éclaté: circuit refroidissement d'huile 312 sprinter T3 1997

[shivananda]

Bonjour à vous tous,
Cela fait bien longtemps que je n'ai pas eu de problème avec mon fourgon. Un Mercedes Sprinter 312 TD T3 122ch de 97.
En fait j'ai fait l'idiot j'ai voulu démonter la bougie de préchauffage sur le cylindre N°5 et elle elle c'est cassée. Je savais qu'il fallait le faire à chaud ... J'avais oublié.
Du coup je fais appel à une société SAMM EXTRACTION qui m'a demandé de déposer quelques organes du moteur.
Le collecteur d'admission d'air, le démarreur, et le refroidisseur d'huile moteur. C'est avec ce dernier que j'ai des difficultés.
Sur la photo que je vais joindre -- Deux flèches rouges indiques des vis qui se sont détériorées lorsque j'ai voulu démonter ce radiateur d'huile. Avec les années, soudure des vis avec le corps en aluminium du radiateur.
Il me faut donc déposer le support de ce radiateur. J'ai dévissé 3 vis à 6 pans creux #6, Flèches vertes (Deux flèches vertes car on ne peut pas voir la troisième vis) Plus deux autres à l'extrémité des deux tuyaux qui sont reliés au corps du filtre à huile. Flèches Jaunes.
Je n'ai pas de RTA pour ce moteur et je ne sais pas s'il il n'y aurait pas une quatrième vis à 6 pans creux #6 cachée et impossible à extraire.
Si quelqu'un avait un document qui montre comment est fixé l'élément Croix bleu cela serait formidable.

[shivananda]

A priori la photo ne s'affiche pas.....

[shivananda]

[shivananda]

Bon.... Impossible de placer ma photo. J'ai essayé avec Safari. Chrome, une version de Opéra, Peut-être que mon mac est trop vieux. Serait-il possible d'envoyer par mail le document à un membre et qu'il le poste en réponse à mon sujet?
Merci.

[tiken]

elle y est ta photo !

[shivananda]

Merci Tiken pour l'info. Le problème est que moi je ne la vois pas. J'ai une petite vignette bleu et vert avec le mot image. et lorsque je clic dessus cela me renvoie au site de Postimage.

[STF]

Regarde tes MP

[shivananda]

Merci SFT.

[shivananda]

En ce moment je galère comme c'est pas possible. Depuis mi-Janvier que mon fourgon est immobilisé.
Je dois faire extraire rapidement une bougie de préchauffage qui tourne dans le vide sur le cylindre N°5. Celle du fond.
la plus chiante d'accès.
Je viens d'apprendre qu'il serait possible de faire basculer le moteur vers l'avant pour gagner quelques centimètres pour que le spécialiste de l'extraction puisse approcher ses outils.
Je pense qu'il doit falloir mettre un cric sous le moteur et désaccoupler l'arbre de transmission de la boîte de vitesse et
quoi d'autre? Par exemple le levier de vitesse faut t-il le déposer?
J'aimerai savoir la démarche chronologique pour le faire et surtout d'éviter que le moteur aille s'encastrer dans le radiateur.
En tous cas merci par avance pour vos conseils.

[rsgqkweekkk]

Salut!

Je viens d'apprendre qu'il serait possible de faire basculer le moteur vers l'avant pour gagner quelques centimètres pour que le spécialiste de l'extraction puisse approcher ses outils.

Ok, et ca tu lui en a parlé pour etre certain?

surtout d'éviter que le moteur aille s'encastrer dans le radiateur.

a ta place je prendrais pas le risque, je l'enleverais le radiateur. Pour le reste de tes question tu en demande un peu beaucoup, on n'as pas de tutoriel ou de facon unique de faire ce type d'operation.
Fais-toi un peu confiance, prend le temps de reflechir et tu trouvera tes reponses tout seul. Comme ton levier de vitesse: tu va vite voir selon comment c'est monté si oui ou non ca va t'emmerder ensuite pour basculer le moteur, et si il est plus simple de le desaccoupler depuis le selecteur ou carrement désaccoupler le selecteur.

Je connais pas ces sprinter, mais sur t1 pour tomber un moteur y a bien 3 ou 4 techniques differentes, certains en preferent une plutot qu'une autre, certains enlevent le levier, moi je prefere virer le selecteur d'auitre laisse la boite en place d'autres non blabablablabla..
Prend-le cool, tu va y arriver, tiens au jus!