PapyKy, voudrais changer les injecteurs sur OM314. 154V

[PapyKy]

Salut à tous.

Tout est dans le titre...

Qui l'a déjà fait ou fait faire et à quel prix ??.

Cela est-il difficile à réaliser, et quel type de joints faut-il prévoir ??



Je remarque qu'il y a beaucoup de références, donc quel type et marque avez-vous placer ??

Merci à tous ceux qui passeront ici, et peut-être en dire plus et comment, A++, PapyKy.

[rsgqkweekkk]

Salut, si je me trompe pas le 314 est de conception similaire au 352 non?

Si c'est le cas sur ce topic tu aura peut-etre des reponses:
viewtopic.php?f=92&t=39734&p=605289&hilit=352#p605289

[PapyKy]

Merci au pape.

Oui, j'avais vu, mais pas d'images présentes,
et pas d'infos sur le tarage des porte injecteurs.

https://www.youtube.com/watch?v=hLsyb_izvCQ

Oui, le OM314 a la même structure que le six cylindres OM352



et aussi avec les turbo OM314A, OM352A.

A++, PapyKy.

[rsgqkweekkk]

ok, merci pour les infos!

Je vois beaucoup beaucoup de bois dans ton aménagement, par curiosité tu saurais me dire combien il pèse ton thc?

L'info concernant la pression de tes injo n'est pas presente dans la revue technique?

[PapyKy]

Salut à toi, pape...

Pour les injecteurs j'ai trouver dans le manuel d'atelier d'origine Mercedes,
et pour des neuf c'est entre 200-210 bar et pour des réutiliser c'est 180-190 bar.

https://www.youtube.com/watch?v=U37m97gFIb8

Référence : Bosch DLLA 150 S 187 (210 bars)

Oui, il y a beaucoup de bois, et c'est en chêne massif usiné à partir de 'plateaux'



Et le remplissage des panneaux est en 'Unalit' parfois doublé, quand double faces.



Et il y en a encore pas mal ici rentré en.... 3 M³ en 1991.



tous les meubles et séparations internes sont réalisés sur ma Robland K260,
achetée pour pour la réalisation du THC-650.



A Oui,    son poids est de 3750 kg sur la bascule du contrôle technique en 1987.

Et Maxi est de 5.000 kg, donc il n'est pas détarré et il faut le permis 'C' ou 'CE'.

Ici il a repris du service en 'VC (Véhicule Camping)et en 'Oldtimer', plaque 'O' en Belgique.



A++, et merci pour ta remarque, a bientôt, PapyKy.

[STF]

Si jamais ça peut t'être utile: http://www.superturbodiesel.com/images/ ... ual-A4.pdf

[PapyKy]

Merci a toi...

Et cela est préciser dans cette doc en pdf, Merci, PapyKy.



C'est bien mieux en francais...



Cela est une copie bien réalisée, mais c'est beaucoup d'€€€, OUI a trois chiffres



C'est toujours utile, même si cela n'est pas en français, A++ PapyKy.

[PapyKy]

Salut à tous.

Pour réaliser un nouveau montage d'injecteurs diesel standard.

Pas valable pour les moteur CRD et autres dénomination...

Pour le tarage il vous faut... si vous ne voulez pas allez chez un diesel-liste, €€€.



Pour les CRD... c'est ce PapyKy a trouver sur la 'toile',
mais ne l'a jamais fait avec les portes injecteur 'injecteurs common rail'



Cette pompe, je l'ai récupérée chez mon frère Robert (RIP), qui était 'garagiste' camions & voitures.



Donc reste a recevoir 4 injecteurs pour ce moteur OM314, qui est toujours beaucoup utilisé actuellement.



A bientôt, PapyKy.

[PapyKy]

Petite recherche sur Ebay...

Pour trouver cela...



Quand l'on a trouver la bonne référence de la pièce que l'on cherche,
on n'a plus de chance d'avoir un très bon prix

Donc reste a recevoir cette achat qui viens de 'l'est' l'on trouvent aussi de bon revendeur en Europe.



Je pensais avoir quatre porte-injecteur dans mes 'resserves',
mais impossible de mettre les mains dessus

Si au cas ou, un membre aurais cela, en mauvais état, un petit MP, Merci, A++, PapyKy.

[PapyKy]

Tout est dans les titres du sujet.



C'est vrai qu'il est resté à l’arrêt plus de 22 ans,
et pour-temps, a ce remise en rotation,
il a démarré presque normalement, avec du carburant qui lui aussi avait de l'âge.

Actuellement le moteur démarre du premier coup de démarreur,
dès la première injection, mais après près de 2.000 km, il fume beaucoup.

Ce moteur OM314 a quand même de l'âge (1975) et plus de 312.000 km,
après les 2.xxx km, fume encore pas mal en charge, a mon gout,
avec le mélange du carburant presque neuf utilisé, et avoir ajouter du 'Decyl



Je ne me souviens pas avoir changé les injecteurs de ce moteur de 47 ans.

De les avoir re-taré sûrement et cela plusieurs fois, sur les +/- 200.xxx Km
que j'ai rouler depuis sa modification en MotorHome en 1985/86

Je viens de retrouver les quatre porte injecteur Bosch (KDAL74S -/19)



Car j'ai pas mal de morceaux d'OM314, pour avoir acheter un LP608, pour pièces.



Qui n'a que le moteur OM314 en commun, donc, j'ai gardé ces pièces mécaniques.



Et aussi plein d'autres pièces du l'injection dans la même boîte.



Donc je vais faire une remise à neuf de ces porte injecteur,
en plaçant de nouveau injecteur (Bosch DLLA 150 S 187 (210 bars))



Et voilà ce sera pour un autre 'tuto', A++, PapyKy.

[PapyKy]

Plus grand monde, sauf sur les....


Mais ceux-la, ne donne pas des réponses a vos probleme automobile , pourquoi ??

Ensuite, le montage et tarage d'injecteurs neufs.



Voila ma pompe de tarage, récupérée dans l'atelier de réparation automobile,
au décès de mon frère Robert (RIP), je pense souvent a lui, qui était 16 ans plus âgé.





A tous les prix et aussi en occasion sont possibles...



Cette pompe n'est plus beaucoup utilisée, car pas possible de l'utiliser sur les CRD,
et au moteur à rampe commune, pourtant est encore vendue et utilisée dans l’agriculture.







Cela ne pose pas de difficulté a réalisé, seulement être rigoureux.



Acheter de nouveaux joints cuivre ou récupérer les vieux,
mais de toute façon il faut les recuire, pour les rendre malléable.



Car si pas recuit, il sont très dur et fuite possible

A plus, PapyKy, ne va pas les placer sur le THC-650 maintenant.


Qui va encore faire quelque Km ces grands WE de...
Ascension 2023... jeudi 18 mai et  Pentecôte 2023... dimanche 28 mai

[STF]

Merci pour le tuto et les détails
Juste une précision: Pour le démontage des injecteurs de la culasse, extracteur nécessaire ou pas ?

[PapyKy]

Bonsoir a toi.

Je ne sais plus, mais je ne crois pas.

De toute façon je posterais le placement

Il y a une petite vidéo sur ma chaîne Youtube.
https://www.youtube.com/@PapyKyKa/featured

Moteur sans couvre culbuteur moteur tournant,
le jour de sa remise en 'route' après 22 ans sans tourner

https://www.youtube.com/watch?v=hLsyb_izvCQ

Et plein d’autres chose, Merci, a toi, pour la doc a venir, PapyKy.

[PapyKy]

La suite.

La recherche pour le démontage/remontage des portes injecteurs...
sur une culasse démontée et en réserve depuis.... plus de 25 ans.

C'est en BD, cette fois ??? Oui, pour bien comprendre les images.













C'est pour ceux qui ne savent pas lire ?? Oui, c'est presque cela.

Ou pour ceux qui utilisent autre chose d'un ordinateur

Allez, A++, PapyKy. https://www.youtube.com/watch?v=hLsyb_izvCQ

[rsgqkweekkk]

ben moi je me suis abonné a ta chaine, juste pour etre le 666eme

mais comment tu fais pour faire tourner ce bouzin sans couvre-culbu et sans avoir de l'huile qui gicle partout?

[PapyKy]

Bonsoir a toi 'le pape'.

Ce n'est pas un 'AAC en tête', ou la l'huile tourne avec les cames,
pour en mettre partout.



La lubrification ici sort uniquement des culbuteurs, avec une petite 'corniche'
donc très peu d'huile en fin de compte, juste pour lubrifier articulation, la tige et la came
tout retourne sur l'AAC, mais comme il se trouve dans le bloc...

Merci de participer a ma 'chaine', A++, PapyKy.

[PapyKy]

Bonsoir a tous les suiveurs des astuces de PapyKy.

La clef, que j'ai coupée aurait sûrement fait le 'job', mais...

Ce WE, vous le savez sûrement que je 'chine sur les broc'...

Et ce WE, qui fut long, c'est à la seconde 'broc',
que j'ai parlé avec un revendeur d’outillage, qui vient régulièrement.

J'ai posé la question 'Aurais-tu une douille de 30 mm longue au carré d' 1/2 ou de 3/4,
et, il me dit, je regarde dans ma camionnette de service.

Oui, c'est un revendeur qui fait la vente au garage de la région...

Et revient en me disant, une six pans cela te va-t-il , en 1/2 ??.









Reste à PapyKy, de ce décidé au remplacement sur le THC-650.