme de cuvette je le trouve bizarre ... comme sur la photo. Ca veut dire que toutes les projections d'huile qui viennent de la chaine de distri restent coincées derrière ce petit rempart...

[rsgqkweekkk]

Je songe vraiment à remette l'ancienne... En fait je n'aime pas trop changer ce qui fonctionne

100% d'accord avec toi.

Pour le reste te prend pas le chou, c'est bete comme...chou:
en couple de serrage 10N.m = 1dN.m = 1kg -ou comme sur cette revue anglaise: 1 Kn.m

Pour finir sur ta pompao voila d'autres petits dessins: 4.5 kil (soit 4.5 x plus que la pomp a vide) c'est la vis en M10, celles en M6 ca reste du 1kil.



En regle generale, sauf spécification une vis que tu serre avec un clé de 10 (donc un corp de 6mm) c'est 1 kilo.
S'il faut on parlait pas de la meme vis depuis le début^^

Je serai toi j'irai farfouiller le forum a la recherche de la bibliotheque secrète qui te dévoilera toutes les infos techniques telechargeable de ton bouzin

[Xabi]

Pompao changée!
Pompe à vide nettoyée et réinstallée.

D'ailleurs c'est ce réel qui m'a décidé pour de bon:
https://www.youtube.com/shorts/ZN_5n2gOBH0

Sauf que mon sabot du roulement est exactement comme sa nouvelle à lui. Je n'en ai jamais eu comme sur sa première aussi gros. Bref.. Du coup j'ai dit allé je la remet et j'en aurais une d'avance , comme j'en avais acheté une.

Pour ceux qui voudraient une vidéo du montage/démontage. il y a cette vidéo.
https://www.youtube.com/watch?v=hfTLjC9jsGM


Merci pour les docs , je me suis refais tout les serrages à la clé. C'est top!!
Je vais m'imprimer tout ce que je peux trouver sur le fofo!